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公开(公告)号：CN111497688A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010338540.6
申请日：2020-04-26
发明人： 何治新 , 靳守杰 , 邹东 , 林锡荣 , 李鲲鹏 , 黄德亮 , 金辉 , 陈吉刚 , 赵云云 , 冯超 , 马坚生 , 王平 , 王秋实 , 王宏 , 郑庆生 , 王北维 , 罗雁康 , 陶治杰 , 严小斌
IPC分类号： B60M1/18
摘要： 本发明公开了一种分段绝缘器和高速架空刚性接触网，包括连接组件，包括第一导体部件、绝缘部件和第二导体部件；导电滑道，包括第一导电滑道和第二导电滑道，第一导电滑道和第二导电滑道分布在连接组件的两侧，第一导电滑道的前端与第一导体部件连接，第二导电滑道的后端与第二导体部件连接；绝缘滑道，包括第一绝缘滑道和第二绝缘滑道，第一绝缘滑道和第二绝缘滑道分布在连接组件的两侧，第一绝缘滑道的后端与第二导体部件连接，第一绝缘滑道与第一导电滑道连接，第二绝缘滑道的前端与第一导体部件连接，第二绝缘滑道的后端与第二导电滑道连接。该发明整体提高分段绝缘器的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN212332431U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020660756.X
申请日：2020-04-26
发明人： 何治新 , 靳守杰 , 邹东 , 林锡荣 , 李鲲鹏 , 黄德亮 , 金辉 , 陈吉刚 , 赵云云 , 冯超 , 马坚生 , 王平 , 王秋实 , 王宏 , 郑庆生 , 王北维 , 罗雁康 , 陶治杰 , 严小斌
摘要： 本实用新型公开了一种分段绝缘器和高速架空刚性接触网，包括连接组件，包括第一导体部件、绝缘部件和第二导体部件；导电滑道，包括第一导电滑道和第二导电滑道，第一导电滑道和第二导电滑道分布在连接组件的两侧，第一导电滑道的前端与第一导体部件连接，第二导电滑道的后端与第二导体部件连接；绝缘滑道，包括第一绝缘滑道和第二绝缘滑道，第一绝缘滑道和第二绝缘滑道分布在连接组件的两侧，第一绝缘滑道的后端与第二导体部件连接，第一绝缘滑道与第一导电滑道连接，第二绝缘滑道的前端与第一导体部件连接，第二绝缘滑道的后端与第二导电滑道连接。该实用新型整体提高分段绝缘器的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118432036A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410339132.0
申请日：2024-03-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种直流双电源储能设备支撑的能量双向流动供配电系统，包括：若干交流回路、若干隔离变压器、若干三相桥式全控变换器、直流母线、新能源设备和储能设备；交流回路与轨道交通变电所交流低压柜的交流母线连接；交流回路通过隔离变压器连接三相桥式全控变换器；三相桥式全控变换器与直流母线连接；新能源设备与直流母线、储能设备连接；储能设备与直流母线连接；直流母线连接有直流负荷。本发明利用直流电源2个或者以上的多落点系统，不存在交流系统的相位不同等风险，可以直接接入同一母线，直流供电可以保证。利用储能设备具有能量双向流动的特点，在夜间停运时，市电给储能设备充电，白天运营时，储能设备给轨道交通车站设备供电，能量流出。
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公开(公告)号：CN114696175B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210145957.X
申请日：2022-02-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 珠海优特电力科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种接触网断电接地方法、装置、系统及存储介质，用于提高接触网的断电接地操作效率。接触网断电接地方法包括：获取目标断电接地请求，目标断电接地请求用于指示对接触网中的目标区域进行断电接地操作，目标断电接地请求包括操作执行序列；根据目标断电接地请求控制第一目标隔离装置对目标区域的第一子区域进行断电操作；若第一子区域为断电状态，则控制第一目标接地装置进行接地操作；若第一子区域为接地状态，则按照操作执行序列的顺序对目标区域中其他子区域进行断电操作和接地操作；若操作执行序列中每个序列号对应的目标隔离装置和目标接地装置完成断电接地操作，则返回断电接地响应。
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公开(公告)号：CN116001611A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310001775.X
申请日：2023-01-03
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体公开了一种储能式有轨电车充电网系统，包括移动式充电网，所述移动式充电网包括悬吊机构、驱动机构、升降机构以及钢铝复合充电轨；所述升降机构安装于所述悬吊机构的底部，所述驱动机构装设于所述悬吊机构上，所述钢铝复合充电轨设于所述升降机构的底部，所述钢铝复合充电轨受控于所述驱动机构以能够实现所述升降机构在伸张状态和收缩状态之间切换，所述钢铝复合充电轨上设有与外界变电所电连接的导电接头，当升降机构处于伸张状态时钢铝复合充电轨能够经车辆受电弓为车载储能装置进行充电。本发明能够适应停车场安装空间，同时满足列车周月检升降检修的灵活性及适应性、免维护、节省成本等优良特性。
