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    Follow-up servo systems for clutches
    11.
    发明授权
    Follow-up servo systems for clutches 失效
    用于离合器的后续伺服系统

    公开(公告)号：US4023660A

    公开(公告)日：1977-05-17

    申请号：US625087

    申请日：1975-10-23

    申请人： Harvey Frank Dickinson

    发明人： Harvey Frank Dickinson

    IPC分类号： F16D48/06 ,  G05D3/20 ,  B60K29/02 ,  F16D13/75

    CPC分类号： G05D3/20 ,  F16D48/066 ,  B60W2710/022 ,  F16D2048/0284 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70668 ,  F16D2500/7109 ,  Y10T477/75

    摘要： In a follow-up servo system for the electrical control of a friction clutch of, say, a motor vehicle from the throttle control by way of an electro-mechanical actuator, with automatic take-up of the wear of the mating friction surfaces, whenever the clutch plate (i.e. the axially-movable part) is in its fully-engaged (FE) position with respect to the cooperating axially-fixed part a signal is repetitively derived to represent the corresponding just-touching (JT) position of the plate under the then conditions of wear. To this signal is added a signal from the throttle control within a range corresponding to the JT-FE range of the plate, thereby forming a demand signal corrected for wear. From a comparison of it with a measurement signal representing the actual position of the plate an error signal is derived for application to the actuator in the appropriate sense.

    摘要翻译： 在用于通过机电致动器从节气门控制的机动车辆的摩擦离合器的电控制的后续伺服系统中，随时自动吸收配合摩擦表面的磨损，每当 离合器板（即可轴向移动的部分）相对于协作的轴向固定部分处于其完全接合（FE）位置，重复地导出信号以表示相应的刚接触（JT）位置 当时的磨损条件。 在该信号中，在对应于板的JT-FE范围的范围内添加来自节气门控制的信号，从而形成对磨损进行了校正的需求信号。 从与表示板的实际位置的测量信号的比较中，导出误差信号以在适当的意义上施加到致动器。

    Self-adjusting clutch reaction plate
    14.
    发明授权
    Self-adjusting clutch reaction plate 有权
    自调离合器反应板

    公开(公告)号：US09593725B2

    公开(公告)日：2017-03-14

    申请号：US14614729

    申请日：2015-02-05

    申请人： BorgWarner Inc.

    发明人： Larry A. Pritchard

    IPC分类号： F16D27/14 ,  F16D48/06 ,  F16D13/75 ,  F16D27/115 ,  F16D13/52

    CPC分类号： F16D27/14 ,  F16D13/52 ,  F16D13/757 ,  F16D27/115 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/5016 ,  F16D2500/50233 ,  F16D2500/50275

    摘要： A self-adjusting clutch (10) can include an automatic adjustment mechanism (20) for decreasing an axial dimension within a clutch pack (14). The adjustment can compensate for wear of the facing surfaces of interposed members located within the clutch pack (14), resulting from repeated engaging and disengaging under a clutch apply load within the clutch (10). The adjustment mechanism (20) can include a reaction plate (12) normally biased toward the clutch pack (14) by a plurality of first springs (22). The adjustment mechanism (20) can further include a plurality of pawls (24) supported for rotation by the reaction plate (12) and biased by a plurality of second springs (26) toward a locking position with respect to a ring member (36). The plurality of pawls (24) can lock the reaction plate (12) against axial movement in a direction of the clutch apply load during clutch actuation.

