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公开(公告)号：CN111252046A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911131531.3
申请日：2019-11-19
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T8/24
Abstract: 本发明涉及环保车辆和环保车辆的陡坡缓降控制方法，以能够在下坡道路上稳定行驶。该方法包括：基于陡坡缓降控制请求，检测下坡道路倾斜度，并且基于识别出的下坡道路倾斜度，确定平均倾斜度和倾斜度变化幅度。基于平均倾斜度和倾斜度变化幅度，确定电机和液压压力制动系统中的主制动源的第一制动力；并且基于针对陡坡缓降控制设定的目标速度和每个驱动车轮的速度，确定用于每个驱动车轮的电机和液压压力制动系统中的辅助制动源的第二制动力。输出电机和液压压力制动系统中的相应的制动源的第一制动力和第二制动力。
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公开(公告)号：CN110131401A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810331254.X
申请日：2018-04-13
Abstract: 本发明提供一种电机驱动车辆的换挡控制方法，包括：不完全啮合状态时，感测由驾驶员操作的换挡操作装置的位置的步骤；基于感测出的换挡操作装置的位置来计算操作传动比的步骤；基于操作传动比来计算目标电机输出轴的转速的步骤，该目标电机输出轴的转速为用于换挡至目标变速挡的电机输出轴的转速；和控制电机输出轴的转速，以使其跟踪计算出的目标电机输出轴的转速的步骤。
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公开(公告)号：CN106438758B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510860126.0
申请日：2015-11-30
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: F16D48/066 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2400/406 , B62D6/00 , F16D2300/18 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/3028 , F16D2500/30808 , F16D2500/3166 , F16D2500/5018 , F16D2500/70406 , F16D2500/70673 , F16D2500/70689 , G07C5/0808 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 本公开公开一种用于学习用于液压离合器的液压压力传感器的线性误差的方法和装置。用于学习用于液压离合器的液压压力传感器的线性误差的装置可包括：检测当前接合的档位的档位传感器；由预定程序执行以基于档位传感器和液压压力传感器的信号学习液压压力传感器的线性误差的控制器；以及基于控制器的学习命令，施加用于学习液压压力传感器的线性误差的液压压力到液压离合器的电磁阀。
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公开(公告)号：CN109204300A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711443169.4
申请日：2017-12-27
Inventor： 朴俊泳
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/13 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2520/10 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2710/244 , Y10S903/93 , B60W30/182
Abstract: 一种混合动力车辆及其行驶模式的控制方法，该方法包括以下步骤：确定行驶路径；根据行驶条件，将行驶路径划分成多个区间；将多个预定类别当中的与对应区间的行驶条件相对应的类别分配给多个区间中的每个区间；计算多个区间中的每个区间的能量消耗；按参照与各个类别对应的模式的能量消耗率所确定的顺序，对多个区间的能量消耗顺序求和，直到满足预定的第一条件；以及当满足第一条件时，将与作为最后求和目标的区间对应的第一类别确定为第二条件，作为从第一行驶模式切换到第二行驶模式的基准。
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公开(公告)号：CN109204299A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711473789.2
申请日：2017-12-29
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆、其换挡控制方法以及一种非暂时性计算机可读记录介质。混合动力车辆及其换挡控制方法将换挡期间的扭矩波动最小化，以提高驱动力和燃料效率。方法包括预测发生换挡的时间点并且估计换挡的干预量。然后，减小与估计的干预量对应的发动机扭矩直到发生换挡的时间点，并且增加与减小的发动机扭矩对应的电动机扭矩直到发生换挡的时间点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109017750A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711474306.0
申请日：2017-12-29
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动汽车及其换挡模式的控制方法，其中控制混合动力电动汽车的换挡模式改变的方法，包括以下步骤：确定是否请求进行换挡模式改变；响应于确定出请求进行换挡模式改变，确定是否满足混合动力电动汽车模式相关条件；以及响应于确定出满足混合动力电动汽车模式相关条件，基于对换挡模式改变的确定来改变换挡模式。
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公开(公告)号：CN108725425A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201711498293.0
申请日：2017-12-29
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车辆的方法及一种混合动力车辆。方法包括以下步骤：确定第一扭矩，该第一扭矩为当前所需扭矩；确定在近期时间处要生成的第二扭矩或近期时间处的预测加速度；基于当前速度和第二扭矩或预测加速度，确定近期时间处的预测速度；当基于第一扭矩和当前速度中的至少一个确定在当前时间处满足发动机启动条件和换挡条件中的一个时，确定在近期时间处是否满足发动机启动条件和换挡条件中的剩余一个条件；以及当满足剩余一个条件时，控制在当前时间处与所满足的条件对应的事件延迟或者控制在近期时间处与所满足的条件对应的事件提前。
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公开(公告)号：CN108248609A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711145178.5
申请日：2017-11-17
IPC: B60W40/09
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/09 , B60W50/0097 , B60W50/08 , B60W2050/0088 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/10 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , G01P15/00 , G06F17/00
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆和在混合动力车辆中预测驾驶样式的方法。方法包括：获取当前车辆驾驶信息；基于当前车辆驾驶信息，确定即将发生的事件和驾驶风格；以及基于从多个预学习的预测模型中选择的与即将发生的事件和驾驶风格对应的预测模型，生成加速/减速预测值。
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公开(公告)号：CN108216184A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711312190.0
申请日：2017-12-07
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W30/20 , B60W50/082 , B60W2030/203 , B60W2030/206 , B60W2400/00 , B60W2510/0208 , B60W2520/105 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2600/00 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T90/14 , B60W20/00
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆以及控制模式转变的方法。公开了一种控制模式转变以预测驾驶员的所需扭矩以便减少非驱动燃料损失的方法，以及用于执行该方法的混合动力车辆。具体地，控制混合动力车辆的模式转变的方法可包括基于第一扭矩确定是否需要将第一模式改变为第二模式；确定被预期为将在当前时刻的近期时刻产生的第二扭矩；基于第二扭矩或预测加速度来确定在近期时刻发动机离合器接合是否可能；以及当确定需要从第一模式到第二模式的改变并且发动机离合器接合可能时，执行从第一模式到第二模式的改变。
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公开(公告)号：CN108016427A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711020837.2
申请日：2017-10-27
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆及其变速器控制方法，更具体地，公开了一种控制变速器的方法，其能够预测驾驶员的需求扭矩以减少不必要的变速并提高燃料效率，并且还公开了一种用于实现该方法的混合动力车辆。在本发明的一个方面中，一种控制并联型混合动力车辆的变速器的方法可以包括：确定第一扭矩，第一扭矩是当前需求扭矩；确定第二扭矩，第二扭矩是预期在当前时间之后的近期时间处生成的需求扭矩；当第一扭矩大于或等于第一阈值时，将第二扭矩与根据近期时间设定的第二阈值进行比较；以及根据比较结果，当第二扭矩大于或等于第二阈值时，进行降挡。
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