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公开(公告)号：JP6070716B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2014544141
申请日：2012-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18172 , F16H61/0213 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/10 , B60W2710/105 , F16H2059/186 , F16H2061/0234 , F16H63/50
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公开(公告)号：JP2017015059A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015135605
申请日：2015-07-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】クランクプーリとモータプーリとを互いに連結するベルトの耐久性を高める。 【解決手段】内燃機関のクランクシャフト4に取り付けられたクランクプーリ4pと、モータジェネレータ8の出力シャフト8sに取り付けられたモータプーリ8pとをベルト10により互いに連結する。内燃機関を始動すべきときにモータジェネレータを始動時トルクでもって駆動し、それによりベルトを介してクランクシャフトを回転させるようにする。機関温度TEが低いときには機関温度TEが高いときに比べて、始動時トルクを低く設定する。 【選択図】図1
Abstract translation: 更耐用的带子连接曲柄轮和马达皮带轮到彼此。 附接到内燃发动机的曲轴4的曲柄滑轮4P，通过马达滑轮8P和连接到电动发电机8的输出轴787-8的皮带10相互连接。 它被驱动与起动转矩何时启动内燃机，从而经由皮带旋转曲轴上的电动发电机。 当发动机温度TE低于低时高发动机温度TE，一个设置为低的起动转矩。 点域1
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公开(公告)号：JP5915496B2
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：JP2012232308
申请日：2012-10-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/182 , F16D48/02 , B60W10/04
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2030/1809 , B60W2550/142
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公开(公告)号：JP5900640B2
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：JP2014544137
申请日：2012-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W30/18109 , B60T13/00 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W30/182 , F16D48/02 , F16H61/21 , B60T2201/022 , B60W2030/1809 , B60W2550/308 , B60W2710/182
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公开(公告)号：JP2015206475A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014085146
申请日：2014-04-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】部品点数の増加を抑制しつつセラミック製の熱交換体に亀裂が発生することを抑制できる熱交換器を提供する。 【解決手段】熱交換器(5)は、第1流体が内部を通過する各々の熱交換体の外周に凸部(24a〜24h)が複数設けられ、複数の熱交換体は、隣接する一方の熱交換体の凸部が他方の熱交換体の凸部と接合することで、連結され、各々の熱交換体の複数の凸部のうち、隣接する熱交換体の凸部と接合していない凸部はハウジング(10)の内周に接合し、ハウジングの内周に接合した凸部によって、ハウジングの内周と複数の熱交換体の外周との間の空間が複数の領域に区画され、各々の領域に第2流体が通過する流体通路(30a〜30f)が設けられ、隣接する流体通路の間に配置された凸部には、隣接する流体通路同士を連通する連通路(25a〜25f)が設けられていることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止陶瓷热交换器中产生裂纹的热交换器，同时抑制部件数量的增加。解决方案：热交换器（5）包括多个凸部（24a-24h） 在第一流体通过的每个热交换体的外周上。 多个热交换体以使得一个热交换体的相邻凸部与另一个热交换体的相邻的凸部接合的方式彼此连接。 在各热交换体的多个凸部中，与热交换体的任一相邻凸部接合的凸部与壳体10的内周接合。 壳体的内周和多个热交换体的外周之间的空间被连接到壳体的内周的凸部分成多个区域，并且每个区域都设置有流体 路径（30a-30f），第二流体通过该路径流动。 设置在相邻的流体路径之间的凸部设置有用于使相邻的流体路径彼此连通的连通路径（25a-25f）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5741551B2
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：JP2012235025
申请日：2012-10-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D25/04 , F02D17/00 , F02D13/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18072 , B60T13/662 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/30 , B60W30/18136 , F02D41/12 , B60T2201/04 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/182 , F02D2200/602 , F02D2250/41 , Y10T477/814
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公开(公告)号：JP2015102051A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013244256
申请日：2013-11-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 【課題】温度が上昇したときに熱交換体に亀裂が発生することを抑制しつつ冷却性能を向上させることができるEGRクーラを提供する。 【解決手段】EGRクーラ(5)は、EGRガスが通過するセラミック製の複数の熱交換体(10a,10b)と、複数の熱交換体を内部に収容した金属製のハウジング(20)とを有し、複数の熱交換体の外周に冷媒通路(40a,40b)が設けられたEGRクーラにおいて、複数の熱交換体とハウジングとは緩衝材(30a,30b,30c)を介して接合され、隣接する2つの熱交換体の間には隙間(50)が形成され、隣接する2つの熱交換体が緩衝材を介してハウジングによって連結されていることで、隙間の外周は緩衝材によってシールされていることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种EGR（排气再循环）冷却器，其中在其升温期间热交换体中的裂纹发生被抑制，并且还能够提高其冷却效率。解决方案：EGR冷却器（5） 包括EGR气体通过的多个陶瓷热交换体（10a，10b）和容纳有多个热交换体的金属壳体（20），在外周设置有制冷剂通路（40a，40b） 多个热交换体。 多个热交换体和壳体通过缓冲材料（30a，30b，30c）接合，在相邻的两个热交换体之间形成间隙（50），相邻的两个热交换体通过壳体 通过缓冲材料。 因此，间隙的外周被缓冲材料密封。
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公开(公告)号：JP5704148B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012237311
申请日：2012-10-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B62D5/0481 , F02N11/0833 , F02N11/084 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/244 , B60W2540/18 , B60W2710/0616 , F02N2200/0808 , Y02T10/48 , Y10T477/69 , Y10T477/75
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公开(公告)号：JP5704145B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012232312
申请日：2012-10-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2550/143
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公开(公告)号：JP2018178865A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017080195
申请日：2017-04-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2007/146
Abstract: 【課題】ボア間部の温度をフリクション低減温度範囲に維持することができる冷却装置を提供する。 【解決手段】本発明の内燃機関の冷却装置は、シリンダボア周囲のシリンダブロック30の部分であって隣接する2つのシリンダボアの間のシリンダブロックの部分であるボア間部分を冷却する冷却媒体を通すためにシリンダブロックに設けられた第1通路52及び53、シリンダボア周囲のシリンダブロックの部分であってボア間部分以外のシリンダブロックの部分であるボア周囲部分を冷却する冷却媒体を通すためにシリンダブロックに設けられた第2通路、並びに、冷却媒体によるボア間部分に対する冷却度合と冷却媒体によるボア周囲部分に対する冷却度合とが異なるように第1通路及び第2通路に冷却媒体を供給できる冷却媒体供給機構71乃至77、60乃至62及び90、並びに、71乃至74を備える。 【選択図】図7
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