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公开(公告)号：CN108536081A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810146614.9
申请日：2018-02-12
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC: G05B19/05
CPC classification number: G05B19/05
Abstract: 本发明提供一种大型船用多功能液压工作平台的电控系统，其PLC主控制箱的PLC模块由主运算单元、模拟量输入输出模块、开关量输入模块、开关量输出模块组成。安全监测信号分别接入模拟量输入输出模块和开关量输入模块，主控箱上的操控按钮信号和遥控按钮箱上的按钮信号接入开关量输入模块。PLC的开关量输出通过中间继电器分别控制电机、电磁阀和声光报警装置。本发明的电控系统具有操作简便、安全可靠、方便维护的特点。
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公开(公告)号：CN108286540B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810196594.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC: F15B13/06 , F15B13/08 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/041 , F15B21/0427
Abstract: 本发明是一种船用多功能液压工作平台的液压系统，包括电机、液压泵、主油箱、副油箱，及主顶升、行走、横移、夹紧四个液压功能单元；所述主、副油箱与液压泵采用分离安装，所述电机驱动液压泵作为动力源，所述液压泵吸油口连接主油箱内的吸油滤油器，所述液压泵出油口油液经单向阀后分配到主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元对应的进油路，所述主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元的回油经回油路及回油过滤器流回副油箱内；所述副油箱内油液经联通管路补充主油箱液位降低。本发明能够满足工作平台液压顶升、行走、移动及其他扩展液压执行模块的功能要求基础上，具有执行单元模块化，液压系统可靠性更好，维护方便的特点。
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公开(公告)号：CN108286540A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810196594.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC: F15B13/06 , F15B13/08 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/04
Abstract: 本发明是一种船用多功能液压工作平台的液压系统，包括电机、液压泵、主油箱、副油箱，及主顶升、行走、横移、夹紧四个液压功能单元；所述主、副油箱与液压泵采用分离安装，所述电机驱动液压泵作为动力源，所述液压泵吸油口连接主油箱内的吸油滤油器，所述液压泵出油口油液经单向阀后分配到主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元对应的进油路，所述主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元的回油经回油路及回油过滤器流回副油箱内；所述副油箱内油液经联通管路补充主油箱液位降低。本发明能够满足工作平台液压顶升、行走、移动及其他扩展液压执行模块的功能要求基础上，具有执行单元模块化，液压系统可靠性更好，维护方便的特点。
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公开(公告)号：CN208734628U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820328916.3
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
IPC: F15B13/06 , F15B13/08 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/041 , F15B21/0427
Abstract: 本实用新型是一种船用多功能液压工作平台的液压系统，包括电机、液压泵、主油箱、副油箱，及主顶升、行走、横移、夹紧四个液压功能单元；所述主、副油箱与液压泵采用分离安装，所述电机驱动液压泵作为动力源，所述液压泵吸油口连接主油箱内的吸油滤油器，所述液压泵出油口油液经单向阀后分配到主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元对应的进油路，所述主顶升单元、行走单元、横移单元、夹紧单元的回油经回油路及回油过滤器流回副油箱内；所述副油箱内油液经联通管路补充主油箱液位降低。本实用新型能够满足工作平台液压顶升、行走、移动及其他扩展液压执行模块的功能要求基础上，具有执行单元模块化，液压系统可靠性更好，维护方便的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208732520U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820325960.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司 , 上海耐斯特液压设备有限公司
