公开(公告)号：US20090008168A1

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：US12224383

申请日：2007-03-02

申请人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

发明人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60K6/20 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： When a gear of a transmission for transmitting torque of a motor to a drive shaft is shifted while an accelerator is off or an accelerator pedal is slightly stepped on, an upper limit rotation speed is set using a fluctuation rate of a value smaller than a value when the gear is not shifted, a target rotation speed of an engine is set using this upper limit rotation speed, and control is carried out so that an engine is operated at the target rotation speed. By this arrangement, when the accelerator pedal is stepped on and a large torque demand is demanded, rise of the engine rotation speed is restricted, a portion used for raising the rotation speed in power outputted from the engine is made smaller, and a larger power can be outputted to the drive shaft.

摘要翻译： 当加速器关闭或加速踏板稍微踩踏时，用于将电动机的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮移动时，使用小于值的变动率来设定上限转速 当齿轮没有移动时，使用该上限转速设定发动机的目标转速，并且执行控制以使发动机以目标转速运转。 通过这种布置，当加速踏板被踩踏并且需要大的扭矩需求时，发动机转速的上升被限制，用于提高从发动机输出的动力的转速的部分变小，并且更大的功率 可以输出到驱动轴。

公开(公告)号：US07111698B2

公开(公告)日：2006-09-26

申请号：US10498125

申请日：2003-08-08

申请人： Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase ,  Atsushi Kayukawa ,  Yukinori Nakamori ,  Yasuhiko Kobayashi

发明人： Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase ,  Atsushi Kayukawa ,  Yukinori Nakamori ,  Yasuhiko Kobayashi

IPC分类号： B60K6/06

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/485 ,  B60W10/08 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/6226

摘要： The controller includes motor control means for controlling the drive RPM of a motor generator to reach a specified RPM less than the idle RPM when the braking condition of a foot brake is detected by a brake-operating-state detecting means while a motor generator is being rotated at an idle RPM or more. This reduces uncomfortable shock which tends to occur because of a change in the rotation of the motor during braking as much as possible to improve drive feeling.

摘要翻译： 该控制器包括电动机控制装置，用于当电动发电机正在进行时，通过制动操作状态检测装置检测到脚踏制动器的制动条件时，控制电动发电机的驱动RPM达到小于怠速转速的指定RPM 以空转RPM或更高转速旋转。 由此，能够尽可能地使制动时的电动机的转动发生变化而容易发生不舒服的冲击，提高驱动感。

公开(公告)号：US06966867B2

公开(公告)日：2005-11-22

申请号：US10724128

申请日：2003-12-01

申请人： Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase ,  Takayuki Kubo ,  Yasuhiko Kobayashi ,  Shigeki Takami ,  Yukinori Nakamori

发明人： Yoichi Tajima ,  Yoshitaka Murase ,  Takayuki Kubo ,  Yasuhiko Kobayashi ,  Shigeki Takami ,  Yukinori Nakamori

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16H59/46 ,  F16H61/04 ,  B60L11/00 ,  B60L9/00 ,  H02P1/00 ,  H02P3/00 ,  H02P7/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L7/12 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/24 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/105 ,  B60W2710/083 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0496 ,  F16H2306/42 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/30

摘要： A control device for hybrid vehicles, including a motor drivingly connected to an engine, a transmission that transmits output torques of the engine and the motor to drive wheels, and a controller that performs torque reduction control by which an input torque to the transmission is reduced, wherein when torque reduction control is consecutively performed, the input torque is reduced at least once by a negative torque output from the motor.

摘要翻译： 一种用于混合动力车辆的控制装置，包括驱动地连接到发动机的电动机，将发动机的输出转矩和电动机传递到驱动轮的变速器以及执行转矩降低控制的控制器，通过该控制器向变速器输入转矩减小 其中，当连续执行转矩降低控制时，通过从电动机输出的负转矩将输入转矩减少至少一次。

公开(公告)号：US09067592B2

公开(公告)日：2015-06-30

申请号：US13517421

申请日：2011-03-30

申请人： Yasuhiko Kobayashi ,  Yoichi Tajima ,  Yomei Hakumura ,  Takashi Yoshida ,  Yuma Mori

发明人： Yasuhiko Kobayashi ,  Yoichi Tajima ,  Yomei Hakumura ,  Takashi Yoshida ,  Yuma Mori

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W30/186 ,  B60K23/02 ,  B60L15/20 ,  B60K17/02

CPC分类号： B60W20/20 ,  B60K6/48 ,  B60K17/02 ,  B60K23/02 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/50 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/32 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

摘要： A control device that controls a vehicle drive device in which a first engagement device, a rotating electrical machine, a second engagement device, and an output member are sequentially arranged in this order from an input member side on a power transmission path that connects the input member drivingly coupled to an internal combustion engine to the output member drivingly coupled to wheels. The control device controls both the first engagement device and the second engagement device to a slip engaged state, and causes the rotating electrical machine to generate electric power.

