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公开(公告)号：CN101052796A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200480043561.4
申请日：2004-07-09
申请人： 哈斯科瓦那股份公司
CPC分类号： F02M35/10196 , F02B25/22 , F02B25/24 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10085 , F02M35/10137 , F02M35/1019 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , F02M35/108
摘要： 本发明涉及用于曲轴换气两冲程内燃机(10)的柔性进气系统，该内燃机具有通向其输送导管的辅助气源。该进气系统包括柔性进气导管(22)，该进气导管将如化油器之类的供油单元(21)连接到发动机气缸(11)上，还包括将辅助空气的阀套(42)与发动机气缸连接的至少一个柔性空气导管(40)。该柔性进气导管(22)的末端部分和至少一个空气导管(40)的末端部分利用挡板(23)固定到气缸上，该挡板用比导管(22，40)自身更硬的材料制成。
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公开(公告)号：CN1779216A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510126762.7
申请日：2005-11-18
申请人： 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
IPC分类号： F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02M19/08 , F02M35/104
CPC分类号： F02B25/22 , F02B25/14 , F02B27/005 , F02M35/10039 , F02M35/10131 , F02M35/1019 , F02M35/108 , Y02T10/146
摘要： 一种二冲程发动机(1)，具有一个空气道(8)用于供给基本上不含燃油的燃烧用空气，以及一个混合气道(21)用于供给燃油/空气混合气。空气道(8)和混合气道(21)将二冲程发动机(1)的气缸(2)与一个空气滤清器(41)连通。混合气道(21)的一部分以及空气道(8)的一部分通到一个共同的构件中。为了防止混合气被吸入空气道，将混合气道(21)的长度(a)与空气道(8)的长度(b)相互协调使得在运行期间在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最优地通过燃油口(28)吸入。一种用于调整二冲程发动机(1)的方法，在第一步中调节混合气道(21)的长度(a)使得燃油能够最佳地从燃油口(28)输出，在第二步中，将空气道(8)的长度(b)与混合气道(21)的长度(a)协调，使得在二冲程发动机(1)运行期间，在空气道(8)中形成的压力波(30)与在混合气道(21)中形成的压力波(29)同相振动。
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公开(公告)号：CN1573078A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042995.4
申请日：2004-06-14
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社三国
IPC分类号： F02M35/104 , F02M69/02 , B63H20/00 , F02B67/00
CPC分类号： F02M35/10347 , F02B27/0215 , F02B27/0263 , F02B27/0273 , F02B31/085 , F02D9/1095 , F02D21/08 , F02M35/04 , F02M35/10039 , F02M35/10065 , F02M35/10216 , F02M35/10229 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/104 , F02M35/108 , F02M35/112 , F02M35/167 , Y02T10/146
摘要： 在本发明的双口进气装置中，进气歧管组件包括三个块，每个块由塑料材料通过注射成型而模制形成，这三个块包括：第一块，该第一块限定了稳压箱的一半；第二块，该第二块限定了各进气管的一半；以及第三块，该第三块限定了稳压箱的其余一半以及各进气管的其余一半。因此，进气歧管组件可以提供各种特征，以便限定以彼此平行关系布置的一对进气管部分，同时形成为适于注射成型方法。因为稳压箱由第一和第三块(也可选择借助于第二块)限定，同时各进气管由第二和第三块(也可选择借助于第一块)限定，所以基本包括三个块的进气歧管组件可以在内部限定双口进气装置所需的基本特征，而不需要附加部件。
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公开(公告)号：CN103883430B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201310715160.X
申请日：2013-12-23
申请人： 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02B63/02 , F02B2075/025 , F02D9/16 , F02M1/16 , F02M3/10 , F02M9/085 , F02M17/04 , F02M17/16 , F02M23/03 , F02M35/1019 , F02M35/108
摘要： 本发明涉及一种用于手持式工作器械的化油器和手持式工作器械，化油器具有化油器壳体，在其中化油器辊围绕旋转轴线可旋转地来支承。在化油器辊处固定有针，其伸到化油器的燃料口中。针相对于化油器辊的位置可经由具有接合轮廓的调节元件调节。在接合轮廓处可作用有用于调整调节元件的工具。为了使在化油器的运行中也能够调节针的位置，设置成，化油器具有保持轮廓，其抗扭地与化油器辊相连接。保持轮廓与旋转轴线的间距(g)在保持轮廓的任何部位处小于大约10mm。由此，保持轮廓通过手持式工作器械的仅具有较小尺寸的壳体开口可接近。
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公开(公告)号：CN103362702B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310224346.5
申请日：2013-04-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·R·塔克
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/108 , F02M35/10013 , F02M35/1216 , F02M35/1222 , F02M35/1261 , F02M35/1266
摘要： 本发明涉及多模式吸气调谐导管，具体地，提供用于内燃发动机的空气进口导管的方法和装置。空气进口导管包括管状壳体。内壁具有多个穿孔。内壁布置在所述管状壳体内以使所述管状壳体包括至少两条流动通道。阀组与所述至少两条流动通道中的第一流动通道关联。阀组选择性地控制空气流通过所述第一流动通道以使所述第一流动通道以通过模式和调谐模式中的至少一种工作。