Abstract: 一种船用液压工作平台的升降装置，包括导向筒、液压油缸、耐磨板、顶升座、平衡阀组成。本实用新型在液压工作平台移动时水平载荷完全由导向筒承受，油缸不会受到水平载荷的作用，从而降低了油缸内部导向结构侧向承载要求，有效避免油缸拉伤的发生。整个液压工作平台升降由4套升降装置控制，平衡阀用于对油缸负载锁定保证负载在任意位置停留并且平衡阀也保证油缸带载下降时平稳性，并防止供油管路破裂时负载安全。所述导向筒用于保证顶升点的稳定性，同时承受平台移动时的水平载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118907295A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411090366.2
申请日：2024-08-09
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料供应系统和船舶，船舶包括主甲板，甲醇燃料供应系统包括燃料储存舱和第一支撑结构，沿船舶的高度方向，第一支撑结构的上下两端分别与燃料储存舱和主甲板连接固定，用以使得燃料储存舱与主甲板之间形成间隔空间；和/或，甲醇燃料供应系统还包括燃料准备间和第二支撑结构，沿船舶的高度方向，第二支撑结构的上下两端分别与燃料准备间和主甲板连接固定，以使得燃料准备间与主甲板之间形成间隔空间。间隔空间使燃料储存舱和燃料准备间与主甲板保持一定距离，可根据需求灵活调整燃料储存舱和燃料准备间距离主甲板的高度以保障人员正常通行、舾装件施工以及模块化建造等需求，充分利用高度空间，减少主甲板水平空间的占用。
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公开(公告)号：CN117429548A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311446103.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请提供了一种甲醇燃料系统舱室布局结构及船舶，涉及船舶技术领域。根据本申请提供的甲醇燃料系统舱室布局结构，将主甲板至舵机间通道设置在甲醇燃料准备间在船宽方向上的一侧，保证甲醇燃料准备间完整性和空间最大化，将甲醇日用舱和甲醇泄放舱设置在甲醇燃料准备间的在船宽方向上的相对侧，从而提高甲醇燃料准备间、甲醇日用舱和甲醇泄放舱三者的空间利用率。此外，根据本申请提供的甲醇燃料系统舱室布局结构确保甲醇日用舱和甲醇泄放舱二者叠放设置，并且共用一个舱壁，实现了甲醇燃料准备间、甲醇日用舱和甲醇泄放舱三者一体化布置，只需要一次安装，工序更为简单。
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公开(公告)号：CN115384687A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211112176.7
申请日：2022-09-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双燃料船舶，在所述燃气准备间位于所述主甲板的上方，所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板均与所述主甲板平行，且所述主甲板、所述下沉系泊甲板和所述舵机间甲板从上到下依次排列，在所述舵机间甲板与所述主甲板之间为舵机间，在所述主甲板与所述下沉系泊甲板之间形成系泊设备安装隔间，所述舵机间内且所述系泊设备安装隔间之外的部分形成舵机安装隔间。本申请的目的在于针对目前燃气准备间和尾部系泊设备都布置在主甲板，为了能布置下系泊设备，燃气准备间在船长方向的尺寸就受到非常大的限制，从而房间内的空间也受到限制，所以对设备厂家的选择就非常局限的技术问题，提供一种双燃料船舶。
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公开(公告)号：CN110371246A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910650422.6
申请日：2019-07-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双燃料超大型集装箱船供气系统及超大型集装箱船，双燃料超大型集装箱船供气系统包括：LNG燃料舱，LNG燃料舱设置在甲板的下方；机舱，机舱设置于甲板的下方，且机舱位于船舶的尾部；燃气处理间，燃气处理间设置于甲板的上方，其中，LNG燃料舱内的燃料输送至燃气处理间进行处理，并输送至机舱内的用气设备。本发明的LNG燃料舱设置在甲板下方，LNG燃料舱的布置综合考虑LNG燃料舱对船舶稳性的影响、防火分隔和危险区域的划分以及天然气管路布置的便利性。同时限度利用了超大型集装箱船的内部空间，最大有效容积能满足超大型集装箱船在全程航线使用LNG燃料，至少可满足船舶在既定航线上航行一个来回。
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公开(公告)号：CN119435297A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411636740.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半潜式制氢装置，该半潜式制氢装置包括半潜式平台、制氢装置、储氢罐和氢气输送管道，制氢装置设置在半潜式平台上，储氢罐设置在半潜式平台之外，制氢装置通过氢气输送管道输送氢气至储氢罐。通过使用半潜式平台来承载制氢装置，使得半潜式制氢装置能够在深海、远海区域使用，从而利用远海风电场的风电制氢，提高远海风电的利用率。同时，通过将储氢罐设置在半潜式平台之外，通过氢气输送管道将制制氢装置制取的氢气输送到储氢罐中，不占用半潜式平台上的空间，在同等制氢量下，能够减少半潜式平台的面积，减小半潜式平台的负荷。
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