摘要翻译： 一种控制装置，其控制第一接合装置，旋转电机，第二接合装置和输出构件的车辆驱动装置，其顺序地从连接输入的电力传输路径上的输入构件侧依次排列 构件驱动地联接到内燃机到驱动地联接到车轮的输出构件。 控制装置将第一接合装置和第二接合装置控制到滑动接合状态，并且使旋转电机发电。

公开(公告)号：US08812205B2

公开(公告)日：2014-08-19

申请号：US13039797

申请日：2011-03-03

申请人： Kohei Tsuda ,  Yoichi Tajima ,  Tomokazu Ito

发明人： Kohei Tsuda ,  Yoichi Tajima ,  Tomokazu Ito

IPC分类号： F16H59/00 ,  F16H59/68 ,  F16H61/08 ,  F16H61/06 ,  F16H61/686 ,  F16H59/70

CPC分类号： F16H61/08 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/702

摘要： A shift control apparatus controlling a stepped transmission. The apparatus is configured with a gear ratio setting unit, and a shift speed change determining unit. A shift speed change predicting unit predicts in advance a change of shift speed by the shift speed change determining unit based on the set gear ratio, a rate of change in the set gear ratio, and an engagement preparation time which is a time needed for engagement preparation of the friction engagement element. A shift control unit controls a hydraulic actuator so that engagement preparation of a friction engagement element to be engaged is performed when a change of shift speed is predicted, and controls the hydraulic actuator so that a hydraulic pressure needed for engaging the friction engagement element is supplied to a hydraulic servo when a change of shift speed is determined by the shift speed change determining unit.

摘要翻译： 控制有阶梯式变速器的变速控制装置。 该装置配置有齿轮比设定单元和换档速度变更判定单元。 换档速度变化预测单元基于所设定的齿轮比，设定的齿轮比的变化率和作为接合所需要的时间的接合准备时间，预先预测换档速度变化确定单元的换档速度的变化 制备摩擦接合元件。 变速控制单元控制液压致动器，使得当预测换档速度的变化时执行要接合的摩擦接合元件的接合准备，并且控制液压致动器以便提供用于接合摩擦接合元件所需的液压压力 当由换档速度变化确定单元确定换档速度的变化时，到液压伺服机构。

公开(公告)号：US08812184B2

公开(公告)日：2014-08-19

申请号：US13238866

申请日：2011-09-21

申请人： Yomei Hakumura ,  Yoichi Tajima ,  Hirokazu Kobayashi ,  Arinori Shimada

发明人： Yomei Hakumura ,  Yoichi Tajima ,  Hirokazu Kobayashi ,  Arinori Shimada

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/00 ,  G05D1/00 ,  B60W10/06 ,  B60L3/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/02 ,  B60W30/20 ,  B60W30/188 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/188 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

摘要： A control device configured with a vibration reduction necessity determination section that determines whether or not a required drive operation point falls within a reduction necessary range, which is prescribed in advance as a range in which it is necessary to reduce torque vibration transferred from the internal combustion engine to the rotary electric machine. A cancellation control execution determination section that determines whether or not torque vibration cancellation control can be executed in the case where it is determined that the required drive operation point falls within the reduction necessary range. An execution control decision section that decides to execute the torque vibration cancellation control in the case where it is determined that the torque vibration cancellation control can be executed and that decides to execute operation point change control in the case where it is determined that the torque vibration cancellation control cannot be executed.

摘要翻译： 一种控制装置，其配置有减振必要性判定部，其判定所需的驱动操作点是否在预先规定的减速必要范围内，作为需要减小从内燃转移的转矩振动的范围 发动机到旋转电机。 一种取消控制执行确定部，其判定在确定所需的驱动作业点处于所需的减速范围内的情况下，能否执行扭矩振动消除控制。 执行控制决定部，在判定为可以执行扭矩振动消除控制的情况下决定执行扭矩振动消除控制，并且在判定为转矩振动的情况下决定执行操作点变更控制 取消控制无法执行。

公开(公告)号：US08715135B2

公开(公告)日：2014-05-06

申请号：US13846315

申请日：2013-03-18

申请人： Yosuke Ueda ,  Masahiro Asai ,  Kazuhiko Motodohi ,  Yoichi Tajima

发明人： Yosuke Ueda ,  Masahiro Asai ,  Kazuhiko Motodohi ,  Yoichi Tajima

IPC分类号： B60K1/02 ,  F16H61/26

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/062 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/69395

摘要： A control device for a hybrid vehicle automatic transmission. A friction engagement element control unit includes a first play elimination control unit that sets a first pressure as the pressure for a first set time where the predetermined friction engagement element is engaged using a hydraulic pressure from the electric oil pump in a travel state in which only the rotary electric machine serves as a drive source. The first play elimination pressure is lower than a play elimination pressure for use in the case where the predetermined friction engagement element is engaged using a hydraulic pressure from the mechanical oil pump in a travel state in which the internal combustion engine serves as a drive source.

