公开(公告)号：CN105697756A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510888412.8

申请日：2015-12-07

申请人： 现代奥特劳恩株式会社

发明人： 金旼孝 ,  尹宇植 ,  金贤秀 ,  孙韩扈 ,  闵庚徽

IPC分类号： F16H59/46

CPC分类号： F16H61/0403 ,  F16H2306/54 ,  F16H59/46 ,  F16H2059/462

摘要： 本发明涉及车辆的变速器控制方法及装置，更具体地，涉及对包括在变速器的同步器的同步化进行控制方法及装置。为了达到这种目的本发明的变速器控制方法，包括：确定车辆的变速类型及对应于上述变速类型的目标时间的步骤；以当前时间为基准计算输入轴速度和输出轴速度间的速度差的步骤；计算从当前时间至目标时间的输出轴的速度加减量的步骤；利用速度差和速度加减量计算同步力矩的步骤；利用同步力矩确定同步器的目标位移的步骤；以及根据目标位移控制同步器使接合套和离合器齿轮同步化的步骤。根据本发明，其计算根据车辆行驶时实际行驶情况的最适控制位置来控制同步器，并执行基于控制误差的反馈修正，从而可以执行准确而顺畅的变速。

公开(公告)号：CN105424967A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510542628.9

申请日：2015-08-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： B.J.佩尔里托 ,  D.莫纳杰米 ,  B.H.菲奥里 ,  J.H.冈德森

IPC分类号： G01P3/481 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/1208

摘要： 一种用于监测固定挡变速器的方法，包括基于中心距离和传动比推导行星齿轮组中的每个的节点速度关系以及基于变速器输入速度状态、中间节点速度状态和变速器输出速度状态确定行星齿轮组的节点的等效速度参数。基于行星齿轮组的节点速度关系以及行星齿轮组的节点的等效速度参数而确定每个离合器的离合器滑移速度关系。旋转速度传感器监测变速器输入速度、中间节点速度和变速器输出速度。每个离合器的离合器滑移速度基于相应的离合器滑移速度关系以及监测的变速器输入速度、监测的中间节点速度以及监测的变速器输出速度而确定。

公开(公告)号：CN104913046A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510102756.1

申请日：2015-03-09

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 橘田祐也 ,  石川丰

IPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/38 ,  F16H59/46 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1276 ,  F16H2061/168 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2082

摘要： 提供一种自动变速器。提高自动变速器的异常检测的独立性。在利用多个接合机构的接合和释放的组合来形成多个变速档的自动变速器中，具有：检测单元，其检测所述多个接合机构的动作状态；以及判定单元，其根据所述检测单元的检测结果，判定是否产生了异常，在所述多个接合机构的动作状态不符合预先规定的动作状态的情况下，所述判定单元判定为产生了异常。

公开(公告)号：CN104595477A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201510058157.4

申请日：2015-02-04

申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司

发明人： 张友皇

IPC分类号： F16H61/14 ,  F16H59/46 ,  F16H59/14

CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H59/14 ,  F16H59/46

摘要： 本发明涉及一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法，包括有正扭矩降两档控制方法；及驾驶员意图改变时的控制方法。所述正扭矩降两档控制方法依次包括有，换档准备阶段、第一次扭矩交替阶段、转速同步阶段、微滑磨控制阶段、第二次扭矩交替阶段及换档后处理阶段。本发明所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，从不同角度考虑驾驶员意图改变对该换档的影响，更能满足驾驶员的驾驶需求。

公开(公告)号：CN104534077A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410715532.3

申请日：2014-11-28

申请人： 中联重科股份有限公司渭南分公司 ,  中联重科股份有限公司

发明人： 张友龙 ,  赵晓眯

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/46 ,  F16H59/24

CPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/24 ,  F16H59/46 ,  F16H2306/00

摘要： 本发明公开了一种工程机械自动换挡设备、系统、方法及该工程机械，该设备包括：接收装置，接收发动机当前油门开度和变速箱当前输出转速；以及控制装置，执行以下操作：根据所述发动机当前油门开度得到变速箱预定输出转速；及将所述变速箱当前输出转速与所述变速箱预定输出转速进行比较，根据比较结果来控制变速箱换挡。本发明根据发动机油门开度和变速箱输出转速来自动控制变速箱换挡，可以实现在工程机械(例如履带式推土机)大负载情况下自动切换为低挡位进行作业，小负载情况下自动切换为高挡位进行作业，不仅可以有效提高工程机械的作业效率，而且可以大大减轻操作人员的工作强度。

公开(公告)号：CN104074967A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410110760.8

申请日：2014-03-24

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 岩崎靖久 ,  森匡辅 ,  吉田雄亮 ,  三嶋启介 ,  甲村雅彦

IPC分类号： F16H61/26

CPC分类号： F16H3/083 ,  F16D11/10 ,  F16D48/06 ,  F16D2011/008 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/30428 ,  F16D2500/50607 ,  F16D2500/70404 ,  F16H59/46 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/047 ,  F16H2061/0474 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19284 ,  F16H61/0403 ,  F16H2059/462

