公开(公告)号：CN102947114A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201180025316.0

申请日：2011-05-24

Applicant: 山特维克矿山工程机械有限公司

Inventor： 尤卡·奥萨拉 ,  尤哈·皮波宁 ,  亚尔诺·库伊蒂宁 ,  铁莫·涅米

IPC: B60K6/00 ,  B60L1/00 ,  B60L7/06 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  B60T13/58 ,  B60W30/18 ,  E21B7/02

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/00 ,  B60L1/003 ,  B60L7/06 ,  B60L11/123 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1803 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2260/28 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/087 ,  E21B7/022 ,  E21B7/024 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种岩石钻机和用于岩石钻机的下坡驱动的方法。所述岩石钻机（1）包括电驱动设备（16），该电驱动设备（16）的驱动马达（M）在长期下坡驱动中起主制动器的作用。因而，所述驱动马达将动能转化为电能，通过所述电能对储能器（B）充电。为了消耗过剩电能，开启液压系统（13）或压缩空气系统（50）。由电动马达（33、55）驱动液压泵（34）和压缩机（54）。

公开(公告)号：CN102224529A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146612.9

申请日：2009-11-10

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： 约尼·安德松 ,  利努斯·布雷德贝里 ,  约恩·安德松

IPC: G07C5/08 ,  A61B5/18 ,  B60T13/26

CPC classification number: B60T7/22 ,  A61B5/18 ,  B60T7/042 ,  B60T7/14 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/04 ,  G09B9/04 ,  G09B19/167

Abstract: 一种用于车辆的制动预见能力确定系统，其包括对驾驶员的制动预见能力评价和评级的评价装置，其中，评价和评级取决于驾驶员的释放油门措施和接下来的驾驶员的制动措施之间的测量时间t，其中，驾驶员的制动预见能力依据时间t和表示至少一个车辆环境参数的参考值T以及表示对辅助制动器的使用状态的至少一个辅助制动器值的比较结果被确定，并且系统将优选制动措施的反馈给予驾驶员。

公开(公告)号：CN101253065B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200680031434.1

申请日：2006-08-21

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 托马斯·巴赫 ,  迈克尔·布莱泽 ,  埃尔玛·霍夫曼 ,  斯特凡·韦尔 ,  哈拉尔德·特伦

IPC: B60K31/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/24

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T8/245 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/143

Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的刹车装备中的陡坡缓降控制(HDC)的系统，该系统包括可电控的服务刹车组件，其配备用于与驾驶者致动无关的防抱死功能和刹车功能二者；刹车定位构件，所述刹车定位构件允许单独调整针对机动车辆的单独车轮生成的刹车压力或刹车力矩，该刹车压力或刹车力矩是由所述陡坡缓降控制影响的操纵变量。电子控制单元，所述电子控制单元被提供用于电子控制或电子调整。所述控制单元直接或间接检测与机动车辆的工作状况相关的变量并且当在陡峭地倾斜路面上行驶时与是否致动刹车踏板无关地调整额外的刹车力矩。根据实际机动车辆的速度或受到偏移影响的控制变量(v_IST)将基准变量(v_SOLL)调整为期望速度或目标变量(v_ZIEL)。

公开(公告)号：CN102076538A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980125199.8

申请日：2009-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上玄 ,  石田康人

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/00 ,  B60W30/14

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60T7/12 ,  B60T2201/04 ,  B60T2210/14 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/06 ,  B60W40/072 ,  B60W40/076 ,  B60W2510/182 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143

Abstract: 在具备通过车辆驱动量和车辆制动量的协调控制将车辆控制为预定的行驶状态的自动行驶控制ECU(8)的车辆行驶控制装置中，在自动行驶控制ECU(8)中设置自动行驶结束控制部(87)，该自动行驶结束控制部(87)根据该协调控制中的车辆驱动量和行驶中的路面坡度求出协调控制中的制动液压，在该协调控制中的制动液压超过与驾驶员的制动器操作相应的制动液压时，结束协调控制并切换到基于与制动器操作相应的制动液压的制动动作。

公开(公告)号：CN101253084B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200680031614.X

申请日：2006-07-31

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 植松弘治

IPC: B60T8/176 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/176 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/04

Abstract: 本发明提供一种使ABS控制和定速行驶控制协作从而能够精度良好地实现定速行驶控制的防抱死制动系统控制装置。包括：对各车轮进行ABS控制的ABS控制用油压回路、下坡时向后轮制动器(12)供给油压进行定速行驶控制的单元(213、271)、检测车轮旋转速度的单元(13FL、13FR、13RL、13RR)、在定速行驶控制下监控设定速度的单元(67)、监控车辆的实际速度的单元(61)、根据设定速度及实际速度判定是否在维持定速行驶的单元(68)、若判定没有维持定速行驶则限制基于ABS控制的减压的单元(69)。