摘要翻译： 一种用于混合动力车辆自动变速器的控制装置。 摩擦接合元件控制单元包括：第一游戏消除控制单元，其在仅行驶状态的行驶状态下，使用来自电动油泵的液压将第一压力设定为预定摩擦接合元件接合的第一设定时间的压力 旋转电机用作驱动源。 第一播放消除压力低于在内燃机用作驱动源的行驶状态下使用来自机械油泵的液压的预定摩擦接合元件接合的情况下使用的消除排气压力。

公开(公告)号：US07534191B2

公开(公告)日：2009-05-19

申请号：US11651603

申请日：2007-01-10

申请人： Hiroatsu Endo ,  Masashi Yoshimi ,  Shinichi Sasade ,  Kazuo Kawaguchi ,  Yoichi Tajima ,  Shinobu Nishiyama ,  Kazuomi Okasaka

发明人： Hiroatsu Endo ,  Masashi Yoshimi ,  Shinichi Sasade ,  Kazuo Kawaguchi ,  Yoichi Tajima ,  Shinobu Nishiyama ,  Kazuomi Okasaka

IPC分类号： B60W10/08

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/262 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/10 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/688

摘要： A power output apparatus that suppresses wearing-out of the components of a transmission connected to a drive shaft and a rotating shaft of an electric motor as well as reducing the a shock imparted to the vehicle. The required drive power is output to the drive shaft by appropriately controlling and internal combustion engine, a power split device, the electric motor and a shifting portion. When the rotational speed of the drive shaft can be estimated, the speed ratio in the shifting portion is changed based on either the detected rotational speed of the drive shaft or the estimated rotational speed of the drive shaft and the rotational speed of the rotating shaft. However, when the rotational speed of the drive shaft cannot be estimated, the speed ratio is maintained in the shifting portion.

摘要翻译： 一种动力输出装置，其抑制连接到电动机的驱动轴和旋转轴的变速器的部件的磨损，并且减少给予车辆的冲击。 通过适当控制和内燃机，动力分配装置，电动马达和变速部分将所需的驱动力输出到驱动轴。 当推定驱动轴的旋转速度时，根据驱动轴的检测转速或驱动轴的推定旋转速度以及旋转轴的转速来改变变速部的变速比。 然而，当不能估计驱动轴的旋转速度时，在变速部分中保持速比。

公开(公告)号：US20090062063A1

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：US12282086

申请日：2007-03-02

申请人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

发明人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W50/06 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/023 ,  F02D2250/21 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0213 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

摘要： At the time of a Hi-to-Lo speed change of a transmission, which is configured to transmit an output torque of a motor to a driveshaft, in an accelerator off state or in a low acceleration state with the driver's slight depression of an accelerator pedal, an engine is controlled to be driven at a rotation speed of not lower than a speed change-time minimum rotation speed that is higher than an idling rotation speed. When the driver depresses the accelerator pedal to require a large torque demand, such drive control enables quick output of a large torque from the engine to a ring gear shaft as the driveshaft.

摘要翻译： 在传动装置的Hi-to-Lo速度变化时，其被配置为将传动马达的输出扭矩传递到驱动轴，处于加速器关闭状态或者在加速器状态下与驾驶员轻微按下加速器 控制发动机以不低于怠速转速的变速时间最小转速的转速驱动。 当驾驶员按下加速器踏板以需要大的扭矩需求时，这种驱动控制使得能够从发动机到作为驱动轴的环形齿轮轴快速输出大的扭矩。

公开(公告)号：US20080236911A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：US11984633

申请日：2007-11-20

申请人： Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima

发明人： Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima

IPC分类号： B60K6/36

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/23

摘要： When the shift stage of a transmission is not being changed, a change gear ratio Gr of a transmission is calculated by setting an inputted rotation speed Nm2 as a control rotation speed Nm2*, and when the shift stage of the transmission is being changed, the change gear ratio Gr is calculated by setting the rotation speed that is obtained by adding a value obtained by multiplying a difference ΔNm2, which corresponds to the time differential component of the rotation speed Nm2, by a gain km to the rotation speed Nm2 (S130 to S160). By using these, torque commands Tm1* and Tm2* of motors MG1 and MG2 are set so that the engine is operated at an operation point represented by a target rotation speed Ne* and a target torque Te*, by which the engine and the motors MG1 and MG2 are controlled.

摘要翻译： 当变速器的变速级没有改变时，通过将输入的转速Nm 2设定为控制转速Nm 2 *来计算变速器的变速比Gr，并且当变速器的变速级发生变化时 通过将通过将对应于转速Nm 2的时间差分量的差值DeltaNm2乘以与转速的增益km相乘的值而获得的值来设定变速比Gr来计算转速齿轮比Gr Nm 2（S130〜S160）。 通过使用这些，马达MG1和MG2的转矩指令Tm1 *和Tm2 *被设定为使得发动机在由目标转速Ne *和目标转矩Te *表示的操作点上操作，由此， 发动机和电动机MG 1和MG 2被控制。