    摘要翻译： 自动调节离合器（10）可包括用于减小离合器组件（14）内的轴向尺寸的自动调节机构（20）。 该调节可以补偿位于离合器组件14内的插入构件的相对表面的磨损，这是由于在离合器（10）内的离合器施加载荷下重复地接合和分离。 调节机构（20）可以包括通过多个第一弹簧（22）通常偏向离合器组件（14）的反作用板（12）。 所述调节机构（20）还可包括多个棘爪（24），所述多个棘爪（24）被所述反作用板（12）支撑并旋转，并被多个第二弹簧（26）相对于环件（36）朝向锁定位置偏压， 。 多个棘爪（24）可以在离合器致动期间使反作用板（12）在离合器施加载荷的方向上防止轴向运动。

    Method for controlling an automated friction clutch
    16.
    发明授权
    Method for controlling an automated friction clutch 有权
    用于控制自动摩擦离合器的方法

    公开(公告)号：US08131438B2

    公开(公告)日：2012-03-06

    申请号：US12531917

    申请日：2008-03-25

    申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

    发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/75

    摘要： A method of controlling an automated friction clutch arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow, between a motor and transmission, and the automated friction clutch is designed to be passively engaged by spring pressure and can be disengaged and engaged by a controllable clutch actuator. The automated friction clutch is provided with a path sensor for detecting the clutch actuator travel such that during the operation of the motor a current key point of a torque characteristic, provided for controlling the friction clutch, is determined and used for adapting the torque characteristic. With the friction clutch engaged and without the clutch actuator exerting any force, several values of the actuator travel are determined at intervals from which a current engagement point, close to the actual engagement point of the torque characteristic, is determined and with which the torque characteristic is adapted.

    摘要翻译： 控制自动摩擦离合器的方法，其设置在马达和变速器之间的力流中的机动车辆的动力传动系中，并且自动摩擦离合器被设计成通过弹簧压力被动地接合，并且可以通过可控制的 离合器执行器。 自动摩擦离合器设置有用于检测离合器致动器行程的路径传感器，使得在电动机的操作期间确定用于控制摩擦离合器的扭矩特性的当前关键点并用于调整转矩特性。 在摩擦离合器接合并且没有离合器致动器施加任何力的情况下，确定致动器行程的几个值，在该间隔处确定接近扭矩特性的实际接合点的当前接合点，并且扭矩特性 适应。

    Clutch Release System and Method for Operating a Clutch Release System
    18.
    发明申请
    Clutch Release System and Method for Operating a Clutch Release System 有权
    离合器释放系统和操作离合器释放系统的方法

    公开(公告)号：US20120010795A1

    公开(公告)日：2012-01-12

    申请号：US13017396

    申请日：2011-01-31

    申请人： Eduard HILBERER

    发明人： Eduard HILBERER

    IPC分类号： F16D28/00 ,  F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/06 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3023 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/31413 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70211 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70605 ,  F16D2500/7101

    摘要： A method operates a clutch release system of a vehicle having an electrically actuable clutch release unit including a sensor for detecting a position of a release piston, a control unit for controlling the release piston as a function of a detected position of a clutch actuating device, and a sensor for detecting the position of the clutch actuating device. A characteristic curve function describes a relationship between the position of the clutch actuating device and the position of the release piston. The function is taken into consideration during actuation of the clutch release system to obtain a consistent clutch release at a defined position of the clutch actuating device despite progressive wear of the clutch release system.

    摘要翻译： 一种方法操作具有电动致动离合器释放单元的车辆的离合器释放系统，该离合器释放单元包括用于检测释放活塞的位置的传感器，用于根据离合器致动装置的检测位置来控制释放活塞的控制单元， 以及用于检测离合器致动装置的位置的传感器。 特征曲线函数描述了离合器致动装置的位置与释放活塞的位置之间的关系。 在离合器释放系统的致动期间考虑到该功能，以在离合器致动装置的限定位置获得一致的离合器释放，尽管离合器释放系统的逐渐磨损。

    FLOW RATE CONTROL VALVE FOR CLUTCH CONTROL DEVICE
    19.
    发明申请
    FLOW RATE CONTROL VALVE FOR CLUTCH CONTROL DEVICE 有权
    用于离合器控制装置的流量控制阀

