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公开(公告)号：CN118391398A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410850278.1
申请日：2024-06-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学深圳研究院
发明人： 姜博龙 , 胡叙洪 , 赵斗 , 李爱东 , 张舵 , 王然 , 杨涛 , 刘嘉一 , 周生喜 , 胡文林 , 陈江雪 , 谭新宇 , 王少林 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 何宾 , 宋哲男 , 谭大正 , 刘志雄
IPC分类号： F16F15/04
摘要： 本发明公开了一种负刚度结构，包括振子、一对弹性梁、滑杆、两对连杆、压电片、一对滑块和框架，所述振子是卧式中空柱状结构；滑杆的两端水平固定在振子两侧内壁的中部；一对滑块滑动地套装在滑杆上；一对弹性梁对称设置在滑杆的上下两侧并位于一对滑块之间，每个弹性梁的两端分别铰接在两侧的滑块上；两个压电片中的一个粘贴在滑杆上侧弹性梁的上表面中部，另一个粘贴在滑杆下侧弹性梁的下表面中部；连杆对称设置有两对，分别安装在框架内的左右两侧；每个连杆的一端与框架铰接，另一端与相邻的滑块的同侧铰接。本发明还公开了采用上述结构的隔振与俘能一体化装置和浮置板轨道。本发明的装置体积小、结构简单、性能可靠、适用性强。
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公开(公告)号：CN118391398B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410850278.1
申请日：2024-06-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学深圳研究院
发明人： 姜博龙 , 胡叙洪 , 赵斗 , 李爱东 , 张舵 , 王然 , 杨涛 , 刘嘉一 , 周生喜 , 胡文林 , 陈江雪 , 谭新宇 , 王少林 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 何宾 , 宋哲男 , 谭大正 , 刘志雄
IPC分类号： F16F15/04
摘要： 本发明公开了一种负刚度结构，包括振子、一对弹性梁、滑杆、两对连杆、压电片、一对滑块和框架，所述振子是卧式中空柱状结构；滑杆的两端水平固定在振子两侧内壁的中部；一对滑块滑动地套装在滑杆上；一对弹性梁对称设置在滑杆的上下两侧并位于一对滑块之间，每个弹性梁的两端分别铰接在两侧的滑块上；两个压电片中的一个粘贴在滑杆上侧弹性梁的上表面中部，另一个粘贴在滑杆下侧弹性梁的下表面中部；连杆对称设置有两对，分别安装在框架内的左右两侧；每个连杆的一端与框架铰接，另一端与相邻的滑块的同侧铰接。本发明还公开了采用上述结构的隔振与俘能一体化装置和浮置板轨道。本发明的装置体积小、结构简单、性能可靠、适用性强。
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公开(公告)号：CN118880765A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410921169.4
申请日：2024-07-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构近距离穿越既有运营铁路桥梁的加固装置及方法，其装置包括既有桥桩，所述既有桥桩外侧设置有补强桩，所述补强桩上设置有钢筋混凝土临时承台，所述钢筋混凝土临时承台上设置有钢结构支顶，所述钢结构支顶上端设置有对既有运营铁路桥梁进行顶托的顶托结构，其方法，包括以下步骤：对既有运营铁路桥梁的支座反力进行监测；测出注浆参数，并进行预注浆；施工补强桩；施工钢筋混凝土临时承台；施工钢结构支顶，进行加固顶紧；开挖基坑，并实时监测数据；判断是否需要完全脱换；施工补强承台；拆除钢筋混凝土临时承台和钢结构支顶。本发明能有效保证在盾构穿越时上部铁路桥结构不产生错动，有效保证既有线路安全运营。
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公开(公告)号：CN116770887B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311002375.7
