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公开(公告)号:CN116623667A
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310490360.3
申请日:2023-05-04
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
发明人: 刘腾 , 蔡志勇 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨冬梅 , 吕金彪 , 杨祥亮 , 乔国刚 , 林雪冰 , 杨海健 , 李星晨 , 王蕾 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 商涛 , 张晟源 , 刘树锋 , 李泽军 , 刘博 , 王佳男
摘要: 本发明涉及一种异形嵌套基坑组合支护结构系统的施工方法,包括:平整目标场地,在施工枢纽周围地下连续墙和枢纽内部车站地下连续墙之后,施工枢纽周围地下连续墙的墙顶冠梁;基坑统一土方开挖至一级砼腰梁位置,进行基坑场地内立柱兼抗拔桩的施作;进行砼腰梁和双环撑结构的施作;分区、分层开挖异形嵌套基坑至一级基坑底标高;随枢纽内车站基坑土方开挖,地连墙墙顶虚墙部分混凝土破除至冠梁底面高程位置后,施作车站基坑的砼冠梁;土方开挖至钢腰梁设计标高后,进行车站基坑的钢腰梁和双拼钢支撑架设;分层进行土方开挖至异形嵌套基坑的坑底。本发明缓解了现有技术中存在的传统的基坑支护结构体系不能适用异形嵌套形式的基坑支护的技术问题。
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公开(公告)号:CN113446009B
公开(公告)日:2023-06-27
申请号:CN202110609901.0
申请日:2021-06-01
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
摘要: 本申请提供了一种智能浅埋暗挖的作业方法、设备及计算机可读存储介质,通过获取施工区域的施工位置信息,根据施工位置信息确定超前导管的钻孔位置和钻孔方向,然后根据钻孔位置和钻孔方向,调整钻机的空间位置后,将超前导管打入钻孔位置内,以实现钻机按照施工要求将超前导管沿施工区域的延伸方向打入,再以超前导管所在的位置为边界执行挖掘操作,从而保证施工方向满足实际需求,在不需要人工干预的前提下,实现自动作业,从而降低了人工成本,避免了作业人员在恶劣作业环境中作业而带来的危害,并且利用自动化作业可以大幅加快施工进度,同时根据精确的数据施工,避免人工经验作业,提高了施工精度。
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公开(公告)号:CN115627768A
公开(公告)日:2023-01-20
申请号:CN202211189127.3
申请日:2022-09-28
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号: E02D17/04
摘要: 本发明公开了一种超大面积基坑的钢支撑支护结构,包括多个呈等接你就设置的支撑结构,且多个支撑结构之间设有多个保护装置,所述支撑结构包括前排桩、后排桩和底座,所述底座靠近前排桩设置,所述前排桩和后排桩呈对称设置,所述前排桩和后排桩的上端面上均设有螺纹槽,两个所述螺纹槽内均螺纹连接有螺纹柱,两个所述螺纹柱远离两个螺纹槽的一端共同贯穿有压顶座,两个所述螺纹柱上均螺纹连接有固定螺盘,两个所述固定螺盘远离两个螺纹槽设置。本发明可以方便的完成拆装工作,可以供用户重复使用,极大的降低了用户的施工成本,同时本装置可以加强后拉杆与地面的连接,继而使得后拉稳定程度提高,极大的保证了支护工作的安全。
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公开(公告)号:CN112878350B
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202110057532.9
申请日:2021-01-15
申请人: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种深埋暗挖车站精准注浆止水帷幕的施工方法,相邻的第一、二钢管桩之间通过第一、二锁扣连接;其施工步骤如下:钢管桩两侧焊接第一、二锁扣;二者内置内撑机构、加强件;将第一钢管桩和其内撑机构同时起吊,打桩深埋;起吊第二钢管桩和其内撑机构,将第一、二钢管桩对接后深埋;向土层内打入槽型板形成的第一围护区;内撑机构将加强件向外顶出;向第一围护区内灌注混凝土;待混凝土凝固后,内撑机构回缩、取出;向第一、二锁扣内部灌注防水胶凝材料;重复上述步骤,直至形成止水帷幕。该施工方法,定位准确,施工难度低,混凝土与锁扣件之间的连接整体性好,强度高,双层防水结构设置避免止水帷幕阻水失效出现。
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公开(公告)号:CN114941541A
公开(公告)日:2022-08-26
申请号:CN202210592528.7
申请日:2022-05-27
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要: 本发明属于隧道施工技术领域,尤其是一种用于不同直径盾构隧道叠落始发的支架装置,针对现有的支撑结构主要有型钢支撑,型钢直接作用在管片上,使得管片受力不均造成应力集中,使得管片损坏,并且传统的支撑结构的受力情况需要额外焊接传感装置,需要人工采集,不能费时费力的问题,现提出如下方案,其包括盾构隧道管片,盾构隧道管片内设置有竖向顶撑系统、水平顶撑系统、多个定位插销、传感及报警系统、多个斜撑和多个铰接装置。本发明可以根据不同盾构隧道断面尺寸进行调节,避免管片应力集中,同时实时传输支架结构的受力情况,拆卸方便,可循环利用,减小施工成本,大大提高了叠落始发段的安全性。
