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公开(公告)号：CN104507774A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
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公开(公告)号：CN104507774B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380040497.3
申请日：2013-07-26
IPC: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2710/025 , B60W2710/029 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够在混合动力驱动装置中防止离合器(20)过热的技术，混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使发动机的输出轴(EG－1)和齿轮机构的输入轴(51)之间断开或连接；电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转。该混合动力驱动装置具有：离合器(20)，使输出轴(EG－1)和输入轴(51)之间断开或连接；第一电动发电机(MG1)，与输入轴(51)的旋转建立关联来进行旋转；允许离合器发热量计算单元，计算允许离合器发热量；允许离合器差转速计算单元，基于允许离合器发热量，计算接合开始时允许离合器差转速；电动发电机旋转控制单元，以使开始接合时以及接合中的离合器差转速在接合开始时允许离合器差转速以下的方式，对第一电动发电机(MG1)的转速进行控制。
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公开(公告)号：CN101682288B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880016668.8
申请日：2008-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0002 , B60W2050/0054 , B60W2050/0057 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02P6/08 , H02P6/183 , H02P21/00 , H02P21/0089 , H02P27/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明能够降低边带噪声并且抑制电力损失。将逆变器(19m)插入电动机(10m)和直流电源(18～23)之间，利用PWM脉冲对该逆变器进行开关控制来控制电动机和直流电源之间的电力的转换中，当电动机的目标转矩(TM＊m)以及转速(ω)处于为了抑制边带噪声而设定的第一区域(A、B)内时将PWM脉冲的载波频率设定为边带噪声少的高频(k·fc：7.5KHz)，而处于第一区域之外的第二区域时设定为载波频率比上述高频低的减低逆变器的开关损耗的低频(fc：5KHz)，对电动机的绕组电压进行PWM控制，以使电动机的输出转矩设定为目标转矩。高频为k·fc，其中1＜k＜2。
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公开(公告)号：CN101926087A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200980102970.X
申请日：2009-05-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P27/04 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02M1/4225 , H02M7/493 , H02P27/08 , H02P2201/09 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种具有使直流电源的输出升压这一功能的旋转电机控制系统，抑制伴随在升压开始时产生的过渡性电压的上升而在直流电源发生过电流的情况。其具备：设置在直流电源和旋转电机之间，使直流电源的输出变换成交流的频率变换部；设置在直流电源和频率变换部之间，基于升压指令值使直流电源的输出升压的电压变换部；控制频率变换部以及电压变换部的控制部，以旋转电机的目标转矩以及旋转速度超越了基于它们的相关关系而设定的规定的转移边界作为条件，在控制部进行使之从非升压控制转移至升压控制这一控制之际，以从直流电源的可输出容许功率中扣除了在转移之际过渡地产生的上升功率后的功率即可升压功率WS作为基准，并在旋转电机的消耗功率为可升压功率(WS)以下的区域中设定转移边界(K3)。
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公开(公告)号：CN101803171A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107087.5
申请日：2008-10-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P21/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , H02P21/0089 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 防止电机的驱动错误。具体而言就是降低电机噪声所造成的旋转变压器的旋转检测信号的紊乱。使用旋转电机的目标转矩、旋转速度、旋转角来控制逆变器以使旋转电机的输出转矩成为目标转矩，若施加在旋转电机上的电压相对于输入逆变器的电压的比即调制比变得大于三相/二相调制切换边界就进行将逆变器的控制从三相调制切换到二相调制的三相/二相调制，但即便是在调制比小于上述三相/二相调制切换边界的三相调制区域，也在超过低于与上述三相/二相调制切换边界相对应的旋转电机的转矩、旋转速度的转矩阈值、旋转速度阈值的、旋转电机带给旋转变压器的电噪声较大的特定区域切换到二相调制。在使用升压电压Vuc的情况下，升压电压Vuc越高则越使上述转矩阈值降低来扩大上述特定区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328246B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280006208.3