申请日：2023-08-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法，其连接节点包括既有车站，既有车站一侧设置有新建车站，新建车站的连接处设置有承托结构，承托结构对既有车站的破除位置进行竖向上的承托，承托结构、既有车站之间设置有多级的横向连接结构；其施工方法，包括以下步骤：对既有车站的外侧壁进行表面处理，在该外侧壁布设植入钢筋；施作新建车站及承托结构竖向梁；破除既有车站、新建车站顶部连接位置的混凝土；将板式连接件安装在既有钢筋网、新建钢筋网中；浇筑超高性能混凝土；破除既有车站侧墙，施作承托结构横向梁。本发明改善了现有技术对既有车站结构影响大、承载能力不足、抗扭刚度过低、腐蚀风险大、施工工序繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN118292915A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118241639A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410135768.3
申请日：2024-01-31
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制地连墙流水式作业施工方法，将施工过程划分为七个专业施工组进行流水式作业：成槽施工组流水式进行预制地连墙的成槽施工；吊放施工组流水式进行预制地连墙的吊放施工；灌砼施工组流水式进行预制地连墙墙底空隙的灌砼施工；槽墙空隙施工组流水式进行预制地连墙槽墙空隙的注浆施工；墙底注浆施工组流水式进行预制地连墙墙底的注浆施工；防水条囊充液施工组流水式进行预制地连墙竖缝防水条囊的充液施工；连接件空隙施工组流水式进行预制地连墙竖缝ΩT连接件的空隙注浆。本发明采用专业化施工，各施工组内连续作业，相邻施工组之间合理搭接、互不干扰，形成流水式作业，可保证工程质量和提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117868203A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410113463.2
申请日：2024-01-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 崔涛 , 张继清 , 李爱东 , 齐春雨 , 张春雷 , 张鹏 , 宋乐阳 , 刘洋 , 王达麟 , 宋冉 , 许耘赫 , 徐振艳 , 刘喆 , 牛宇哲 , 信磊磊 , 康镜 , 吴浩 , 李博
IPC分类号： E02D29/045 , E04C3/20
摘要： 本发明提供了一种装配式地下车站叠合式顶纵梁的施工方法，包括以下步骤：S1，将若干节段的预制顶板纵向拼装至装配式地下车站部分结构的对应位置；S2，在顶纵梁预制部分张拉并锚固预应力钢绞线；S2，建造顶纵梁下翻部分；S4，在梁柱节点的位置的顶纵梁预制部分与中立柱的预留钢筋错开互锚，并在所述梁柱节点部分浇筑UHPC混凝土形成刚性节点；S5，建造顶纵梁上翻部分。本方法施工进度快，施工效率高。在车站覆土较厚时也有插入工型钢的解决办法，提高顶纵梁的抗弯剪承载力。
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公开(公告)号：CN116988819A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310193555.1
申请日：2023-02-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 龚贵清 , 张理维 , 李建伟 , 陈富东 , 甘腾飞 , 王晓航 , 李爱东 , 郭现钊 , 唐伟 , 赵林 , 费瑞振 , 鲁雁冰 , 赵勇 , 叶正联 , 刘立永 , 杨文轩 , 何书波
摘要： 本发明提供一种可二次补强的盾构管片密封垫，包括密封垫本体，在所述密封垫本体内设有注浆止水腔或者注浆腔，在设置注浆腔的密封垫本体中设有注浆定位管，所述注浆定位管的顶部为注浆球，所述注浆球设置于注浆腔内，在所述注浆球上开设有注浆孔。本发明在现有密封垫基础上，采用遇水膨胀止水条+三元乙丙橡胶+注浆止水腔三道止水措施组成密封垫防水体系，可增强密封垫在高水头条件下的适用性，提高防水能力。
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公开(公告)号：CN116451332B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
摘要： 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN116905551A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310987212.2
申请日：2023-08-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 景佳亮 , 张春雷 , 李爱东 , 郭现钊 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 靳鑫 , 王林辉 , 王明昇 , 张鹏 , 聂子云 , 周吉涛 , 郭家兴 , 赵志涛 , 李博 , 王一甍 , 张西巡
摘要： 本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
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