公开(公告)号：CN103863310B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310683396.X

申请日：2013-12-13

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  今井宏 ,  喜田时义 ,  新智夫 ,  高见重树 ,  野村昌树 ,  越田崇文

IPC: B60W10/30 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60K6/445

Abstract: 提供能够利用混合动力驱动装置防止离合器生锈的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器，断开／连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴；电动发电机，与旋转的输入轴关联地旋转。具有：引擎(EG)，向输出轴(EG—1)输出旋转驱动力；输入轴(51)，与汽车的旋转的驱动轮(Wr、W1)关联地旋转；离合器(20)，断开／连接输出轴(EG—1)与输入轴(51)；离合器执行器(50)，使离合器(20)动作；第一电动发电机(MGl)，与输入轴(51)的旋转关联地旋转；生锈判断部(40)，判断离合器(20)生锈的可能性；生锈防止部(40)，在生锈判断部(40)判断为离合器(20)有生锈的可能性的情况下，使离合器执行器(50)动作。

公开(公告)号：CN104024072A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201380004518.6

申请日：2013-01-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 青木英登志 ,  越田崇文 ,  羽根田吉富 ,  喜田时义 ,  今井宏

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16D7/02 ,  F16D43/21

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/50 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/647 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2550/147 ,  B60W2710/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/946

Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置。该混合动力驱动装置是输入轴与发动机连接，输出轴与车轮连接，在输入轴与输出轴之间连接车轮驱动用电机的混合动力驱动装置，其具备：设置在输入轴与输出轴之间，能够控制传递转矩的摩擦接合构件；和控制摩擦接合构件的控制装置，控制装置在规定的条件下，使摩擦接合构件的传递转矩降低。

公开(公告)号：CN103863310A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310683396.X

申请日：2013-12-13

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  今井宏 ,  喜田时义 ,  新智夫 ,  高见重树 ,  野村昌树 ,  越田崇文

IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60K6/445

Abstract: 提供能够利用混合动力驱动装置防止离合器生锈的技术，该混合动力驱动装置具有：离合器，断开／连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴；电动发电机，与旋转的输入轴关联地旋转。具有：引擎(EG)，向输出轴(EG—1)输出旋转驱动力；输入轴(51)，与汽车的旋转的驱动轮(Wr、W1)关联地旋转；离合器(20)，断开／连接输出轴(EG—1)与输入轴(51)；离合器执行器(50)，使离合器(20)动作；第一电动发电机(MGl)，与输入轴(51)的旋转关联地旋转；生锈判断部(40)，判断离合器(20)生锈的可能性；生锈防止部(40)，在生锈判断部(40)判断为离合器(20)有生锈的可能性的情况下，使离合器执行器(50)动作。

公开(公告)号：CN104507774B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201380040497.3

申请日：2013-07-26

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  石原靖弘 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  吉村资巧 ,  高见重树 ,  新智夫 ,  越田崇文

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W30/186

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/029 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。

公开(公告)号：CN104507774A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201380040497.3

申请日：2013-07-26

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 羽根田吉富 ,  石原靖弘 ,  大野佳纪 ,  野村昌树 ,  吉村资巧 ,  高见重树 ,  新智夫 ,  越田崇文

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/029 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。

公开(公告)号：CN101878127B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN200980101135.4

申请日：2009-04-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 新智夫 ,  佐田夏木 ,  伊藤智彦 ,  种植雅广 ,  越田崇文 ,  宫泽学 ,  上地辰之 ,  饭村大辅

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：与发动机(E)连接的输入轴(I)；第一旋转电机(MG1)；第二旋转电机(MG2)；具有与第一旋转电机(MG1)连接的第一旋转元件、与输入轴(I)连接的第二旋转元件和输出旋转元件即第三旋转元件的差动齿轮装置(PG)；以及控制第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)的控制装置(11)，第一旋转电机(MG1)和差动齿轮装置(PG)与输入轴(I)配置在同轴上，第一旋转电机(MG1)和第二旋转电机(MG2)在互不相同的轴上在轴向重复配置，构成控制装置(11)的第一结构部件(12)配置在比第一旋转电机(MG1)靠下方、且在从竖直上方观察的俯视图中第一结构部件(12)的至少一部分与第一旋转电机(MG1)重复的位置。

公开(公告)号：CN103442917A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280014613.X

