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公开(公告)号：CN101144753B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710154137.2
申请日：2007-09-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0251 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2342/10 , Y10T477/60 , Y10T477/691 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
摘要： 一种调节方法包括：(a)估算步骤(S1至S5)，在该步骤中测量配合液压控制回路(84)的线性电磁阀(SL1至SL5)的配合状态实际阀特性，并且采用预定相关性、基于所述测量的配合状态实际阀特性估算所述线性电磁阀在分离状态下的估算的线性阀特性；以及(b)校正值输出步骤(S6至S13)，在该步骤中基于所述估算的线性阀特性计算恰好在所述液压驱动摩擦啮合部件啮合之前的所述液压驱动摩擦啮合部件的估算的线性活塞端压力(PLEL(Ig))，并且基于所述估算的线性活塞端压力与标称活塞端压力(PPEN)之间的差值，计算应用于用来调节从所述电子控制单元供给到所述线性电磁阀(SL1至SL5)的所述驱动电流的所述控制命令值的校正值，然后进行输出。
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公开(公告)号：CN101675275A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880008329.5
申请日：2008-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
摘要： 自动变速器的液压控制装置估计在发动机停车降档操作期间存在换档到比当前档位低的档位的要求的可能性。如果在该换档期间具有将存在换档到下个档位的要求的可能性，则所述液压控制装置开始进行供给作用准备液压用于准备换档到前述下个档位的操作。
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公开(公告)号：CN100580281C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200410050077.6
申请日：2004-07-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , Y10S477/906
摘要： 一种用于通过选择性地驱动第一、第二、第三和第五摩擦接合元件(C1、C2、B1、B3)中的两个摩擦接合元件切换液压式机械装置(16)的操作的液压控制装置(48)，所述液压控制装置包括：第一控制阀(92；192)，所述第一阀(92；192)与用以驱动第一和第二摩擦接合元件(C1、C2)的相应液压压力(PC1、PC2)均被产生的情况相关地泄放第三和第五摩擦接合元件(B1、B3)中的一个摩擦接合元件并输出控制液压压力(P4th)；以及第二控制阀(94；194)，当(a)控制液压压力和(b)用以驱动第三和第五摩擦接合元件的相应液压压力(PB1、PB2)中的至少两个液压压力被供给到所述第二控制阀时，所述第二控制阀泄放第三和第五摩擦接合元件中的另一个摩擦接合元件。
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公开(公告)号：CN100561018C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200680006440.1
申请日：2006-03-01
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2059/467 , F16H2061/0496 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y02T10/76 , Y10T477/6936 , Y10T477/693762 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939
摘要： 本发明涉及一种自动变速器的控制设备，其中ECU执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速NE的步骤(S100)；检测涡轮转速NT的步骤(S110)；按照(NE-NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120)；基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算液压控制值的步骤(S130)；以及输出液压控制信号至线性电磁铁的步骤(S140)。所述脉谱图被设定为液压控制值随着打滑量N(SLP)在正值域内的增大而减小。
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公开(公告)号：CN101514747A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910007166.5
申请日：2009-02-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/686 , F16H61/0437 , F16H2059/6807 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T477/6203 , Y10T477/621
摘要： 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器(10)的控制装置(10)，所述车辆用自动变速器具有被选择性地释放和接合以执行变速动作的多个接合元件(C，B，F)，所述控制装置包括变速控制部(120)，所述变速控制部配置成控制至少一个特定受控的接合元件(C3，C4)，所述至少一个特定受控的接合元件被包括在设置成执行自动变速器(10)的变速动作的所述接合元件(C，B，F)中，并且在根据当前产生的变速指令执行的变速动作之前和之后被置于完全释放状态，所述变速控制部控制各个特定受控的接合元件，以使得所述特定受控的接合元件在根据当前产生的变速指令执行的变速动作期间能够具有转矩传递承载能力。
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公开(公告)号：CN100513221C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200580013254.6