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , F16H15/42 , F16H61/0213 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10T477/60
Abstract: 混合动力驱动装置（1）具备变速机构（3）、驱动连结于输入轴（6）的马达（2）以及夹设在发动机（9）与输入轴（6）之间的离合器（4），在EV行驶中的发动机启动时，将离合器（4）接合而进行发动机（9）的旋转上升。该混合动力驱动装置（1）的控制装置（100）具备配合发动机启动时的离合器（4）的接合控制，对变速机构（3）进行升档以使惯性转矩输出的启动时升档控制单元（107），通过在发动机启动时使在马达（2）的驱动转矩（Tm）上加上惯性转矩（Ti）而得的输出转矩（Tout）向驱动车轮（10）输出，从而实现在发动机启动时产生的过渡失速的减少。
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公开(公告)号：CN102101474B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201010570758.0
申请日：2010-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2240/62 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供驾驶辅助装置、方法以及程序，提供了一种在抑制制动力的大小过度上升的同时回收能量的技术。确定车辆前方的目标位置和该目标位置上的目标车速，将上述车辆开始减速的开始减速位置与上述目标位置之间分割成多个区间，在构成上述多个区间的各区间内将为了产生在上述开始减速位置和上述目标位置之间使车速减速至上述目标车速的再生制动而应该对蓄电池充电的目标充电功率设定成不同的值，在构成上述多个区间的各区间内控制搭载于上述车辆的发电机以产生对上述蓄电池以上述目标充电功率充电的再生制动。
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公开(公告)号：CN102101440A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010570745.3
申请日：2010-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2240/62 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供驾驶辅助装置、方法以及程序，提供了一种在抑制制动力的大小过度上升的同时回收能量的技术。确定车辆前方的目标位置以及该目标位置上的目标车速和大于上述目标车速的中间目标车速，将为了产生使上述车辆开始减速的开始减速位置上的车速减速至上述中间目标车速的再生制动而应该对蓄电池充电的功率设定为第一目标充电功率，将用于使上述中间目标车速减速至上述目标车速的功率设定为第二目标充电功率，控制搭载于上述车辆的发电机以产生以上述第一目标充电功率对上述蓄电池充电的再生制动，在上述车辆的车速成为了上述中间目标车速之后，控制上述发电机以产生以上述第二目标充电功率对上述蓄电池充电的再生制动。
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公开(公告)号：CN101855115B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200980100982.9
申请日：2009-02-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置。第一旋转电机（MG1）连接于差动齿轮装置（PG）的第一旋转部件，输入构件（I）连接于第二旋转部件，输出构件（O）及第二旋转电机（MG2）连接于第三旋转部件，控制机构（10）进行如下的变动抵消控制，即、按照抵消由第一旋转电机（MG1）的输出扭距的变动引起的输出构件（O）的扭距变动的方式，控制第二旋转电机（MG2）的输出扭距，并且进行如下的扭距限制控制，即、在电力供应机构（B）为规定的低电压状态的情况下，限制第二旋转电机（MG2）的输出扭距，并且在正向限制第一旋转电机（MG1）的输出扭距。
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公开(公告)号：CN101873947B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200980101111.9
申请日：2009-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2260/167 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供旋转电机控制系统和车辆驱动系统。在检测出电压变换部的故障的情况下，得到一种旋转电机控制系统，其为了保护平滑电容器，限制作为电动机工作的旋转电机所产生的转矩，例如能够产生起动时需要的转矩。该旋转电机控制系统包括直流电源、旋转电机、频率变换部、电压变换部和转矩限制部，并具有异常检测部，其对需要停止电压变换部的异常进行检测，在该异常检测部检测出异常的情况下，转矩限制部在上述旋转电机的旋转速度低于比0小的旋转速度下限阈值的区域中限制正转矩的产生，将产生正转矩的区域设定为旋转速度下限阈值以上的区域。
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