公开(公告)号：CN108174624A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201680050164.2

申请日：2016-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 后藤成晶 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02M3/155

Abstract: 在第1电抗器电流(IL1)以及第2电抗器电流(IL2)，为了控制来自第1以及第2直流电源的输出，通过开关元件(S1～S5、S5a、S5b)的通断控制，在一个控制周期内，设置2个拐点、即极大点以及极小点。进行控制，使得：在第1以及第2电抗器电流(IL1、IL2)的拐点的至少一部分中，对同时成为打开或关闭的对象的多个开关元件赋予时间差并按预定顺序进行打开或关闭。在被赋予了时间差的拐点，在按照预定顺序而后关闭的开关元件或先打开的开关元件中，产生开关损失。

公开(公告)号：CN105073486B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201480017416.2

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆进行控制，电源系统(30)包含第一电源(31)和第二电源(32)这双方，电源控制装置(40)具备：调整单元(40)，通过以表示每单位时间供给接受的电力量的所希望的供给接受率在第一电源与第二电源之间供给接受电力，来调整第一电源及第二电源中的至少一方的蓄电剩余量(SOC)；及设定单元(40)，以根据车速而使供给接受率变化的方式设定供给接受率。

公开(公告)号：CN105283346B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201480033211.3

申请日：2014-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树

IPC: B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  H02J1/10 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60K6/22 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1883 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60W10/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  H02J1/10 ,  H02J7/00 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/1446 ,  H02J7/34 ,  H02M3/158 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/906

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电源系统。混合动力车辆能够通过发动机(115)和第二电动发电机(MG2)的输出进行行驶。第一电动发电机(MG1)能够在车辆行驶期间或停车期间使用发动机(115)的输出，发电产生多个直流电源(10a、10b)的充电电力。电源系统(5)包括连接在直流电源(10a、10b)与电力线之间的电力转换器，所述电力线与第一和第二电动发电机(MG1、MG2)共同地连接。控制装置(40)生成第一和第二电动发电机(MG1、MG2)以及发动机(115)的工作指令，以确保基于车辆行驶状态的驱动要求功率和直流电源(10a、10b)整体的充放电要求电力。充放电要求电力的设定根据电力转换器的工作模式来切换。

公开(公告)号：CN105073485B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480017168.1

申请日：2014-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈村贤树 ,  高松直义 ,  梅野孝治 ,  户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/13 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0065 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y10S903/907

Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，上述电源系统(30)包括进行第一电力的输入输出的第一电源(31)和进行第二电力的输入输出且与第一电源相比容量小但输出大的第二电源(32)这两者，上述电源控制装置(40)具备：选择单元(40)，从第一电力对电源系统所要求的要求电力的分担比例不同的多个行驶模式中，根据车辆所要求的特性来选择所期望的行驶模式；及控制单元(40)，控制第一电源和第二电源使得按照与所期望的行驶模式对应的分担比例来进行第一电力和第二电力的输入输出。

公开(公告)号：CN103650312A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280032041.8

申请日：2012-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  梅野孝治 ,  冈村贤树 ,  野边大吾

IPC: H02M3/155 ,  H02J1/00

Abstract: 电源系统（5）具备：直流电源（10）；直流电源（20）；具有多个开关元件（S1～S4）及电抗器（L1、L2）的电力转换器（50）。电力转换器（50）通过多个开关元件（S1～S4）的控制，在直流电源（10、20）与电源配线（PL）之间并联连接的状态下执行直流电压转换。开关元件（S1～S4）分别以包含于直流电源（10）与电源配线（PL）之间的电力转换路径、和直流电源（20）与电源配线（PL）之间的电力转换路径双方的方式配置。在用于对直流电源（10）的直流电压进行转换的脉宽调制控制中使用的载波信号与在用于对直流电源（20）的直流电压进行转换的脉宽调制控制中使用的载波信号之间的相位差根据电力转换器（50）的动作状态进行控制。