    公开(公告)号：US20110168515A1

    公开(公告)日：2011-07-14

    申请号：US12737988

    申请日：2009-09-16

    申请人： Yoshihiro Takei ,  Yasushi Yamamoto ,  Hiriyuki Kawanishi

    发明人： Yoshihiro Takei ,  Yasushi Yamamoto ,  Hiriyuki Kawanishi

    IPC分类号： F16D25/00

    CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/088 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3025 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50254 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/525 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/70235 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70418 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19153 ,  Y10T477/63385 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/6407

    摘要： A clutch control device for vehicle equipped with a clutch actuator driven by a working fluid, wherein secular change in the flow rate control valve for controlling the working fluid is compensated, and the rate of connection of the clutch is correctly controlled by a simple means. To control the stroke of a clutch actuator 110, the clutch control device is provided with a single flow rate control valve 1 that controls the feed and discharge of the working fluid by using an electromagnetic solenoid. A flow rate control valve control device 9 is provided with a learning device 91 that learns the neutral position of the flow rate control valve 1 which shuts off the flow of the working fluid, separately detects the amounts of electric current to a coil 8 of when the rate of change in the stroke becomes zero depending upon the directions in which the valve body of the flow control valve 1 moves, and learns the central point at the neutral position by averaging the detected values. In controlling the stroke of the clutch, the amount of electric current to the coil 8 is corrected based on the learned value to compensate for a change in the flow rate characteristics by secular changes.

    摘要翻译： 一种用于车辆的离合器控制装置，其具有由工作流体驱动的离合器致动器，其中用于控制工作流体的流量控制阀的长期变化被补偿，并且通过简单的手段正确地控制了离合器的连接速率。 为了控制离合器致动器110的冲程，离合器控制装置设置有单个流量控制阀1，其通过使用电磁螺线管来控制工作流体的进给和排出。 流量控制阀控制装置9设置有学习装置91，其学习流量控制阀1的中性位置，其切断工作流体的流动，分别检测到线圈8的电流量 根据流量控制阀1的阀体的移动方向，行程的变化率变为零，并且通过对检测值进行平均来学习中立位置的中心点。 在控制离合器的行程时，基于学习值来校正到线圈8的电流量，以通过长期变化来补偿流量特性的变化。

    METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH
    20.
    发明申请
    METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATED FRICTION CLUTCH 有权
    控制自动摩擦离合器的方法

    公开(公告)号：US20100113218A1

    公开(公告)日：2010-05-06

    申请号：US12531917

    申请日：2008-03-25

    申请人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

    发明人： Peter Herter ,  Joachim Staudinger ,  Rainer Petzold ,  Franz Bitzer

    IPC分类号： F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/6418 ,  Y10T477/75

    摘要： A method of controlling an automated friction clutch arranged in a drivetrain of a motor vehicle in the force flow, between a motor and transmission, and the automated friction clutch is designed to be passively engaged by spring pressure and can be disengaged and engaged by a controllable clutch actuator. The automated friction clutch is provided with a path sensor for detecting the clutch actuator travel such that during the operation of the motor a current key point of a torque characteristic, provided for controlling the friction clutch, is determined and used for adapting the torque characteristic. With the friction clutch engaged and without the clutch actuator exerting any force, several values of the actuator travel are determined at intervals from which a current engagement point, close to the actual engagement point of the torque characteristic, is determined and with which the torque characteristic is adapted.

    摘要翻译： 控制自动摩擦离合器的方法，其设置在马达和变速器之间的力流中的机动车辆的动力传动系中，并且自动摩擦离合器被设计成通过弹簧压力被动地接合，并且可以通过可控制的 离合器执行器。 自动摩擦离合器设置有用于检测离合器致动器行程的路径传感器，使得在电动机的操作期间确定用于控制摩擦离合器的扭矩特性的当前关键点并用于调整转矩特性。 在摩擦离合器接合并且没有离合器致动器施加任何力的情况下，确定致动器行程的几个值，在该间隔处确定接近扭矩特性的实际接合点的当前接合点，并且扭矩特性 适应。