申请日：2005-02-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2037/0873 , F16H2200/0047 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , Y02T10/6239 , Y10T477/60
摘要： 本发明公开了一种可在无级变速换档状态和有级变速换档状态之间切换的车用驱动系统，和用于控制该车用驱动系统以减小包括在该驱动系统中的自动变速器的换档震动的控制设备，该换档震动由于与驱动系统的切换控制和自动变速器的换档控制相关的重叠控制而发生。设置执行时机控制装置(82)，以即使当要求与切换控制和换档控制相关的重叠控制时，也命令切换控制装置(52)和换档控制装置(54)相继地执行由切换控制装置使变速机构(10)在电学地建立的无级变速换档状态和有级变速换档状态之间切换的切换控制，和由换档控制装置使自动变速器部分(20)换档的换档控制，从而可以迅速地完成切换和换档控制。由于在自动变速器部分(20)的换档控制期间不切换变速机构(10)，所以除了作为换档控制的结果而改变输入速度之外，自动变速器部分(20)的输入速度将不会由于切换控制而改变，这使得可以防止复杂的换档控制并减少了由此带来的换档震动。
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公开(公告)号：CN100494742C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610101444.X
申请日：2006-07-13
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1232 , F16H2061/168 , Y10T477/60 , Y10T477/6934 , Y10T477/69364 , Y10T477/69373
摘要： 本发明提供一种自动变速器的控制装置和控制方法。当由异常接合检测单元(112)检测到导致在自动变速器(10)中发生互锁的接合装置中的打开故障，并且在由特定档位建立单元(114)建立故障安全档位以防止发生互锁时存在发动机转速(NE)超过预定容许转速(NE’)的可能性的时候，通过异常时空档建立单元(120)将自动变速器(10)置于空档状态。结果是，当换入故障安全档位的换档是降挡时，能够避免发动机转速(NE)超过预定可容许转速(NE’)的情况，即与降挡换入故障安全档位相伴随发生的超速。
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公开(公告)号：CN100482982C
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200510053063.4
申请日：2005-03-07
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/04 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , F16H2312/04
摘要： 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，其具有：基于供给的油压控制离合器(C-1)的结合状态的油压伺服系统(25)，对油压进行调压而输出信号压的C-1用直线电磁阀(21)，输出基于该C-1用直线电磁阀(21)的信号压对管路压(PL)进行调压而得到的控制压的控制阀(22)，和输入控制压和管路压(PL)并进行选择切换、向油压伺服系统(25)进行输出的C-1操作继动阀(23)。在向该C-1操作继动阀(23)输入管路压(PL)的油路(g)中设置有对流量进行限制的节流孔(30)。由此，能够有利于提高车辆燃油效率，实现自动变速器的小型化，并可以防止变速冲击。
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公开(公告)号：CN101410657A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011544.6
申请日：2007-07-05
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/16 , F16H3/663 , F16H35/10 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2051 , F16H2306/14 , Y10T477/6394 , Y10T477/6934 , Y10T477/78
摘要： 在越级变速控制中作出了返回到之前的变速级的翻转越级变速的判断的情况下，负荷量判定单元(35)判定作用于摩擦配合构件的负荷量是在容许范围内，多重控制许可单元(37)根据该判定结果许可进行翻转越级变速的多重变速控制(32)，在多重控制许可单元(37)许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级变速的多重变速控制(32)。另外，在多重控制许可单元(37)未许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级迂回变速控制(34)，暂时变速到中间的变速级，然后变速到应变速的变速级。由此，能够确保运转性能和确保摩擦配合构件的耐久性这两个方面。
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公开(公告)号：CN100476263C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480021037.7
申请日：2004-07-09
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2710/1011 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0477 , F16H2061/0488 , F16H2312/022 , Y10T477/675 , Y10T477/689
摘要： 一种自动变速器(300)的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机(100)的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置(410)；以及用于响应于所检测到的减小至预定值的所述变速器的输入转速、通过直接压力控制来接合摩擦(接合元件(310))元件的控制装置(1020)。
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