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公开(公告)号：CN102369564B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201080005834.1
申请日：2010-01-18
申请人： 富士通天株式会社
CPC分类号： G06F3/1431 , G01C21/265 , G01C21/367 , G01C21/3697 , G09G3/20 , G09G2330/04 , G09G2330/08
摘要： 一种显示设备，该显示设备包括：显示面板(10)，该显示面板上显示图像并且该显示面板包括多个显示区域；多个驱动装置，所述多个驱动装置在所述多个显示区域中显示图像；可显示区域检测装置，其在显示面板异常时检测可显示区域；异常时显示图像生成装置，其根据由所述可显示区域检测装置检测的所述可显示区域来生成异常时显示图像；以及异常时显示控制装置，其在所述可显示区域中显示由所述异常时显示图像生成装置生成的所述异常时显示图像，并且使所述多个驱动装置中对应的显示区域是所述可显示区域的驱动装置在所述对应的显示区域中显示图像。
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公开(公告)号：CN102821267B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210164729.3
申请日：2012-05-24
申请人： 富士通天株式会社
CPC分类号： B60R1/00 , B60R2300/303 , B60R2300/605 , B60R2300/607 , H04N7/181
摘要： 本发明提供一种图像生成装置以及图像生成方法，使用户能够把握存在于与车辆的行进方向相反方向的物体。为此，在图像显示系统中，换挡判定部对车辆(9)的行进方向进行判定。并且，合成图像生成部生成连续地表示从俯瞰车辆(9)的虚拟视点观察到的车辆(9)的周围的周边区域(A1)、和与车辆(9)的行进方向相反方向的后方区域(A2)的合成图像(CP1)。显示器显示包括该合成图像(CP1)的显示图像(DP1)。显示图像(DP1)包括表示与车辆(9)的行进方向相反方向的后方区域(A2)的合成图像(CP1)，因此用户通过对所显示的显示图像(DP1)进行视觉辨识，能够把握存在于与车辆(9)的行进方向相反方向的物体。
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公开(公告)号：CN102112719B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980130161.X
申请日：2009-07-30
CPC分类号： B60W50/14 , B60K2370/174 , B60W30/188 , F02D11/105 , Y02T10/84
摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。
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公开(公告)号：CN102105324B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980129275.2
申请日：2009-07-21
CPC分类号： B60W50/08 , B60K6/48 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/1851 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2240/64 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60R16/0236 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16
摘要： 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。
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公开(公告)号：CN101196625B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200710188778.X
申请日：2007-11-20
申请人： 富士通天株式会社
摘要： 本发明涉及一种显示系统、操作者指定方法、车载显示系统和操作控制系统。为了在区别检测来自驾驶席的操作或者来自副座席的操作时正确地指定操作者，车载系统包括：提供脉冲信号(例如电流等)的脉冲信号供给部、进行各种控制的控制部、接受来自操作者的操作的触摸面板、显示图像等的双显示器、和在操作者就座的各座位上配备的座位传感器。然后，该车载系统对能够操作触摸面板的多个操作者各自提供定时不同的脉冲信号(电流)，并在多个操作者操作了触摸面板时，通过触摸面板检测向操作者提供的脉冲信号(电流)，并根据所检测的脉冲信号(电流)的定时指定操作者。
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公开(公告)号：CN103359053A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310019521.7
申请日：2013-01-18
申请人： 富士通天株式会社
CPC分类号： F02N11/0807 , F02N2300/306 , G07C9/00896
摘要： 本发明提供车辆控制装置及车辆控制系统，提供可根据车载装置是否为合法用户的车载装置的判断结果来改变可否控制的技术。该车辆控制装置被搭载于车辆来进行该车辆的控制，具备：起动控制单元，其在从设置于所述车辆外部的信息处理装置获取到原动机的起动请求时向判断装置输出认证用的第1代码，该判断装置判断是否许可所述原动机的起动；车门锁控制单元，其在从所述信息处理装置获取到车门锁控制请求时，进行车辆的车门的上锁或解锁控制；以及获取单元，其从所述判断装置获取所述第1代码与所述判断装置所具有的认证用的第2代码是否一致的认证结果，所述车门锁控制单元在获取到车门锁控制请求时，基于所述认证结果来进行车门的上锁或解锁控制。
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公开(公告)号：CN102112724A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130254.2
申请日：2009-07-30
CPC分类号： F02D29/02 , B60W30/18072 , B60W50/14 , B60W2530/18 , F02D41/021 , F02D41/123 , F02D41/2403 , F02D2200/604
摘要： 不踏加速踏板燃料切断行驶判定部(11c)判定是否是不踏加速踏板燃料切断行驶，不踏加速踏板燃料切断行驶中车辆(1a)的发动机转速为预定值以上、且加速踏板开度率为预定值以下、且向发动机的燃料喷射为0。在被判定成是不踏加速踏板燃料切断行驶的情况下，行驶距离累计部(11d)对不踏加速踏板燃料切断行驶距离进行累计。省燃料消耗驾驶评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计的各累计值对驾驶员的驾驶进行评分。省燃料消耗驾驶建议生成部(13)与评分结果相应地，将省燃料消耗驾驶建议与评分结果一起通知驾驶员。因此，鼓励驾驶员尽早进行发动机制动器使用，能够实现驾驶员的省燃料消耗驾驶的意识的提高。
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公开(公告)号：CN102105324A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980129275.2
申请日：2009-07-21
CPC分类号： B60W50/08 , B60K6/48 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/1851 , B60L15/2045 , B60L2240/423 , B60L2240/64 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60R16/0236 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16
摘要： 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。
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公开(公告)号：CN102084404A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980130150.1
申请日：2009-07-30
CPC分类号： F16H63/42 , F16H59/02 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2063/426
摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。
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公开(公告)号：CN1702616B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200510074392.7
申请日：2005-05-26
申请人： 富士通天株式会社
CPC分类号： B60R25/102 , G08B25/016
摘要： 一种通知管理装置及通知管理方法。空调装置(15)、火灾防止装置(16)、电池管理装置(17)等车载设备在其内部的通知处理部确认了对用户的通知的必要性时，将包括通知的紧急程度和通知内容的通知要求向通知管理装置(1)发送。通知管理装置(1)利用通知要求接收部(23)接收通知要求，用户检测部(22)根据车外照相机(13)或直接通信部(14)的输出检测出用户的位置或朝向，状况取得部(21)从导航装置(2)中取得时刻信息或车辆的位置。通知机构选择部(24)根据状况取得部(21)、用户检测部(22)、通知要求接收部(23)的输出，从要使用的通知机构中选择所使用的通知机构并执行通知。由此，可以进行与状况或通知内容相适应的通知。
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