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公开(公告)号：CN103163543A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210280752.9
申请日：2012-06-27
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： G01S19/51
摘要： 本发明提供了一种利用GPS信息检测对向车辆的位置的方法，包括：a)接收驾驶者车辆和对向车辆的GPS原始数据和GPS后处理数据；b)利用接收到的GPS后处理数据来确定对向车辆是否是已经进入预定范围的车辆；c)如果确定对向车辆是已经进入预定范围的车辆，则通过相互比较GPS原始数据来确定在驾驶者车辆和对向车辆的GPS原始数据中是否存在共同数据；以及d)利用驾驶者车辆和对向车辆的GPS原始数据中的共同数据，来计算与对向车辆的接近程度。
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公开(公告)号：CN103080953A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040496.X
申请日：2011-06-22
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： B60W30/09 , G01M17/00 , G06K9/00805 , G06K9/6289 , G08G1/163 , G08G1/164
摘要： 本发明涉及一种用于加速的物体检测和/或用于加速的物体属性检测的方法，其中由车辆到X通信设备获取第一信息项，其中第一信息项以评估数据形式描述了至少一个物体和/或至少一个物体属性，其中第二信息项由至少一个单独的传感器或传感器组获得，其中第二信息项以传感器原始数据形式描述了至少一个物体和/或至少一个物体属性，并且其中将物体检测算法和/或物体属性检测算法应用于第二信息项的传感器原始数据。该方法限定由第一信息项描述的用于检测至少一个物体和/或至少一个物体属性的物体检测算法和/或物体属性检测算法的阈值在第二信息项的传感器原始数据中减少。
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公开(公告)号：CN103069467A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180039069.X
申请日：2011-08-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 志田充央
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2310/26 , B60K2310/28 , B60T7/00 , B60T7/22 , B60W30/16 , B60W2050/008 , B60W2550/408 , B60W2750/308 , G08G1/163 , G08G1/22
摘要： 在对车辆的控制中，获取在车辆前方行驶的前行车辆的车辆间通信信息；基于车辆间通信信息执行用于使车辆跟随前行车辆的跟随行驶控制；并且在跟随行驶控制期间，基于获取车辆间通信信息时的状况确定在跟随行驶控制中使用的参数。
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公开(公告)号：CN102869961A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180021691.8
申请日：2011-04-26
CPC分类号： H04R29/00 , G01S3/803 , G01S13/86 , G01S13/867 , G01S13/931 , G01S2013/9357 , G01S2013/936 , G01S2013/9375 , G08G1/163 , G08G1/166
摘要： 本发明提供一种车外声音检测装置，所述车外声音检测装置，即使在各种各样的周围环境下，也可以高精度地检测车辆外侧的车外声音。音源方向检测（ECU1）取得与利用麦克风2A～2G集音的车外声音相关的集音信息。音源方向检测ECU1根据所取得的集音信息，取得本车辆的周围的行驶道路信息。另外，如果取得了行驶道路信息，则根据行驶道路信息，调整麦克风2A～2G的集音特性。
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公开(公告)号：CN102795223A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210165758.1
申请日：2012-05-25
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： K.德纳尔
摘要： 本发明涉及一种用于图像式探测和显示在待由商用车、尤其由载重汽车和/或由公共汽车驶近的障碍处的环境条件的方法和装置，在该方法中在至少一个障碍处安装有图像探测装置，靠近该至少一个障碍的商用车的商用车特有的数据借助于其被图像式地探测并且借助于传输装置被无线地传输到商用车侧的接收器单元处并且借助于显示装置被显示出。根据本发明，图像探测装置通过至少一个摄像机来形成，其这样安装在该至少一个障碍处，使得其拍摄障碍环境连同靠近该至少一个障碍的商用车的优选地至少二维的图像，其中，该图像被实时地传输到接收器单元处并且由显示装置显示。
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公开(公告)号：CN102729821A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210102706.X
申请日：2012-04-10
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： J.W.巴尔克马 , L.贝尔西纳 , M.泽勒姆 , E-P.诺伊基尔希纳
