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公开(公告)号：CN204113507U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420565910.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种可变进气歧管，包括进气歧管本体和滚筒，所述进气歧管本体内设有滚筒腔，所述滚筒腔上设有多个歧管进气通道，所述滚筒安装在所述滚筒腔内，所述滚筒上设有能够与所述歧管进气通道连通的多个滚筒进气通道，在相邻的所述歧管进气通道之间设有加强筋。本实用新型的可变进气歧管具备更好的抗负压能力。
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公开(公告)号：CN205901480U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620916745.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02K5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发电机安装结构，其中，包括第一挂角，第一挂角安装在发电机的外周上，且第一挂角安装在发动机缸体上。两个第二挂角，第二挂角安装在发电机的外周上，且两第二挂角之间按预定的距离平行设置。支架，支架安装在发动机缸体上，支架上设有连接头，连接头安装在两第二挂角之间。支架上设有第一安装搭子、第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子。第一安装搭子的轴线与发电机轴线平行。惰轮，惰轮可转动安装在第一安装搭子上。空压机，空压机通过第二安装搭子、第三安装搭子和第四安装搭子安装在支架上。本实用新型提供的汽车发电机安装结构能够提高发电机带轮、惰轮和空压机带轮的共面性。
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公开(公告)号：CN205817708U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620781548.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种更换气门油封的装置。本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；底座的上端与撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，让底座下端的压盘正对着气门上盖，然后手动按压施力端，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，且拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204126736U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420564823.2
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D9/02 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种可变进气歧管滚筒，包括滚筒本体和开设在所述滚筒本体上的多个滚筒进气通道，相邻的所述滚筒进气通道之间以连接筋连接，所述连接筋包括横筋和竖筋，所述横筋和竖筋连接到一起形成“7”字形。本实用新型还提供了安装有上述可变进气歧管滚筒的可变进气歧管。本实用新型的可变进气歧管滚筒具备更好的抗负压能力，减轻了可变进气歧管滚筒变形带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN205823372U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620818103.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机油底壳总成，包括油底壳部件和油标尺总成，油底壳部件的油标尺孔和油标尺总成的导管气体连通，导管的外壁末端同油标尺孔顶端的安装孔密封固定连接，所述油底壳部件还具有横向布置的排气孔，所述排气孔位于安装孔的下端面和机油的上刻度液面之间，且所述排气孔气体连通所述导管内部和曲轴箱内部，其能保证导管内部的多余空气能够排到曲轴箱内部，形成气压平衡、保持液面一致、实现正确读数。
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公开(公告)号：CN205117457U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520894636.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/027
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机后处理系统再生装置，其中，包括：用于容置颗粒氧化催化器的炉体，炉体的内壁上固定设置有加热电阻丝；进气管，进气管的第一端为空气进入端，进气管的第二端与炉体相通；出气管，出气管的第一端为空气排出端，出气管的第二端与炉体相通。本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置通过将颗粒氧化催化器固定在炉体内，通过进气管向炉体内通入空气，在加热电阻丝的作用下，加热炉体内的空气，从而对颗粒氧化催化器进行加热再生，最后废气再通过出气管留出，整个再生过程中空气循环速度快，再生效率高，与现有技术相比，本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置结构更简单，颗粒氧化催化器的再生时间更短。
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公开(公告)号：CN204511551U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520180605.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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