公开(公告)号：CN101795917A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880106093.9

申请日：2008-09-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上玄 ,  石田康人

IPC: B60W30/14 ,  B60K31/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/10

Abstract: 车辆行驶控制设备具有：发动机ECU(9)，其基于驱动目标控制变量来控制发动机(100)；制动ECU(10)，其基于制动目标控制变量来控制制动设备(200)；以及自动行驶控制ECU(8)，其计算使得车辆的车速变成目标车速的驱动目标控制变量和/或制动目标控制变量，并且将驱动目标控制变量输出到发动机ECU，并将制动目标控制变量输出到制动ECU，该车辆行驶控制设备被构造成，当在车辆行驶控制期间检测到加速操作时，自动行驶控制ECU计算用于通过制动设备(200)进行的车辆行驶控制的目标车速，使得目标车速变成高于车辆的当前车速。

公开(公告)号：CN101263035A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200680033156.3

申请日：2006-09-08

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 斯万特·卡尔松 ,  拉斯·卡尔松 ,  西克斯滕·贝里隆德

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02

CPC classification number: B60T8/17616 ,  B60T2201/04 ,  B60T2260/04 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18118 ,  B60W2520/26 ,  B60W2530/10 ,  B60W2550/142 ,  B60Y2200/14

Abstract: 用于具有防抱死制动系统(42)的车辆的机械式自动传动系统(10)，其被构造成选择性地使车辆的车轮(60)与车辆的动力传动机构脱离联接。所述系统包括用于检测车辆的至少一种运行状态的第一传感器(33，35，39)，用于检测车辆的车轮锁死情况的第二传感器(54)，和逻辑控制单元(72，70，56)。所述逻辑控制单元被构造成接收来自所述第一和第二传感器的信号。当第一传感器传送车辆的第一预定运行状态，且第二传感器传送车轮锁死情况时，所述逻辑单元指令动力传动机构与车轮脱离接合。或者，当传送的是车辆的第二预定运行状态和车轮锁死情况时，所述逻辑控制单元指令动力传动机构和车轮接合。

公开(公告)号：CN100351123C

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200510056183.X

申请日：2005-03-25

Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社

Inventor： 坂田邦夫

IPC: B60T8/24

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60T2201/04 ,  B60T2201/16

Abstract: 提供一种自动减速控制装置，其涉及车辆的自动减速控制，在转弯时的车辆的姿态和/或动作的稳定度降低时，使制动机构动作，开始进行使该车辆减速的自动减速控制，该稳定度恢复后，结束该自动减速控制。通过将控制结束阈值设定成道路坡度越成为上坡则车辆稳定度越成为不稳定侧的值，由此能够适当地进行自动减速控制的结束，借助于上坡也可防止自动减速过度进行。

公开(公告)号：CN1727236A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510084978.1

申请日：2005-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩月邦裕 ,  椎叶一之

IPC: B60T8/24

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60T2201/04 ,  B60W10/11 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/402 ,  F16H59/66 ,  F16H61/21 ,  F16H2059/663 ,  F16H2059/666

Abstract: 关于用于车辆的减速控制装置和方法，其在驾驶员使车辆减速的意图被检测到时至少基于道路倾斜度进行车辆的减速控制，基于位于车辆目前正行驶在其上或不久将行驶在其上的行驶道路前方的将驶过道路的道路倾斜度相对于行驶道路的道路倾斜度的变化，所述变化相当于相对行驶道路的下坡倾斜度，施加到车辆的减速度和进行减速控制的容易程度中的至少一个被改变(S50)。

公开(公告)号：CN106458169B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201580016368.X

申请日：2015-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 中川友佑 ,  石田康人

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/58 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/04 ,  B60T2240/00 ,  B60T2250/04 ,  B60W30/146

Abstract: 一种驾驶辅助装置，具备制动控制部以及目标速度决定部。制动控制部以车辆的车体速度不超过目标速度的方式使制动促动器动作，而实施对施加于车辆的制动力进行调整的驾驶辅助控制。目标速度决定部在制动控制部实施驾驶辅助控制的状况下进行加速操作，此时，与车体速度和所设定的速度下限值中的较大的值对应地决定目标速度，上述车体速度与设置于车辆的多个车轮的车轮速度中的至少一个车轮速度相关。