CPC分类号： G08G1/096716 , B60W30/0956 , B60W30/16 , B60W30/18 , B60W30/18145 , B60W30/18154 , B60W50/0097 , B60W2550/30 , B60W2550/408 , B60W2720/10 , B60W2750/308 , G08G1/096741 , G08G1/096791 , G08G1/163 , Y02T10/56 , Y02T10/84
摘要： 用于节省能量地运行控制汽车的方法包括确定汽车在即将发生的时间段中可能的行驶过程的步骤、从其它汽车中接收消息的步骤以及基于所接收的消息确定其它汽车在即将发生的时间段中可能的行驶过程的步骤。此外，确定机动车可能的速度曲线，使得两辆机动车在即将发生的时间段中的位置之间可能的距离处于预先确定的阈值之上。此外，发出信号用于调整汽车的行驶过程尤其速度，从而不低于距离的阈值。
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公开(公告)号：CN102556060A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110348602.2
申请日：2011-10-11
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·福格尔
CPC分类号： G01S13/931 , B60W30/0956 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2750/40 , G01S2013/936 , G08G1/163 , G08G1/166
摘要： 本发明涉及机动车(1)中的行驶辅助系统，其装备有用于监控机动车(1)前的交通区域的电磁传感器(3)，其中发出电磁信号(5)并接收反射信号(7)。为了改善信息交换，通过电磁信号(5)的脉冲发射能够将机动车(1)的行驶方向信息传递给另一机动车(2)。此外还阐述了一种相应的方法。
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公开(公告)号：CN1822522B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200610008516.6
申请日：2006-02-16
申请人： 爱信精机株式会社
CPC分类号： G08G1/163 , B60W40/04 , G08G1/0967 , G08G1/096791
摘要： 一种移动体通信装置，其即使在多个移动体之间存在通信障碍物，也可通过适当的移动体进行中继处理。在各车辆中具备检测出周围环境的周围环境检测机构(SD)、基于该检测结果来判定是否适合进行中继的中继适合与否判定机构(TR)、与表示车辆状态的信息一起发送中继适合与否的判定结果的第一发送处理机构(T1)、接收该发送信息并将其依次存储到存储机构(MR)中的第一接收处理机构(R1)。还具备：基于被存储的信息来判定可否进行中继，并指定应进行中继请的求的车辆而发送中继请求的第二发送处理机构(T2)；接收该发送信息并判定有无中继请求，并且对发送了中继请求的(自身车辆以外的)车辆进行中继处理的第二接收处理机构(R2)。
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公开(公告)号：CN102470869A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160596.9
申请日：2009-07-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G08G1/00 , B60W30/16 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2750/306 , B60W2750/308 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0145 , G08G1/163 , G08G1/164 , G08G1/167 , G08G1/22
摘要： 道路的交通量受车间距离以及车速这二者很大的影响。因此，当交通量超过某个阈值而变多时，ECU(20)和ACC(30)控制成交通量为阈值以上的规定量的车间距离以及车速。由此，能够更加有效地抑制拥堵。
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公开(公告)号：CN102452395A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110320331.X
申请日：2011-10-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： G08G1/163 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/09 , B60W40/064 , B60W50/14 , B60W2050/0026 , B60W2050/0033 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2550/148 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308 , B60W2710/182 , B60W2710/207 , B60W2720/106 , B60W2720/125 , B60W2720/14
摘要： 一种提供用于可能与目标车辆发生碰撞的宿主车辆的最佳防碰撞路径的系统和方法。所述方法包括提供存储在宿主车辆上的离线优化查询表，该离线优化查询表包括基于宿主车辆的速度范围和车道路面的摩擦系数的最佳车辆制动或纵向减速度以及沿该最佳路径的最佳距离。所述方法在潜在的碰撞期间确定宿主车辆的当前速度和车道路面的摩擦系数，并且使用查询表来确定用于最佳车辆路径的宿主车辆的最佳纵向减速度或制动。所述方法还基于摩擦椭圆和最佳制动来确定用于最佳车辆路径的宿主车辆的最佳侧向加速度或转向。
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