申请日：2012-05-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 新智夫 ,  高见重树 ,  越田崇文 ,  青木英登志 ,  山本義久

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  F16H3/48

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60Y2400/421 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明提供能够实现部件数量的减少和装置的小型化的车辆用驱动装置。车辆用驱动装置（1）在输入部件（I）和作为驱动连结该输入部件（I）的差动齿轮装置（DG）的旋转构件的输入旋转构件（Ei）之间的动力传递路径上设置有啮合式的卡合装置（CL）；卡合装置（CL）具备状态选择部件（11），该状态选择部件（11）用于切换使输入旋转构件（Ei）与输入部件（I）为连结状态且使输入旋转构件（Ei）与非旋转部件（60）为非连结状态的第一状态、使输入旋转构件（Ei）与输入部件（I）以及非旋转部件（60）双方为非连结状态的第二状态、使输入旋转构件（Ei）与非旋转部件（60）为连结状态的第三状态这3种状态。

公开(公告)号：CN101490929B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200780026456.3

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 三浦彻也 ,  伊原博卓 ,  竹内孝昌 ,  妹尾真充 ,  田中章博 ,  越田崇文 ,  新智夫

IPC: H02K5/22 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K16/00 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/225 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 第一和第二连接机构(570a、570b)分别电连接从同一方向(前方)延伸设置的供电电缆(550a、550b)和沿供电电缆的延伸方向相邻配置的第一和第二电动机(MGf、MGr)。第一电动机(MGf)的第一连接机构(570a)设置在外周部，并且第二电动机(MGr)的第二连接机构(570b)设置在电动机之间的空间中。两个连接机构(570a、570b)位于容纳第一电动机(MGf)的第一壳体(600)和容纳第二电动机(MGr)的第二壳体(700)的接合面(810)的两侧，因此可以使第一连接机构(570a)成为第一壳体(600)侧的构成部件，使第二连接机构(570b)成为第二壳体(700)侧的构成部件。由此，能够防止旋转轴方向上的尺寸增大，并且提高了电动机的组装作业性。

公开(公告)号：CN101884157B

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN200980101206.0

申请日：2009-02-23

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 越田崇文

IPC: H02K5/10 ,  B60K6/26 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02K5/22 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  H02K5/225 ,  H02K7/14 ,  H02K7/1815 ,  H02K11/048 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，将旋转电机和进行该旋转电机的控制的控制装置容置于一个壳体内而实现驱动装置的小型化，确保容置控制装置的空间的密封性，并且制造时的作业性良好。具备旋转电机(MG1)、进行旋转电机(MG1)的控制的控制装置(4)、容置旋转电机(MG1)和控制装置(4)的壳体(2)，壳体(2)具有容置旋转电机(MG1)的机械室(R1)、容置控制装置(4)的电气室(R2)，机械室(R1)和电气室(R2)通过隔壁(21)相互分开，并且将旋转电机(MG1)与控制装置(4)电连接的连接部件(5)以液密状态贯通隔壁(21)设置，机械室(R1)和电气室(R2)在旋转电机(MG1)的轴向一端侧分别具有开口部(R1a、R2a)，安装有将这两个开口部以相互分开的状态覆盖的罩(3)。

公开(公告)号：CN101884157A

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200980101206.0

申请日：2009-02-23

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 越田崇文

IPC: H02K5/10 ,  B60K6/26 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02K5/22 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  H02K5/225 ,  H02K7/14 ,  H02K7/1815 ,  H02K11/048 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种驱动装置，将旋转电机和进行该旋转电机的控制的控制装置容置于一个壳体内而实现驱动装置的小型化，确保容置控制装置的空间的密封性，并且制造时的作业性良好。具备旋转电机(MG1)、进行旋转电机(MG1)的控制的控制装置(4)、容置旋转电机(MG1)和控制装置(4)的壳体(2)，壳体(2)具有容置旋转电机(MG1)的机械室(R1)、容置控制装置(4)的电气室(R2)，机械室(R1)和电气室(R2)通过隔壁(21)相互分开，并且将旋转电机(MG1)与控制装置(4)电连接的连接部件(5)以液密状态贯通隔壁(21)设置，机械室(R1)和电气室(R2)在旋转电机(MG1)的轴向一端侧分别具有开口部(R1a、R2a)，安装有将这两个开口部以相互分开的状态覆盖的罩(3)。