公开(公告)号：CN118473039A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410111949.2

申请日：2024-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  泉纯太 ,  三木宏纪 ,  木村健治 ,  伴尊行 ,  水野拓哉 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  大塚一雄 ,  塚田浩司

IPC: H02J7/00

Abstract: 电源系统具备第一电池串、第二电池串及第三电池串。电池串分别包含能够输出直流电力的多个电池。电池串以向三相输出端子(交流输出端子)输出三相交流电力的方式被Y接线，且连接于中性线。在中性线设置有直流切断用的中性线电容器、与中性线电容器串联地配置的中性线开关及与中性线开关并联地配置的电阻元件。

公开(公告)号：CN118412945A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202410117084.0

申请日：2024-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  泉纯太 ,  三木宏纪 ,  木村健治 ,  伴尊行 ,  水野拓哉 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  大塚一雄 ,  塚田浩司

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种电源系统。交流扫描单元从Y接线的3个电池串输出交流电力。将根据串电压指令V*abc求出的串电压的偏移成分V*abc_off、使用dq轴电压指令值v*d、v*q计算出的指令电压的振幅Vamp以及余裕电压Vmrg相加，计算偏移电压指令Vst_offset。使用串电压指令V*abc和偏移电压指令Vst_offset，求出栅极信号的接通时间ton，通过对栅极信号进行占空比控制而能够设定与指令电压相应的偏移电压，能够抑制电池损耗的增加。

公开(公告)号：CN111245039B

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN201911170105.0

申请日：2019-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 八十岛珠仁 ,  泉纯太 ,  木村健治 ,  胜田敏宏 ,  松浦康平 ,  松本润一 ,  户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  种村恭佑 ,  大冢一雄 ,  伴尊行 ,  西博信

IPC: H02J7/00

Abstract: 本公开涉及的电源系统具备多个扫描模块、不良状况检测部以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。不良状况检测部按每个扫描模块来检测不良状况。扫描模块的数量比执行运行所需要的扫描模块的最少个数多S个，其中S≥2。在被检测到不良状况的不良扫描模块的数量在F个以下的情况下，控制部将不良扫描模块从主干线断离，并且，使扫描控制继续进行，其中，2≤F≤S。

公开(公告)号：CN111245037B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201911099158.8

申请日：2019-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 八十岛珠仁 ,  泉纯太 ,  木村健治 ,  胜田敏宏 ,  松浦康平 ,  松本润一 ,  户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  种村恭佑 ,  大冢一雄 ,  伴尊行 ,  西博信

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/10

Abstract: 电源系统具备多个扫描模块。扫描模块具备电池模块、输入输出电路、开关元件、电容器及配线。输入输出电路将电池模块连接于主线。开关元件对电池模块与主线的连接及切断进行切换。电容器与电池模块并联安装。配线连接输入输出电路与电池模块。配线被维持在形成有环部的状态。

公开(公告)号：CN111245045B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN201911172438.7

申请日：2019-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 八十岛珠仁 ,  泉纯太 ,  木村健治 ,  胜田敏宏 ,  松浦康平 ,  松本润一 ,  户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  种村恭佑 ,  大冢一雄 ,  伴尊行 ,  西博信

IPC: H02J7/00 ,  H02J3/32 ,  G01R31/327 ,  G01R31/26

Abstract: 本发明提供一种在具备多个扫描模块的电源系统中尽早地检测开关元件的故障的技术。在此公开的电源系统1经由配电装置5连接于电力系统8。该电源系统1具备与配电装置5连接的多个串10和故障检测装置。该电源系统1的故障检测装置构成为执行：第1处理，在由开关22a将配电装置5与主干线7之间断开了的状态下将至少一个电池模块30连接于主干线7，使由串电压检测部26检测到的电压高于预先确定的电压；第2处理，发送将多个扫描模块20全部从主干线7断开的断开信号；以及第3处理，判定在第2处理后由串电压检测部26检测到的电压是否低于预先确定的判定电压。