Patent search ap:("大宇造船海洋株式会社") AND inv:"崔东圭" Page 7

61.

发明公开
船舶有权

公开(公告)号：CN107848609A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680045502.3

申请日：2016-04-05

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 申铉俊 , 崔东圭 , 文荣植 , 安守敬 , 张贤珉 , 孙载郁 , 李準埰

IPC: B63B25/16 , F17C6/00 , F17C9/02 , F02M21/02 , B63H21/38 , F25J1/00

CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0287 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2227/0185 , F17C2227/0339 , F17C2227/0358 , F17C2265/017 , F17C2265/03 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0037 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , F25J1/0288 , F25J1/0294 , Y02T10/32

Abstract: 公开一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽。所述船舶包括：蒸发气体热交换器，设置在所述存储槽的下游并用于以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)进行热交换，由此对所述第一流体进行冷却；压缩机，设置在所述蒸发气体热交换器的下游并用于对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；额外压缩机，与所述压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并用于对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；制冷剂热交换器，用于对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；制冷剂减压装置，用于使已被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体(被发送到所述制冷剂热交换器的流体在下文中被称为“第二流体”)膨胀，并接着将所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器；第一减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体膨胀；以及第三减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体的一部分(在下文中被称为“第三流体”)膨胀，并将经膨胀的所述流体发送回所述蒸发气体热交换器，其中所述蒸发气体热交换器使用从所述存储槽排放的所述蒸发气体及所述第三流体作为所述制冷剂且所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为所述制冷剂对所述第一流体及所述第二流体二者进行热交换及冷却，其中所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流，且所述第二流体是经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流。

62.

发明授权
用于船只的液化气处理方法有权

公开(公告)号：CN104755737B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201380055569.1

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 , 权纯斌 , 崔东圭 , 文荣植 , 金东灿 , 郑济宪 , 金南守

IPC: F02M21/02 , B63H21/38 , B63B25/16 , F02M37/04

CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46

Abstract: 本发明提供一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。本发明的液化气处理系统以及方法能够节省再液化设备中消耗的能量。

63.

发明授权
用于船只的液化气处理系统有权

公开(公告)号：CN104736829B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201380055645.9

申请日：2013-10-24

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 , 权纯斌 , 金南守 , 崔东圭 , 郑济宪 , 文荣植 , 金东灿

IPC: F02M21/02 , F02M37/04 , B63H21/38 , B63B25/16

CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46

Abstract: 揭示一种用于处理船只上的液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将液化天然气用作燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到发动机；高压泵线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到发动机；以及热交换器，其用于在来自通过压缩器压缩的蒸发气体当中的蒸发气体的一部分与从储罐排出并且输送到压缩器的蒸发气体之间传递热量，以便液化所述蒸发气体的一部分。

64.

发明公开
用于处理船舶中的蒸发气体的系统和方法有权

公开(公告)号：CN105324302A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201480036272.5

申请日：2014-06-26

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李准采 , 崔东圭 , 文荣植 , 郑承敎 , 郑济宪

IPC: B63H21/38 , F02M21/02 , B63B25/16 , F17C7/02

CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , F02C3/22 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C13/00 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2260/03 , F17C2265/034 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0202 , F25J1/0277 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46

Abstract: 本发明公开了一种用于处理船舶中的蒸发气体的系统和方法，其使用己从储罐排放且压缩过的气体的一部分作为燃料用于船舶的发动机并且通过使用从储罐中新排放的蒸发气体的冷能来液化剩余部分以便使剩余部分返回到储罐，由此允许有效地使用蒸发气体。根据本发明用于在船舶中处理蒸发气体的系统包括：压缩构件，其用于接收和压缩从储罐排放的蒸发气体；中压气体发动机，其用于接收来自由压缩构件压缩的蒸发气体的蒸发气体的至少一部分作为燃料；热交换构件，其用于在尚未作为燃料供应到中压气体发动机的剩余的蒸发气体与已经从储罐排放且尚未被压缩的蒸发气体上执行热交换；以及膨胀构件，其用于降低通过热交换构件冷却的剩余的蒸发气体的压力。

65.