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公开(公告)号:CN114540106A
公开(公告)日:2022-05-27
申请号:CN202210197539.5
申请日:2022-03-02
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号: C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/02 , C10N30/08 , C10N40/02
摘要: 本发明公开了一种用于盾构机主轴承的密封油脂及其制备方法,本发明提供的一种用于盾构机主轴承的密封油脂,由以下质量百分比的各组分组成:基础油10‑40%、填充剂15‑30%、纤维10‑23%、增粘剂8‑15%、水镁石12‑14%、硼酸6%‑7%和氟硼酸钠0.5%‑1%。本发明通过将水镁石、硼酸和氟硼酸钠加入到密封油脂中,可以大大提升基础油的润滑程度,而且本发明还在密封油脂中加入了增粘剂和纤维,可以使密封油脂具有良好的密封性和优异的减摩抗磨性能。
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公开(公告)号:CN112854271A
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN202110057513.6
申请日:2021-01-15
申请人: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 一种分离岛式暗挖车站桩间堵水方法,包括以下步骤:(1)暗挖地铁车站施工至围护桩节点,进行侧壁堵水结构施工;(2)开挖过程中记录堵水控制桩的浇注情况,若堵水控制桩有渗漏点则注浆进行补强,确保侧壁堵水结构不出现明显渗漏点;(3)根据暗挖施工步序进行主体结构施工,并将车站开挖至水位以上一定距离,然后配制浇注浆液;(4)对基底特定深度土体进行注浆,浇筑形成具有多个小盆形注浆室的封底结构,并与侧壁堵水结构叠合形成整体封闭结构,阻隔地下水;(5)堵水效果检查。本发明解决了分离岛式暗挖车站桩间的止水问题,克服了暗挖车站作业空间受限的困难,确保施工工期和减少安全隐患,间接性的节约了施工成本。
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公开(公告)号:CN112780317A
公开(公告)日:2021-05-11
申请号:CN202110237767.6
申请日:2021-03-04
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 本发明提供洞内支撑顶紧装置,涉及隧道支撑装置领域。该洞内支撑顶紧装置,包括转动件,所述转动件的内部靠下端开设有螺纹孔,所述螺纹孔的上下两端贯穿转动件,所述转动件的顶端设置有平面轴承,所述螺纹孔的内端螺纹连接有支撑螺杆,所述支撑螺杆的底端固定连接有连接块,所述支撑螺杆的顶端贯穿转动件通至平面轴承内端。本发明设计了洞内支撑顶紧装置,该装置结构简单,使用方便,可以保证与隧道管片一直保持完全贴合的状态,从而大大提高了洞内支撑的支撑效果,该装置为可拆卸结构,可以安装在不同的支撑结构上,使用范围较广。
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公开(公告)号:CN111172877A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN201911414318.3
申请日:2019-12-31
发明人: 汪凉 , 张全贺 , 赵建康 , 张鹏 , 周阳 , 王燕平 , 张瑞征 , 张胜明 , 张红梅 , 孔祥钊 , 高明生 , 汤明 , 陈克伟 , 孔恒 , 岳爱敏 , 林雪冰 , 王宁 , 黄晶 , 王蒙娜
摘要: 本发明涉及一种墩柱导向限位装置及墩柱安装方法,其中,在承台上固定支撑座(12);在支撑座(12)一侧布设钢横梁(15),将顶推装置(11)固定在钢横梁(15)上方,将导向轮(13)固定在钢横梁(15)靠向承台插槽的一侧,顶推装置(11)的顶杆顶紧支撑座(12);使卡具(14)方框架体底部抵住承台,使十字架体中心与承台插槽中心对中;调整导向轮(13)使其靠紧方框架体外侧;移除十字架体,在承台插槽内座浆;吊装预制墩柱,通过调节顶推装置(11)来调整导向轮(13)将墩柱引进方框架体内,并入位承台插槽内;通过斜拉撑完成墩柱的垂直调整;座浆初凝前完成插槽缝隙灌浆,完成预制墩柱安装。本发明用时少,装配精度高。
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公开(公告)号:CN107366282A
公开(公告)日:2017-11-21
申请号:CN201710562966.8
申请日:2017-07-11
申请人: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京交通大学
摘要: 本发明的一种隧道拱脚局部高压旋喷桩加固技术,包括如下步骤:施工前整平场地,设置泥浆沉淀地,设置高压泵、泥浆泵搅拌机,进行机具设备的检修和调试;开始钻孔,使用钻机设备把安装在注浆管底部侧面的喷嘴置入拱脚上方预定深度,所述浆液与从土体上崩落下来的土搅拌混合,开始下一个孔的施工,在拱脚局部高压旋喷桩和超前支护的作用下开挖上台阶,及时施作拱部的初期支护,施作边墙的初期支护;开挖仰拱,施作仰拱的初期支护。本发明提供的一种隧道拱脚局部高压旋喷桩加固技术,能够有效止水并控制拱脚收敛,与地面整体注浆加固相比节省了近80%的钻孔,注浆范围减少约70%,经济效益、施工安全及施工工期都具有明显优势。
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