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公开(公告)号：CN203717123U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420090992.7
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种安装支架，属于汽车技术领域。安装支架，包括：相互垂直连接的第一安装面和第二安装面构成的支架本体；在所述第一安装面上的多个定位孔处设置有多个定位套，用于通过螺栓连接将所述支架本体与发动机本体进行固定。该安装支架，能够将支架本体与发动机本体进行可靠固定，且安装位置精度高。
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公开(公告)号：CN203559977U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320798766.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机节温器阀座，包括阀座本体，该阀座本体上设有节温器安装腔、发动机安装部和水泵安装部，所述阀座本体还包括冷却液通道，所述冷却液通道固定连接在所述阀座本体的下部，从所述发动机安装部延伸至水泵安装部，并与水泵出水口和发动机缸体相通。本实用新型通过调整节温器阀座的结构，能够改变冷却液出水泵后，进入缸体的冷却液走向，减少水管的设计，将该冷却液通道集成设计到节温器阀座上，同时也释放了缸体水套的设计空间，进缸体水套的位置更加灵活。
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公开(公告)号：CN201152210Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200720130205.7
申请日：2007-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升CBR发动机进气歧管，自气道本体的始端至末端，气道本体分为稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段；稳压腔侧气道段横截面的直径自上而下由Φ51mm均匀渐变到Φ38mm，气道中间段横截面的直径恒定为Φ38mm，缸盖侧气道段横截面的直径自上而下由Φ38mm均匀渐变到Φ42mm。稳压腔侧气道段、气道中间段和缸盖侧气道段的长度比为2∶1∶1，气道的末端将气道内设有隔板，将气道的末端分为双气道。本实用新型能兼顾整个转速区间的性能，可以合理有效控制进气流量，使燃气混和最佳。
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公开(公告)号：CN201062535Y
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200720039587.2
申请日：2007-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N7/10
Abstract: 本实用新型设计是一种2.0L CBR发动机的排气歧管，其采用直列四缸双出口汇集型结构，一缸气道和四缸气道汇合至管路一出口，二缸气道和三缸气道汇合至管路二出口，其相邻两缸的排气间隔角为360°曲轴转角，管路一出口和管路二出口在到达氧传感器时汇集成一个统一总排气出口。本实用新型的结构设计使原本需要配备的两套系统整合成一套，带来了布置的便利和成本的降低，氧传感器安装位置置于排气歧管最下端，使两出口在汇集之前有足够的长度分离，将相邻两缸的排气影响尽量降低，提高排气效率，同时保证安装便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200971912Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620126659.2
申请日：2006-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的曲轴，包括由一个或多个曲拐组成，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈(3)和连杆轴颈(2)和平衡重(1)组成，主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处的过渡圆角半径为R3.2mm。曲轴的主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处采用R3.2mm较大的过渡圆角，可以减小应力集中的程度，提高曲轴的疲劳强度，从而降低了柴油发动机乃至整车行驶过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN200968238Y
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200620073957.X
申请日：2006-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机缸盖。包括气门、凸轮轴的安装座，冷却水通道，进气道(7)和排气道(8)，缸盖内设有推杆孔(3)以及火花塞的安装孔，其进气道(7)为螺旋状结构；缸盖上设有四个钻孔(6)，钻孔(6)的一端与冷却水通道相连通，钻孔(6)的另一端与缸盖鼻梁区相连通。每个气缸所对应的缸盖上设有一个排气门座圈底孔(1)和一个进气门座圈底孔(2)。本实用新型可以获得不同的涡流比和流通系数，通过涡流比调整满足欧II、欧III排放的要求。另外在满足发动机自身要求的前提下，合理的调整了相关的尺寸，这样也降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN2934720Y
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200620076036.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的连杆，包括有连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连接螺栓，其连杆小头的横截面为梯形，连杆小头的梯形横截面其梯形的腰与水平面的夹角为5°。连杆杆身与连杆小头之间导角的过渡半径为70mm，横向倒角为9mm。螺栓孔的纵向轴线与垂直水平线侧偏1.5mm。本实用新型连杆小头的横截面采用了梯形结构，从而增大了连杆小头下表面的支承面积。连杆杆身与连杆小头之间采用大导角过渡，以求在取得强度和刚度足够的前提下减小质量。本实用新型既能满足连杆的刚度和强度，又能满足高速发动机的要求。
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公开(公告)号：CN2835609Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520074125.5
申请日：2005-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油机。包括机体、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，气缸盖采用横流式进排气道布置。活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽，活塞第一道气环与梯形凹槽采用双梯形结构，梯形凹槽和第一道气环的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°－12°。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。本实用新型是一款结构紧凑、性能优良，能有效的达到排放要求的2.8升增压中冷柴油机。
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公开(公告)号：CN204663715U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520374641.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种废气再循环冷却器，包括壳体，所述壳体设有冷却腔，所述冷却腔内设有冷却气管，所述冷却腔靠近所述冷却气管之进气端的一侧设有冷却面积可变的有效腔，所述有效腔靠近所述进气端的一端设有冷却水进口，靠近所述排气端的一端设有冷却水出口，所述冷却水进口与所述冷却水出口分别与所述有效腔连通；且所述冷却气管的排气端伸出所述有效腔。本实用新型通过在冷却腔设置冷却面积可变的有效腔，能够适应不同工况的冷却要求，且这种再循环冷却器不需要后期标定，冷却范围较大，提高了设备的利用率，能节省资源。
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