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公开(公告)号：CN209276917U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822231866.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通系统及其墩柱结构，后者包括立柱、悬臂梁和支撑牛腿，所述立柱的底端通过第一连接结构与桩基础可拆卸连接；悬臂梁的一端通过第二连接结构与所述立柱的顶端可拆卸连接；支撑牛腿与所述悬臂梁的内侧板可拆卸连接，所述悬挂式单轨交通系统的轨道梁的一侧支撑于所述支撑牛腿，其另一侧支撑于所述第二连接结构。该墩柱结构通过立柱可拆卸安装在桩基础上，可有效地缩短现场施工周期；且立柱易于拆卸和更换，方便墩柱结构的维修和维护，且在线路需要调整时只需换成T型墩柱即可完成单线变双线，变线过程简单便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208037563U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201721866131.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张攀攀 , 苏利杰 , 梅琨 , 林量才 , 汤楚强 , 刘凤伟 , 黄美林 , 沈鹏 , 张华涛 , 刘伟 , 宋少波 , 孙先俊 , 刘爱文 , 尹刚 , 张楠 , 彭全海 , 黄恒 , 王全虎
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206799099U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720088840.7
申请日：2017-01-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种货物装载器件的运输车，所述运输车包括：车体；起升机构，包括升降装置和起升驱动器，起升驱动器固定在升降装置上；起吊装置和托举装置，移动地设置在升降装置上，并与起升驱动器连接,驱动起吊装置和托举装置相对于升降装置上下移动；连接升降装置，与所述起吊装置和托举装置连接，用于驱动所述起吊装置相对于所述托举装置移动。本申请的运输车具有自装卸货物的功能，且集货物的起吊、转运和托举举升功能于一体，实现了集装箱转运过程中的全程一条龙服务，提升了转运效率，避免了港口或集装箱堆放货场集装箱的大量堆积，同时取代了大型起重机、集卡等运输车和重型升降机械对集装箱的作业，精简了装备，简化和紧凑了作业流程，节约人力，极大的提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214397013U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022583223.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地下物流动车，涉及地下管道运输技术领域，解决了管道建设成本高并且货物输送效率低的技术问题。包括车架与转向架，沿车架长度方向的两端分别设置有端承架；转向架包括走行轮与导向轮，转向架与端承架相连接；端承架的底面高度大于车架的底面高度，走行轮沿排水沟的走行面行走，导向轮沿排水沟的导向面行走。本实用新型通过将端承架设计为高于车架底面的结构形式，使车架整体呈下凹式结构，在同样管道截面大小、同等车辆长度的条件下，能够增大车辆30％以上的容积。此外，本实用新型巧妙的利用管道内的排水沟作为转向架的导向轨，无需额外设置导向轨，简化了管道的结构设计，降低了管道的建设成本。
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公开(公告)号：CN212047361U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922476495.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种牵引销以及转向架。其中的牵引销包括销体、防脱板、限位凸起以及卸扣，防脱板活动套装在销体的周面上部，限位凸起固定设置在销体的周面上，限位凸起位于防脱板的上方，卸扣设置有至少两个，至少两个卸扣绕销体的中心轴间隔设置，每个卸扣的上端连接在销体的周面下部，每个卸扣的下端均用于和车架连接。本实用新型可保障车辆安全行走，以提高车辆运行时的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209537954U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822231914.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通系统及其轨道梁，其包括箱体组件和牛腿组件，所述箱体组件包括箱体本体、安装于所述箱体本体上的第一加强结构，和安装于所述箱体本体两侧的走行轨；所述牛腿组件包括牛腿本体和第二加强结构，所述牛腿本体安装于所述箱体本体的端部侧向，所述第二加强结构设置于所述牛腿本体上和/或所述牛腿本体与所述箱体本体之间。本实用新型提供的轨道梁无需增加钢板厚度即可提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，不仅显著提高了抗变形和抗断裂能力，同时降低了轨道梁的材料成本和制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207903857U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201721866119.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B66F11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种提升装置，包括：第一轨道、第二轨道、对称设置的门形支腿机构、集装箱转锁件、第一滑移驱动机构、第二滑移驱动机构，第一轨道沿承载平台的长度方向布置，平行于铁路轨道；第二轨道垂直第一轨道设置；集装箱转锁件与集装箱的顶部四角位置的角件配合，锁定或解锁集装箱；门形支腿机构带动集装箱上升或下降；第一滑移驱动机构带动第二轨道沿第一轨道滑移；第二滑移驱动机构驱动门形支腿机构沿所述第二轨道滑移。该提升装置无需干涉铁路电气化接触网，能良好适应现有铁路电气化接触网，降低设备和运行成本，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN206407888U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621157492.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转接装置，至少包括：抓取机构及升降机构；所述抓取机构将货物装载器件放置在所述升降机构上；所述升降机构将所述货物装载器件托起或放下。本实用新型先通过抓取机构将货物装载器件放置在升降机构上，再通过升降机构将货物装载器件托起或放下，实现了无人化、机械化、自动化，以提高作业效率，降低作业成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN206218699U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621160916.4
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型公开一种悬挂式轨道梁及轨道系统，所述轨道梁包括行走轨道和桁架支撑结构；所述行走轨道包括：两块侧封板、顶板、第三轨、至少两个环形加强筋、两条走行轨、两块走行板、两条导向轨；所述桁架支撑结构包括：两条上纵向梁、两条下纵向梁、多个竖向联接板、多条横联；本申请通过设置包括行走轨道和桁架支撑结构的悬挂式轨道梁，使得悬挂式单轨车辆能够通过该轨道梁将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，无需采用大量的集卡对货物装载器件进行转运，缓解了交通压力，避免对环境造成污染，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。
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公开(公告)号：CN214089248U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022613406.0
申请日：2020-11-12
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管廊运输轨道起伏式道岔，设置于管廊内，包括：道岔基本轨，由第一段固定轨道、第二段固定轨道、第三段固定轨道、第四段固定轨道组成；第一段固定轨道和第二段固定轨道构成道岔的第一股道固定轨，第三段固定轨道和第四段固定轨道构成道岔的第二股道固定轨，第一股道固定轨和第二股道固定轨之间存在一空缺区域；第一股道起伏轨，设置在空缺区域内，第一股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换；第二股道起伏轨，设置在空缺区域内，第二股道起伏轨可在起升位和沉伏位之间进行切换。本实用新型实现了满足管廊运输轨道的变道要求的技术效果。
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