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公开(公告)号：CN102200050B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110035371.X
申请日：2011-01-31
申请人： 福特环球技术公司
发明人： D·J·斯泰爱兹
CPC分类号： F02D9/16 , F02B33/38 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/07 , F02M26/15 , F02M26/19 , F02M26/24 , F02M26/51 , F02M35/10222 , F02M35/108
摘要： 本发明公开了一种用于将空气引导入发动机示例的系统，包括压缩机和机械连接至压缩机并通过膨胀发动机排气驱动的涡轮。该系统还包括配置为将一些发动机排气从涡轮下游的吸取点引导至压缩机上游的混合点的第一管道网络、以及配置为将一些发动机排气从涡轮上游的吸取点引导至压缩机下游的混合点的第二管道网络。系统中的第一管道网络与第二管道网络具有共用管道和配置为调节流动穿过第一管道网络的发动机排气量及调节流动穿过第二管道网络的发动机排气量的控制阀。该系统还包括连接在共用管道中的流量传感器。本发明能够在同一发动机系统中提供了HP和LP EGR而不会导致完全重复的双回路EGR系统的大量成本、重量、封装复杂性，且其在某些工况下对防止压缩机喘振和增加EGR流动势十分有用。
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公开(公告)号：CN103362702A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310224346.5
申请日：2013-04-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·R·塔克
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/108 , F02M35/10013 , F02M35/1216 , F02M35/1222 , F02M35/1261 , F02M35/1266
摘要： 本发明涉及多模式吸气调谐导管，具体地，提供用于内燃发动机的空气进口导管的方法和装置。空气进口导管包括管状壳体。内壁具有多个穿孔。内壁布置在所述管状壳体内以使所述管状壳体包括至少两条流动通道。阀组与所述至少两条流动通道中的第一流动通道关联。阀组选择性地控制空气流通过所述第一流动通道以使所述第一流动通道以通过模式和调谐模式中的至少一种工作。
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公开(公告)号：CN101512137B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200680055805.X
申请日：2006-09-14
申请人： 胡斯华纳有限公司
发明人： 芒努斯·瑟德奎斯特
IPC分类号： F02M9/08 , F02M35/108 , F02B25/22 , F02D9/10
CPC分类号： F02M35/108 , F02B25/22 , F02B2075/025 , F02D9/101 , F02D9/104 , F02D9/106 , F02D9/109 , F02D2009/0272 , F02M9/08 , F02M13/046 , F02M19/00 , F02M35/02 , F02M35/1019 , F16K1/223 , F16K1/2268 , F16K27/0218 , Y10S261/01
摘要： 本发明提供了一种用于采用分层扫气来操作的二冲程曲轴箱扫气式内燃机的燃料供应组件，所述组件包括壳体(2)和延伸穿过壳体的两个平行通道(3，4)，即用于燃料/空气混合物的第一通道(3)和用于辅助空气的第二通道(4)；隔离壁(5)，在所述通道之间的一平面内延伸并且同时布置在蝶形阀的上游和下游；以及至少一个蝶形阀(7，8)，该蝶形阀具有在壳体中枢转的蝶形件(盘)(14)，所述蝶形件具有与隔离壁平面重合的旋转轴线、下游侧、上游侧、以及至少在蝶形件的下游侧上沿着旋转轴线而延伸横穿蝶形件的凸出部件(41)。特别地，隔离壁的边缘或隔离壁上的密封构件至少在蝶形件的下游侧上接触或几乎接触所述凸出部件，从而在两个通道之间且在蝶形件的所有位置处都确保密封，该密封足够有效来防止在蝶形件的下游侧上从第一通道至第二通道的任何不可忽略的燃料流通。
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公开(公告)号：CN101189421B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200580049385.X
申请日：2005-04-25
申请人： 诺诺克斯私人有限公司
发明人： 保罗·尤腾布罗伊克
CPC分类号： F02D41/0002 , F01N13/107 , F02B17/00 , F02B37/007 , F02D13/0226 , F02D13/0257 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02M13/046 , F02M35/10045 , F02M35/108 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： 在有外部混合构造的可点火的内燃机燃烧室，控制可燃空气——燃料混合物配比的方法中，至少有两种混有空气的射流产生，其中至少有一种是空气——燃料混合物，射流供给燃烧室，其中射流的总量比例被控制，使其总的配比符合预定的配比。
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公开(公告)号：CN102119266A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200980129540.7
申请日：2009-08-07
申请人： 纳格旭·西达帕萨帕·马云纳哈利
发明人： 杰·S·维拉萨帕 , 纳格旭·西达帕萨帕·马云纳哈利 , 普旭帕拉萨·马云纳哈利
IPC分类号： F02B23/00
CPC分类号： F02F1/002 , F01M1/04 , F01M11/065 , F02B2043/103 , F02F7/0004 , F02F2003/0007 , F02F2200/06 , F02M21/0212 , F02M21/0221 , F02M21/029 , F02M35/108 , F16N7/32 , Y02T10/32
摘要： 本发明公开了一种一体成型的四冲程发动机汽缸，包括一体成型的汽缸体、汽缸盖和曲轴箱，所述曲轴箱包括曲轴箱外壁和内壁；内轴承座和外轴承座至少有一部分与汽缸体为一体成型；内轴承座设在所述曲轴箱内壁上；曲轴箱外壁和一体成型的汽缸体之间成型有至少一个径向延伸的汽门腔。内轴承座和/或外轴承座铸造于所述曲轴箱外壁和内壁上，并且至少有一部分与汽缸体为一体；外壁和一体成型的汽缸体之间设有至少一个径向延伸的汽门腔，在汽门腔内还包括一个或多个从推管管道或带式传送管道。
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