摘要： 一种用于车辆（M）的自动变速器（13）的自动换档设备（10），包括旋转轴（22，28）、离合器环（23，24）、离合器毂（25）、套筒（26）、爪形离合器部（23a，24a）、轴移动装置（27）以及控制部（33）。所述控制部（33）包括推力减少控制部（33a），其执行推力减少控制，所述推力减少控制为：在所述套筒（26）到达所述离合器后齿（23c1）的端面（23c2）之后，响应于所述套筒（26）的前后移动而减少所述轴移动装置（27）施加在所述离合器后齿（23c1）上的所述套筒（26）的推力（F）。所述控制部（33）包括重试控制部（33b），其执行重试控制，所述重试控制为在所述推力减少控制之后，响应于预定重试条件来重新施加所述套筒（26）的所述推力（F）。

公开(公告)号：CN103994214A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410048052.6

申请日：2014-02-11

申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

发明人： J·阿诺尔德 ,  K·施泰因豪泽

IPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/68

CPC分类号： F16H3/02 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T74/19251 ,  F16H61/12 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/0411

摘要： 本发明涉及一种用于使变速装置（1）的运行的方法，该变速装置能经由操纵切换元件（A至F）而转移到不同的运行状态中。各切换元件中的至少一个构成为形锁合的切换元件，该形锁合的切换元件为了实现变速装置的至少一个限定的运行状态要转移到闭合运行状态中，在限定的运行状态期间在变速器输入轴（2）和变速器输出轴（3）之间存在力流。在存在闭合形锁合的切换元件的要求时，将变速器输入轴的转速或与此等效的转速朝向同步转速引导，该同步转速在形锁合的切换元件的闭合运行状态中至少根据变速器输出轴的转速形成。当变速器输入轴的转速（nt）的或与此等效的转速的曲线与预定的转速阈值（ntS2）相交时朝向闭合方向操纵形锁合的切换元件。

公开(公告)号：CN103939599A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410177344.X

申请日：2014-04-29

申请人： 长城汽车股份有限公司

发明人： 白永生 ,  王海威 ,  赵宏伟 ,  谢元民 ,  秦军超 ,  丛强

IPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H59/46

CPC分类号： F16H61/18 ,  F16H59/46

摘要： 本发明公开一种自动变速器换挡控制方法、装置及系统，涉及汽车控制技术领域，为解决汽车的安全性能的问题。所述自动变速器换挡控制方法包括：根据获取的两个前车轮的转速和两个后车轮的转速获得两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差，当两个前车轮之间的转速差和两个后车轮之间的转速差分别大于相应的设定值时，输出车辆发生真实转弯信号；计算获得整车转速差和整车转弯角速度，获取整车车速和整车转弯持续时间；当整车车速、整车转弯持续时间和整车转弯角速度分别大于相应的设定值时，输出禁止变速器升挡的控制信息，使变速器进入禁止升挡模式。本发明提供的自动变速器换挡控制方法用于车辆转弯时禁止变速器升挡。

公开(公告)号：CN102245941B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN200980149334.2

申请日：2009-09-28

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 石桥永至 ,  迎野雅行 ,  山本茂 ,  小野寺由孝 ,  石原隆男

IPC分类号： F16H61/42 ,  F16H59/24 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44

CPC分类号： F16H61/4008 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  E02F9/202 ,  E02F9/2253 ,  F04B27/08 ,  F04B49/24 ,  F16H59/06 ,  F16H59/44 ,  F16H59/46 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/061 ,  F16H61/40 ,  F16H61/421 ,  F16H61/431 ,  F16H61/47 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/6861 ,  F17D1/08 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/68

摘要： 一种静液压式变速车辆的控制装置，其能够抑制具有静液压式变速器的静液压式变速车辆因行驶负载而出现匹配转速变化。该装置具有车速设定部、液压传感器、限制转矩设定部、限制车速设定部、车速选择部、泵/马达容量控制部。车速设定部基于操作员发出的前进后退指令以及速度档指令来求出设定车速。液压传感器检测液压回路的压力。限制转矩设定部根据发动机转速求出静液压式变速器能够使用的限制转矩；限制车速设定部基于检测出的液压回路的压力以及由限制转矩设定部求出的限制转矩来求出限制车速。车速选择部选择由车速设定部设定的设定车速与由限制车速设定部求出的限制车速中较低的车速。泵/马达容量控制部基于由车速选择部选择的车速来控制可变容量泵以及可变容量马达的各自容量。

公开(公告)号：CN103727226A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201410036452.5

申请日：2014-01-23

申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司

发明人： 徐瑞雪

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H59/46

CPC分类号： F16H59/141 ,  F16H59/18 ,  F16H59/46 ,  F16H59/54 ,  F16H61/0293 ,  F16H61/04 ,  F16H61/688 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2312/20 ,  F16H2710/04 ,  F16H2710/24

摘要： 本发明公开了一种双离合器自动变速箱大脚模式起步控制方法，其包括：获取油门踏板开度、制动踏板开度和车速；根据油门踏板开度、制动踏板开度和车速，判断是否进入大脚模式起步控制模式；如果是，则获取当前的挡位；当所述当前的挡位为1挡时，对第一离合器进行扭矩控制，并使得发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围；当所述当前的挡位是2挡或R挡时，对第二离合器进行扭矩控制，并使得发动机的转速与所述目标转速之差满足所述误差范围。本发明的双离合器自动变速箱大脚模式起步控制方法，通过控制第一离合器或第二离合器传递的扭矩，使得在同时存在一定的制动踏板开度和油门踏板开度的情况下，整车能够安全平稳快速地起步。