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公开(公告)号：CN115946579A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210996353.6
申请日：2022-08-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B60M3/02
摘要： 本发明提供了一种电气化铁路分区所双流制供电构造、控制方法及控制系统，构造包括：第一牵引变电所、第二牵引变电所、第一交流母线、第二交流母线、直流母线、分区所、测控系统；电网变电站的输出端分别连接第一牵引变电所的输入端、第二牵引变电所的输入端；第一牵引变电所的输出端通过第一交流母线连接分区所；第二牵引变电所的输出端通过第二交流母线连接分区所；分区所与测控系统连接；测控系统与所述直流母线连接。本发明可以实现对牵引供电系统供电臂末端网压平衡的优化，通过控制在第一交流母线、第二交流母线、直流系统之间的功率传输，可以对功率进行再分配，有效地优化了电气化铁路供电臂末端网压平衡的问题。
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公开(公告)号：CN115940172A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211523763.5
申请日：2022-12-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种应用于地铁扶梯电压暂降治理的装置及其控制方法，包括第一隔离变压器，把装置与市电网隔离开，确保电网安全的，相当于做了一个电气隔离，然后电流经过整流器，把电流整流成直流电，然后直流电再通过逆变器把它逆变成交流电，第二隔离变压器将交流电进行升压和滤波，经过第二隔离变压器的电流输出到变频器控制单元，实现市电网的电流的稳定输出，当市电网电压暂降时，储能单元通过逆变器转换成交流电并通过第二隔离变压器输出到变频器控制单元，确保变频器控制单元电压不变；同时，储能单元通过第二电压暂降保护模块进行升压输出到变频器上，确保扶梯不会因为电压暂降导致突然停机，避免造成人员伤亡的情况发生。
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公开(公告)号：CN115347536A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210814533.8
申请日：2022-07-12
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： H02H7/26 , H02H1/00 , G01R19/165 , G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种应用于AT牵引网的自适应保护方法、电气仪表及介质，所述方法包括步骤：继电保护装置接收并处理机车信息，获得机车计数结果；根据机车计数结果，调整继电保护装置的整定状态；根据继电保护装置的整定状态，判断牵引网的工作状态并调整继电保护装置的工作状态；根据继电保护装置的工作状态及工作时间，判断是否进行保护出口动作。本发明一种应用于AT牵引网的自适应保护方法，能够准确判断牵引网处于空载还是负载状态，实现牵引网自适应保护，提高保护辨识能力。
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公开(公告)号：CN115230540A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210996464.7
申请日：2022-08-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造、控制方法及控制系统，供电构造包括：三相高压母线、交流母线、直流母线、接触网、牵引‑补偿变压器、综合补偿装置和测控系统；牵引‑补偿变压器包括：原边第一绕组、原边第二绕组、次边第一绕组、次边第二绕组和次边第三绕组；原边第一绕组与三相高压母线的相相连接，原边第二绕组与三相高压母线的BC相相连接；次边第一绕组接入至交流母线；次边第二绕组、次边第三绕组均与综合补偿装置连接；综合补偿装置与直流母线连接；直流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨；综合补偿装置与综合补偿装置连接；交流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨或负馈线。本发明能使双流制牵引供电系统更加高效运行。
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公开(公告)号：CN115061010A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210633296.5
申请日：2022-06-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双边全并联AT接触网接地故障定位方法、设备及介质，所述方法包括如下步骤：故障发生后，采集每个AT段首端接触网电压相量、末端接触网电压相量；根据首端接触网电压相量、末端接触网电压相量，确定故障AT段；采集故障AT段的电压相量和距离数据；根据故障AT段的电压相量和距离数据，确定故障点位置。本实施例通过仅测量AT段两侧电压，无需测量电流，提高故障定位精度，解决双边牵引供电系统接触网接地故障定位问题。
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