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公开(公告)号：CN105102782B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201480018554.2
申请日：2014-02-12
申请人： 日立造船株式会社
CPC分类号： F01N3/306 , B01D53/8631 , B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/96 , B01D2251/208 , B01D2255/20746 , B01D2255/504 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , B01J23/42 , B01J23/96 , B01J29/46 , B01J29/90 , B01J38/02 , B01J38/04 , F01N3/08 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N2240/02 , F01N2260/04 , F01N2330/06 , F01N2370/04 , F01N2510/06 , F01N2590/02 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 技术问题：本发明提供一种排气净化系统的脱硝催化剂的现场再生方法，其在利用船舶用柴油机等的排气温度在200～400℃的低温域的脱硝催化剂，添加醇等还原剂的排气净化系统中，通过适当的加热处理恢复脱硝催化剂性能，而且对于该加热处理，通过利用还原剂和空气，以及专门设置的还原剂氧化催化剂层，能够不使用现有特别的加热装置和燃料，On‑site(オンサイト；现场)使脱硝催化剂再生，且实用性优异。解决手段：在具备脱硝催化剂层(1)的排气净化系统中，同时设置还原剂氧化催化剂层(2)，在脱硝催化剂层(1)的催化剂再生时，向还原剂氧化催化剂层(2)供给还原剂及空气，在该氧化催化剂层(2)中，利用还原剂与空气进行氧化反应产生的反应热，产生高温的氧化反应气体，将该高温的氧化反应气体导入所述脱硝催化剂层(1)中，加热脱硝催化剂，恢复催化剂的脱硝性能。
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公开(公告)号：CN106050370A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237912.X
申请日：2016-04-15
申请人： 福特环球技术公司
发明人： D·R·马丁 , K·J·米勒 , M·J·V·尼乌斯塔特 , J·E·罗林格
IPC分类号： F01N3/22
CPC分类号： F01N3/323 , B01D53/92 , B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D2251/11 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , B01D2259/122 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/30 , F01N3/306 , F01N9/002 , F01N2240/28 , F01N2430/06 , F01N2550/14 , F01N2900/1602 , F02D41/064 , F02P5/15 , Y02A50/2325 , Y02T10/20 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/22 , F01N2900/1626
摘要： 本申请提供了用于在排气催化剂被激活时处理发动机冷起动排放物的方法和系统。在一个示例中，一种用于改善排气排放物的方法可以包含使离子化空气流入排气催化剂下游的发动机排气中，以氧化未经催化剂处理而遗留的排气排放物。该方案减少了排气以及下游微粒物过滤器的PM负荷。
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公开(公告)号：CN1910352A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002902.8
申请日：2005-01-18
申请人： 洋马株式会社
发明人： 小野泰右
IPC分类号： F01N3/24 , B01D53/56 , B01D53/81 , B01D53/94 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N3/22 , F01N3/28 , F01N3/36 , F01N7/08 , F02B37/00 , F02D41/04 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00
CPC分类号： B01D53/9454 , B01D53/9445 , F01N3/0256 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/26 , F01N3/30 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/14 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02B37/00 , Y02T10/22
摘要： 本发明的目的是在进行贫燃的内燃机及燃烧设备等中，不使SOx等的中毒发生，有效地除去NOx及烟灰等粒状物。本发明为设置于内燃机1等的排气通道2的排气气体净化装置，在前述排气通道2内具备即使在空气过剩气氛中也能够暂时吸附氮氧化物、通过升温或利用还原气氛将该吸附的氮氧化物脱离的NOx吸附材料4，和前述NOx吸附材料4相比被配置于排气上游侧的将排气升温或将排气转化为还原气氛的吸附物质脱离装置3，以及和前述NOx吸附材料4相比被配置于排气下游侧的由燃料喷嘴6和点火装置7构成的燃烧装置5。正常运转时，利用NOx吸附材料4吸附排气气体中的NOx，如果NOx吸附量达到饱和状态，则使吸附物质脱离装置3及燃烧装置5工作，使NOx脱离，在燃烧装置5的燃料过浓燃烧区域X1燃烧除去。
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公开(公告)号：CN104937228B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201480005647.1
申请日：2014-01-21
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F01N3/306 , F01N3/323 , F01N3/326 , F01N2240/14 , F01N2430/02 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/0255 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及一种用于运行驱动装置(1)的方法，所述驱动装置具有内燃机(2)和连接在所述内燃机(2)上的包括至少一个催化器(19)的排气设备(4)，在内燃机(2)的至少一个运行状态中借助于加热装置(20)被加热的热空气流(24)被输送到所述催化器用于加热。在此是如此设计，热空气流(24)在催化器(19)上游混入冷新鲜空气流(25)用于调节特定温度。此外本发明还涉及一种驱动装置(1)。
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公开(公告)号：CN104937228A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005647.1
申请日：2014-01-21
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F01N3/306 , F01N3/323 , F01N3/326 , F01N2240/14 , F01N2430/02 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/0255 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及一种用于运行驱动装置(1)的方法，所述驱动装置具有内燃机(2)和连接在所述内燃机(2)上的包括至少一个催化器(19)的排气设备(4)，在内燃机(2)的至少一个运行状态中借助于加热装置(20)被加热的热空气流(24)被输送到所述催化器用于加热。在此是如此设计，热空气流(24)在催化器(19)上游混入冷新鲜空气流(25)用于调节特定温度。此外本发明还涉及一种驱动装置(1)。
