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公开(公告)号：CN205779290U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620725202.7
申请日：2016-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机活塞。本实用新型提供的柴油机活塞，包括活塞头和与所述活塞头相连的裙部，所述活塞头外表面周向上设有气环槽和油环槽，所述活塞头内设有环形的内冷却油腔，所述内冷却油腔上至少具有一个进油孔和一个出油孔，且所述内冷却油腔的截面形状为长条形；所述裙部内设有空腔和与所述空腔连通的销孔，所述销孔与所述空腔的连接处通过平滑曲线过渡；与现有的柴油机活塞相比，活塞孔与空腔的连接处通过平滑曲线过渡，能有效提高活塞的耐机械负荷和热负荷能力，同时在所述活塞头内设置内冷却油腔，且该所述内冷却油腔的截面形状为长条形，这样能够更好地对所述活塞头进行冷却，冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN204729191U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520504157.8
申请日：2015-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR系统及EGR系统的冷却器。EGR系统的冷却器包括壳体(21)、换热管(23)、隔板(25)和EGR系统的旁通管(24)；其中：隔板(25)设置在壳体(21)的内腔中，且将内腔分隔成旁通腔(211)和换热腔(213)；换热管(23)位于换热腔(213)内；旁通管(24)设置在旁通腔(211)内；壳体(21)上设置有与换热腔(213)连通的冷却液进口(214)和冷却液出口(212)。上述方案能够解决背景技术中所述的EGR系统的集成性较差、占用空间大、需要专门的固定位置固定旁通管路的问题。
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公开(公告)号：CN204239753U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420706266.3
申请日：2014-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机增压器后处理管路的垫片，其在环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部，环形第一翘曲部的外边缘处设置环形第一压紧部，形成了高低起伏的波形结构，在垫片压紧时，由于这一波纹结构的设计，会产生翘曲，这一微小的翘曲会更加有利于密封，防止介质发生泄漏。
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公开(公告)号：CN204099070U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420529473.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机燃烧室，设置在活塞的顶端，包括有燃烧室本体；其特征在于：燃烧室本体的截面为“ω”形；燃烧室本体自顶端至底端包括有喉口、圆弧槽和圆凸台；喉口为环状凸起，设置在燃烧室本体顶端的内侧面；圆弧槽设置在燃烧室本体底端两侧；圆凸台的顶端为环形平面，底端与圆弧槽的内侧边缘呈台阶状结构连接。本实用新型的柴油机燃烧室，通过对发动机气道、喷油规律以及增加系统以及后处理系统的参数进行模拟计算，得出最佳的燃烧室结构尺寸，从而对进入燃烧室的空气进行导流效果变的更强，这样能够让油气可以充分混合、涡流比达到最佳、燃烧更加充分，同时可以有效避免油束碰壁，提高发动机的性能，减少积碳的形成。
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公开(公告)号：CN204003192U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481973.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管包括进气管道，还包括与所述进气管道相连通的EGR废气管道(21)，所述进气管道的内壁上具有导流段(22)和弧形涡流段(23)，所述导流段(22)和所述弧形涡流段(23)之间具有供混合气体流过的空间，沿着所述导流段(22)的末端的导流方向，所述弧形涡流段(23)与所述导流段(22)的末端相对。本实用新型提供的进气歧管通过进气管道上的导流段和弧形涡流段使得EGR废气与新鲜空气的混合均匀性更高，此时也就无需延长混合管路，也无需将EGR废气管道插入进气管道。显然，本实用新型提供的进气歧管占用的空间较小，且其进气效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203796470U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209518.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器的压紧结构，包括喷油器压板、压紧螺栓，所述喷油器压板具有安装孔，所述压紧螺栓包括螺杆和螺栓头，所述螺杆与所述安装孔之间为轴孔间隙配合，还包括调节垫，所述调节垫具有弧形面、安装平面、垂直于安装平面的通孔，所述安装孔具有弧形沉台，所述调节垫位于所述所述弧形沉台与所述螺栓头之间，所述螺杆穿过所述通孔，所述弧形面与所述弧形沉台相贴，所述安装平面与所述螺栓头相贴。该喷油器的压紧结构能够消除了倾斜形成的侧向力，确保喷油器压板的正常压紧。
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公开(公告)号：CN203403996U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320500359.6
申请日：2013-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种燃油回油软管总成，包括：橡胶管；第一至第四尼龙管；所述橡胶管通过三通管接头与第一和第二尼龙管连通，所述第二尼龙管再通过三通管接头与第三和第四尼龙管连通，所述橡胶管用于连接喷油器回油管，所述第一尼龙管、第三尼龙管和第四尼龙管分别用于连接油泵、油轨及油箱。本实用新型具有结构简单、布置灵活的优点。
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公开(公告)号：CN203403924U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320438503.8
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的呼吸系统，包括依次连通的气缸盖罩、滤芯式油气分离器、油底壳，所述滤芯式油气分离器和油底壳之间还设有防止机油倒吸的单向阀。优选的是，所述滤芯式油气分离器的回油口和油底壳之间通过回油软管组件连通。优选的是，所述单向阀设置在回油软管组件和油底壳的连接处。本实用新型的呼吸系统，增设单向阀，油滤芯式气分离器分离的机油流向是常通结构，当油底壳内部的机油通过回油软管组件向上流动时，单向阀关闭，从而防止出现“倒吸”的现象。
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公开(公告)号：CN202900504U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220538827.4
申请日：2012-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种喷油器密封结构，其包括：喷油嘴；缸盖；第一密封铜垫片；第二密封铜垫片；钢垫片，为底壁开孔的碗状结构，从上至下依次具有第一端面、第二端面、第三端面、第四端面，且具有第一内孔、第二内孔，第二内孔小于喷油嘴外径。喷油嘴穿过第一密封铜垫片中心孔和第一内孔，第一密封铜垫片上端与喷油器端面配合，下端与钢垫片第一端面配合，钢垫片的第一内孔与喷油嘴外径配合，钢垫片的第三端面与喷油嘴下端面配合，第二端面与第二密封铜垫片上端面接触，第二密封铜垫片下端面与与气缸缸盖接触。本实用新型能够减少喷油嘴与汽缸内的高温、高压气体接触，从而减少喷油嘴结焦、积碳的风险。
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