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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN107503867A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN111456847A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010426423.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC: F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。
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公开(公告)号：CN108952894A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710347062.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2900/08
Abstract: 一种控制颗粒物捕集器的再生的装置和方法。装置包括：颗粒物生成量计算模块，该模块基于发动机工况确定该发动机工况下的颗粒物生成速率，以及根据捕集器的运行时间计算该时间期间内的颗粒物生成量；颗粒物残留量计算模块，计算捕集器内的颗粒物残留量；再生触发模块，基于计算的颗粒物生成量和颗粒物残留量，执行颗粒物捕集器的再生。
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公开(公告)号：CN106050372A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610559723.4
申请日：2016-07-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2828 , C23C18/08
Abstract: 本发明提供一种车用集成颗粒物捕集的三元催化器，包括壳体和安置于壳体内的载体，所述载体为壁流式蜂窝陶瓷载体，包括位于轴向的用于汽车尾气通过的孔道，所述孔道的一端设置有用于封闭孔道的孔底，且相邻所述孔道的孔底分别位于所述载体在轴向上的不同端；所述孔道的孔道壁上渗入有Pd涂层和Rh涂层。本发明的三元催化器，在有效降低发动机尾气气体排放物HC，CO和NOX的同时，也可有效捕集发动机颗粒污染物，降低颗粒污染物的排放；这种机外净化技术，不需要重新开发发动机相关硬件及系统，降低了单车成本；相对于单独的三元催化器加颗粒捕集装置，有效降低了排气后处理系统的背压，为整车动力性能贡献力量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205895370U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620749935.4
申请日：2016-07-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型提供一种车用集成颗粒物捕集的三元催化器，包括壳体和安置于壳体内的载体，所述载体为壁流式蜂窝陶瓷载体，所述载体的轴向上设置有用于汽车尾气通过的孔道，所述孔道的一端设置有用于封闭孔道的孔底；相邻所述孔道的孔底分别位于所述载体在轴向上的不同端；所述孔道具有渗入有Pd涂层和Rh涂层的孔道壁。本实用新型的三元催化器，在有效降低发动机尾气气体排放物HC，CO和NOX的同时，也可有效捕集发动机颗粒污染物，降低颗粒污染物的排放；这种机外净化技术，不需要重新开发发动机相关硬件及系统，降低了单车成本；相对于单独的三元催化器加颗粒捕集装置，有效降低了排气后处理系统的背压，为整车动力性能贡献力量。
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公开(公告)号：CN205228790U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520856014.3
申请日：2015-10-30
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供一种催化器老化台架，其包括：测功机模块；可移动的发动机模块；以及可移动的附件模块；其中，所述测功机模块、所述发动机模块及所述附件模块可拆卸地连接。根据本实用新型的催化器老化台架，其具有多个模块化部件，当实现在不同老化模式间切换时，将对应的模块化部件进行替换即可，无需进行额外改造。此外，各种可移动的模块化部件能够实现快速对接与拆卸，提高台架安装效率。
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公开(公告)号：CN207377684U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721201919.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本实用新型公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本实用新型可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN212106067U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020782392.2
申请日：2020-05-12
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车发动机罩盖，包括盖体、根据盖体的温度在不同温度梯度时显示不同颜色的温度显示件、以及，当盖体温度超过设定温度时变色的高温提示件，所述温度显示件和所述高温提示件安装在所述盖体的上表面。本申请中，盖体上的温度显示件能根据盖体的温度显示不同的颜色，能够直观地显示出盖体的大致温度范围；并且高温提示件实现了高温警示，检修时能够从盖体上温度显示件和高温提示件直观地看出盖体的温度情况。
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公开(公告)号：CN205422893U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201520918866.0
申请日：2015-11-18
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型公开了一种车用催化器，其包括依次配接的进气连接法兰、封装壳体和出气连接法兰。其中所述封装壳体内容置有一个催化剂载体，所述催化剂载体为高孔隙率载体，该载体的规格为750cpsi/2.5mil。本实用新型的车用催化器其能够在满足整车排放需求的情况下，具有较低的成本。
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