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    内燃機関の始動制御装置
    31.
    发明专利
    内燃機関の始動制御装置 审中-公开
    启动控制装置用于内燃发动机

    公开(公告)号：JP2017020361A

    公开(公告)日：2017-01-26

    申请号：JP2015136169

    申请日：2015-07-07

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 平井 琢也 ,  近藤 隆義 ,  黒木 錬太郎

    IPC: F02N11/08 ,  F02N11/00

    Abstract: 【課題】機関始動に要する時間を短縮しながら、クランクプーリとモータプーリとを互いに連結するベルトの耐久性を高める。 【解決手段】内燃機関のクランクシャフト4に取り付けられたクランクプーリ4pと、モータジェネレータ8の回転シャフト8sに取り付けられたモータプーリ8pとをベルト10により互いに連結する。内燃機関を始動すべきときにモータジェネレータを始動時トルクでもって駆動し、それによりベルトを介してクランクシャフトを回転させるようにする。内燃機関を始動すべきときには、まず始動時トルクを、ベルトに作用する張力があらかじめ定められたしきい値を越えることが可能な第1の設定トルクに設定し、その後、ベルトに作用する張力がしきい値を越えないように始動時トルクを第1の設定トルクよりも低いトルクに切り換える。 【選択図】図1

    Abstract translation: A，而缩短发动机起动所需要的时间，提高连接曲柄轮和马达皮带轮彼此带的耐久性。 曲轴皮带轮4P其中A附连到内燃机的曲轴4，通过皮带10和附接至电动发电机8的旋转轴787-8的皮带轮8P连接在一起。 它被驱动与起动转矩何时启动内燃机，从而经由皮带旋转曲轴上的电动发电机。 当应该开始所述内燃机，所述第一起动转矩被设定为所述第一设定的扭矩可以超过该阈值张力是预定的，其作用在皮带上，然后，作用在带上的张力 启动转矩，以便不阈值开关超过比所述第一设定扭矩较低的扭矩。 点域1

    内燃機関用のベルト駆動システム
    33.
    发明专利
    内燃機関用のベルト駆動システム 有权
    用于内燃机的皮带驱动系统

    公开(公告)号：JP2016109233A

    公开(公告)日：2016-06-20

    申请号：JP2014248341

    申请日：2014-12-08

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 平井 琢也 ,  近藤 隆義 ,  黒木 錬太郎

    IPC: F02B67/06 ,  F16H7/12

    Abstract: 【課題】ベルトの滑りを抑制しつつベルトに不必要な大きな張力が加わることを防止する、内燃機関用のベルト駆動システムを提供する。 【解決手段】ベルト駆動システムは、内燃機関のクランクシャフトに連結されたクランクプーリ1と、内燃機関の始動用モータに連結された始動用プーリ3と、始動用モータ以外の補機に連結された従動プーリと、これらプーリに巻回されたベルト8と、ベルトの張力を調整するためのテンショナ9と、テンショナを制御するための制御装置12と、を具備する。制御装置は、機関停止中に、内燃機関が停止してからの経過時間に伴って張力が増大されるようにテンショナを制御し、且つ、機関停止中における車両の走行速度が所定の速度より大きい場合には、走行速度が0の場合よりも、経過時間に対する張力の増大速度を大きくするようにテンショナを制御するように構成される。 【選択図】図5

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于内燃机的带驱动系统，其防止不必要的大张力施加到带上，同时抑制带的滑动。解决方案：带驱动系统包括：曲柄皮带轮1，其连接到 内燃机的曲轴; 与内燃机的起动电动机连接的起动带轮3; 从动带轮，连接到辅助机器，而不是起动电动机; 围绕皮带轮缠绕的皮带8; 张紧器9，用于调节皮带的张力; 以及用于控制张紧器的控制装置12。 控制装置控制张紧器，使得随着发动机停止期间停止内燃机之后经过一段时间，张力增加，并且当发动机停止期间车辆行驶速度更高时 与规定速度相比，控制张紧器，使得与行驶速度为零的情况相比，提高相对于经过的时间的张力的增加的速度。选择的图示：图5

    内燃機関システムの制御装置
    34.
    发明专利
    内燃機関システムの制御装置 审中-公开
    内燃机控制装置

    公开(公告)号：JP2016079961A

    公开(公告)日：2016-05-16

    申请号：JP2014215533

    申请日：2014-10-22

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 平井 琢也 ,  近藤 隆義 ,  黒木 錬太郎

    IPC: F02N11/00 ,  F16H7/12 ,  F02B67/06 ,  F02D41/06 ,  F02D29/02

    Abstract: 【課題】エンジンのスターターによる再始動等を遅延なく行える技術を提供する。 【解決手段】制御装置は、エンジンの燃料カット後、エンジン回転数がスターターによる始動が必要な回転数まで下がる以前に、ベルト張力がスターターによる始動に適した張力となるようにテンショナを制御し、エンジン回転数がスターターによる始動が必要な回転数まで下がる前にエンジンを再始動する際には、スターターを使用せずに、その時点におけるベルト張力の大きさに応じた大きさの始動トルクでエンジンを回転させる。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种可以通过起动器进行发动机的重启等的技术，而不会有延迟。解决方案：在发动机转数降低到起动器在燃料起动之后所需的旋转数量之前 对发动机进行切割，控制张紧器，使皮带张力达到适合起动器起动的张力，当发动机转速下降到由起动器起动所必需的转速之前发动机重新起动时 起动器，发动机以不使用起动器的时间点具有对应于带张力的大小的大小的起动转矩旋转。选择的图示：图2

    EGR装置
    39.
    发明专利
    EGR装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2015218697A

    公开(公告)日：2015-12-07

    申请号：JP2014104916

    申请日：2014-05-21

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 平井 琢也 ,  山下 嘉之 ,  黒木 錬太郎 ,  小野田 尚人 ,  近藤 隆義

    IPC: F02M25/07

    Abstract: 【課題】EGRクーラの熱交換体に過度の熱応力が加わることを抑制することができるEGR装置を提供する。 【解決手段】EGR装置10は、燃焼停止制御が実行される内燃機関に適用されたEGR装置であって、EGRガスが通過する熱交換体と冷媒通路とを有するEGRクーラ20と、燃焼停止制御が実行された場合に、冷媒通路の冷媒の流量が減少するように冷媒流量減少機構50を制御する冷媒流量減少制御を実行し、冷媒流量減少制御の実行後において熱交換体の温度が閾値以下となった場合に、熱交換体の温度が上昇するように温度上昇機構50,60を制御する温度上昇制御を実行する制御装置70と、を備えている。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制过度的热应力被施加到EGR冷却器的热交换器的EGR装置。解决方案：EGR装置10，其是应用于执行燃烧停止的内燃机的EGR装置 控制装置包括：EGR冷却器20，其包括EGR气体通过的热交换器和制冷剂通路; 以及控制器70，其执行制冷剂流量减小控制，以控制制冷剂流量减小机构50，以在执行燃烧停止控制时减少在制冷剂通道中流动的制冷剂的流量，并且执行升温控制 如果在执行制冷剂流量减小控制之后，如果热交换器的温度等于或低于阈值，则控制升温机构50,60以增加热交换器的温度。

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