发明授权
具有用于气体燃料的燃料罐的集装箱船无效无效口审

公开(公告)号：CN102666269B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201080056727.1

申请日：2010-10-05

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李成俊 , 边润哲 , 崔东圭

IPC: B63B25/16 , B63B11/04 , B63H21/12 , B63H21/38

CPC classification number: B63H21/20 , B63B25/12 , B63B25/16 , B63B43/00 , B63H21/14 , Y02T10/36 , Y02T70/5218

Abstract: 本发明揭示一种漂浮结构，其中用于气体燃料的燃料罐安装在货物装载区域下方，用于储存气体燃料以供应到货物双重燃料推进设备。根据本发明，提供一种具有用于气体燃料的燃料罐的漂浮结构，所述结构在所述结构漂浮于海上时使用，所述漂浮结构包含：用于气体燃料的燃料罐，其提供于漂浮结构的外壳中；以及货物装载区域，其在漂浮结构的上部甲板上安置于用于气体燃料的燃料罐的上方。

66.

发明公开
用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的方法和系统审中-实审

公开(公告)号：CN103562536A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201180070984.5

申请日：2011-12-20

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 郑承教 , 李正汉 , 郑济宪 , 李成俊 , 申铉俊 , 崔东圭

IPC: F02M21/02 , F02M25/08 , F02M31/20

CPC classification number: F17C7/04 , F02D19/0605 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , Y02T10/32 , Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，即，例如，在使用ME-GI发动机的海洋结构中，其中从液化天然气储罐产生的蒸发气体在中压下被压缩，并且被再液化、在高压下被压缩、被气化，之后被供给到高压天然气喷射发动机中。根据本发明，所提供的用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，用于接收在用于储存液化气体的储罐中生成的蒸发气体，并且将其压缩；再液化装置，用于接收在所述蒸发气体压缩部分中压缩的蒸发气体，并使其液化；缓冲罐，用于接收在所述再液化装置中液化的蒸发气体，并将其分离成气体成分和液体成分；高压泵，用于从所述缓冲罐接收所述液体成分，并将其压缩；以及高压气化器，用于使在所述高压泵中被压缩的液体成分气化，并将其供给到所述高压天然气喷射发动机中，其中从所述缓冲罐供给到所述高压泵中的液体成分的压力为12至45bara（绝对压力）。

67.

发明授权
液化天然气储罐有权

公开(公告)号：CN101706037B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN200910223692.5

申请日：2007-10-10

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 李正汉 , 崔廷豪 , 韩成坤 , 崔东圭 , 文荣植

IPC: F17C1/12 , F17C5/04 , F17C7/02

CPC classification number: F17C1/00 , F17C1/12 , F17C3/00 , F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/03 , F17C2205/0332 , F17C2205/0352 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/041 , F17C2223/043 , F17C2225/047 , F17C2227/0157 , F17C2227/0178 , F17C2227/0339 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/0447 , F17C2250/0478 , F17C2250/0495 , F17C2250/0621 , F17C2250/0626 , F17C2250/0631 , F17C2250/0694 , F17C2250/072 , F17C2260/02 , F17C2260/031 , F17C2265/017 , F17C2265/03 , F17C2265/031 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0123 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173 , F17C2270/0178

Abstract: 本发明提供一种液化天然气储罐，其包括绝热壁且具有经受由于所述液化天然气储罐中产生蒸发气体而引起的压力递增的强度，以允许由于所述液化天然气储罐中产生所述蒸发气体而导致的压力增加。

68.

发明公开
用于制造加压液化天然气的方法及其所用制造系统有权转让

公开(公告)号：CN103140574A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201180019010.4

申请日：2011-03-16

Applicant: 大宇造船海洋株式会社

Inventor： 柳盛振 , 李正汉 , 文荣植 , 郑济宪 , 李在烈 , 崔东圭 , 柳珍烈

IPC: C10L1/02 , F25J3/08 , B01D35/02

CPC classification number: F25J3/08 , C10L3/104 , C10L3/106 , F17C1/00 , F17C5/02 , F17C2201/0109 , F17C2201/0138 , F17C2201/0147 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2205/0111 , F17C2205/013 , F17C2205/0397 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0055 , F25J1/02 , F25J1/0254 , F25J1/0263 , F25J1/0265 , F25J1/0272 , F25J2205/20 , F25J2205/24 , F25J2205/84 , F25J2220/66 , F25J2220/68 , F25J2290/44 , F25J2290/62

Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。