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公开(公告)号：CN101802354B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200880105172.8
申请日：2008-09-01
申请人： 酷焰技术有限公司
CPC分类号： F01N3/0821 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/306 , F01N3/36 , F01N2240/30 , F01N2250/02 , F01N2250/04 , F01N2270/04 , F01N2610/00 , Y02T10/24
摘要： 用于内燃发动机的发动机排气系统，该发动机排气系统包括连接于发动机(30)的排气管道(14)，使至少一部分废气能够返回发动机的废气返回管道(32、33)。废气返回管道至少沿其长度的一部分形成有至少两个流路(48、49)。该发动机排气系统还包括设置在所述至少两个流路的每一个中的颗粒过滤器，以及至少一个冷焰汽化器(11)，其中燃料在预热空气中被部分氧化以形成冷焰气体。所述至少一个冷焰汽化器设置成与所有流路流体连通，使得冷焰气体能够流过颗粒过滤器，由此冷焰气体能够用于再生至少一个排气流路中的颗粒过滤器，同时废气能够流过其它一个或多个排气流路。还提供了用于净化颗粒过滤器的方法。
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公开(公告)号：CN102341590A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010878.3
申请日：2010-03-01
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/023 , F01N3/0335 , F01N3/2006 , F01N3/306 , F01N3/32 , F01N3/34 , F01N13/0097 , F01N2470/30 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/27 , F02M26/28 , Y02A50/2322 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/26
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14)；适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15，31)，以冷却返回线路(11)中的废气，该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却；和至少一个第二EGR冷却器(19，20)，在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16)，其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a，18b)之间的位置处进入排气线路(4)，空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。
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公开(公告)号：CN102084101A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980115798.1
申请日：2009-05-14
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02B37/013 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/306 , F01N3/32 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要： 一个示例性实施方案可以包括一个发动机换气系统，该发动机换气系统包括一个排气驱动的辅助空气泵以使空气直接流入该换气系统的排气侧之中。
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公开(公告)号：CN104411931B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380021618.X
申请日：2013-04-24
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0256 , B01D46/0063 , F01N3/025 , F01N3/306 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2260/08 , F02B37/168 , F23D11/44 , Y02T10/16
摘要： 一种燃烧器(30)，具有：火焰稳定器(31)，其形成为筒状；燃料供给部(40)，其向火焰稳定器对空气进行加热的加热部(34)，并且将在该加热部(34)被加热的空气供给至火焰稳定器(31)内；以及点火部(41)，其在火焰稳定器(31)内对燃料和燃烧用空气的混合气进行点火。(31)内供给燃料；空气供给通道(34，35)，其包括
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公开(公告)号：CN105102782A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018554.2
申请日：2014-02-12
申请人： 日立造船株式会社
CPC分类号： F01N3/306 , B01D53/8631 , B01D53/94 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/96 , B01D2251/208 , B01D2255/20746 , B01D2255/504 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , B01J23/42 , B01J23/96 , B01J29/46 , B01J29/90 , B01J38/02 , B01J38/04 , F01N3/08 , F01N3/106 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N2240/02 , F01N2260/04 , F01N2330/06 , F01N2370/04 , F01N2510/06 , F01N2590/02 , F01N2610/03 , F01N2610/08 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 技术问题：本发明提供一种排气净化系统的脱硝催化剂的现场再生方法，其在利用船舶用柴油机等的排气温度在200～400℃的低温域的脱硝催化剂，添加醇等还原剂的排气净化系统中，通过适当的加热处理恢复脱硝催化剂性能，而且对于该加热处理，通过利用还原剂和空气，以及专门设置的还原剂氧化催化剂层，能够不使用现有特别的加热装置和燃料，On-site(オンサイト；现场)使脱硝催化剂再生，且实用性优异。解决手段：在具备脱硝催化剂层(1)的排气净化系统中，同时设置还原剂氧化催化剂层(2)，在脱硝催化剂层(1)的催化剂再生时，向还原剂氧化催化剂层(2)供给还原剂及空气，在该氧化催化剂层(2)中，利用还原剂与空气进行氧化反应产生的反应热，产生高温的氧化反应气体，将该高温的氧化反应气体导入所述脱硝催化剂层(1)中，加热脱硝催化剂，恢复催化剂的脱硝性能。
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