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    EXHAUST ENERGY RECOVERY FOR ENGINES
    41.
    发明申请
    EXHAUST ENERGY RECOVERY FOR ENGINES 审中-公开
    用于发动机的排气能量回收

    公开(公告)号：WO2014047671A1

    公开(公告)日：2014-04-03

    申请号：PCT/AU2012/001187

    申请日：2012-09-28

    Applicant: EMPIRE TECHNOLOGY DEVELOPMENT LLC ,  BEWLAY, Stephen L.

    Inventor： BEWLAY, Stephen L.

    IPC: F02G5/02 ,  F01N5/02 ,  B60K13/04 ,  H01L35/28

    CPC classification number: F01N5/025 ,  B60K13/04 ,  F01N5/02 ,  F01N13/1816 ,  F01N2240/02 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  H01L35/30 ,  H01L35/325 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

    Abstract: Technologies are generally described for recovery of energy from engines. The described technology may be applied to systems, methods, and/or apparatuses. An example exhaust energy recovery apparatus (50) may include at least one thermal to electrical energy conversion element (60) having at least one side for thermal coupling along a substantial length (34, 35, 36) of an exhaust duct (30) for a combustion engine. The example apparatus (50) may also include a cover (52) located over at least a portion of the exhaust duct (30) adjacent to the at least one energy conversion element (60). A channel (53) may be formed between the cover (52) and an exterior portion of the exhaust duct (30), the channel having at least one inlet (54, 56) for admission of cooling fluid.

    Abstract translation: 技术通常被描述为从发动机回收能量。 所描述的技术可以应用于系统，方法和/或设备。 示例性废气能量回收装置（50）可以包括至少一个热电能转换元件（60），其具有沿着排气管道（30）的相当长度（34,35,36）进行热耦合的至少一个侧面，用于 内燃机 示例性设备（50）还可以包括位于与至少一个能量转换元件（60）相邻的排气管道（30）的至少一部分上方的盖子（52）。 通道（53）可以形成在盖（52）和排气管道（30）的外部之间，通道具有至少一个用于进入冷却流体的入口（54,56）。

    エンジン装置
    42.
    发明申请
    エンジン装置 审中-公开
    发动机装置

    公开(公告)号：WO2014042254A1

    公开(公告)日：2014-03-20

    申请号：PCT/JP2013/074915

    申请日：2013-09-13

    Applicant: ヤンマー株式会社

    Inventor： 西村　伸治 ,  中野　聡 ,  小野寺　恭志

    IPC: F01N3/28 ,  F01M11/00 ,  F01N3/24 ,  F02F7/00 ,  F02B67/00

    CPC classification number: F01N13/1805 ,  B60K13/04 ,  F01M11/00 ,  F01M11/0004 ,  F01M2011/0029 ,  F01M2011/0054 ,  F01N13/002 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N2340/02 ,  F01N2340/04 ,  F02B63/00 ,  F02B63/044 ,  F02B63/047 ,  F02B67/00 ,  F02F7/00 ,  F02M26/21 ,  F02M26/28 ,  F02M35/10209 ,  F02M37/0011

    Abstract: 　エンジン１に近接させて排気ガス浄化装置３１を高剛性に組付けることができ、排気ガス浄化装置３１をコンパクトに設置できるようにしたエンジン装置を提供することを課題としている。エンジン１の吸気マニホールド３設置側に、排気ガス再循環装置１５と、コモンレール４３を配置すると共に、エンジン１の排気マニホールド６設置側に排気ガス浄化装置３１を配置し、エンジン１の底部にオイルパン１１を配置したエンジン装置において、オイルパン１１に排気ガス浄化装置３１を連結する支持体７２を備え、オイルパン１１に支持体７２を介して前記排気ガス浄化装置３１を支持させるように構成したものである。

    Abstract translation: 本发明的目的是提供一种发动机装置，其中使废气净化装置（31）靠近发动机（1）并且可以高刚性组装，并且排气净化装置（31）可以 安装紧凑。 提供了在发动机（1）的进气歧管（3）的一侧设置排气再循环装置（15）和共轨（43）的发动机装置，排气净化装置 31）设置在发动机（1）的排气歧管（6）的一侧，并且油盘（11）设置在发动机（1）的底部，其中支撑体（72） 用于将废气净化装置（31）与油盘（11）连结的排气净化装置（31）经由支承体（72）被油盘（11）支撑。

    VORRICHTUNG ZUM BEREITSTELLEN EINES FLÜSSIGEN ADDITIVS
    45.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUM BEREITSTELLEN EINES FLÜSSIGEN ADDITIVS 审中-公开
    装置，提供液态添加剂

    公开(公告)号：WO2013156286A1

    公开(公告)日：2013-10-24

    申请号：PCT/EP2013/056580

    申请日：2013-03-27

    Applicant: EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH

    Inventor： HODGSON, Jan ,  SCHEPERS, Sven ,  BRÜCK, Rolf

    IPC: F01N3/20

    CPC classification number: F01N11/00 ,  B60K13/04 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/12 ,  F01N2610/01 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/148 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/1814 ,  G01F23/00 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Bereitstellung eines flüssigen Additivs für ein Kraftfahrzeug (2), aufweisend einen Tank (3) zur Speicherung des flüssigen Additivs und eine Fördereinheit (4) zur Förderung des flüssigen Additivs aus dem Tank (3) Weiter ist ein Sensor (6) vorgesehen, welcher Wellen abstrahlt und empfängt und dazu eingerichtet ist, über eine Laufzeitmessung der Wellen entlang einer Messtrecke (7) zu einer Flüssigkeitsoberfläche (7) in dem Tank (3) und zurück zu dem Sensor (6) den Füllstand des flüssigen Additivs in dem Tank (3) zu messen, wobei die Messtrecke (7) zumindest teilweise durch einen Messkanal (9) verläuft. Zudem mündet zumindest eine Rückspülleitung (5) in den Messkanal (9), so dass eine Spülung des Messkanals (9) hin zum Tank (3) erfolgen kann, so dass der Messkanal (9) sauber gehalten und/oder gereinigt wird.

    Abstract translation: 本发明涉及一种装置（1）一种用于机动车辆（2）包括用于存储所述液体添加剂和输送单元（4）用于从罐输送液态添加剂的罐（3）提供一种液体添加剂（3）接着是 （6）提供了一种传感器，其辐射哪个波和接收，并适于在所述波的运行时间的测量数据一起在罐（3）和回传感器（6）的电平测量部（7）的液体表面（7） 测液体添加剂进入罐（3），其中，所述测量部分（7）至少部分地延伸通过（9）的测量信道。 此外，至少一个反冲洗管线（5）进入测量通道（9），使得测量通道（9）的冲洗朝向罐（3）中打开可以发生，使得测量通道（9）保持清洁和/或纯化。

    SUPPORT MOTEUR INTEGRANT UN CONDUIT DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT, CULASSE ADAPTEE ET VEHICULE CORRESPONDANT
    47.
    发明申请
    SUPPORT MOTEUR INTEGRANT UN CONDUIT DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT, CULASSE ADAPTEE ET VEHICULE CORRESPONDANT 审中-公开
    发动机安装有内置的排气回收管，适配缸头和相应的车辆

    公开(公告)号：WO2013121121A1

    公开(公告)日：2013-08-22

    申请号：PCT/FR2013/050118

    申请日：2013-01-18

    Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA

    Inventor： GIRARD, Didier

    IPC: B60K5/12 ,  B60K13/04 ,  F02F1/24 ,  F02M25/07

    CPC classification number: B60K5/12 ,  B60K13/04 ,  F02M26/30 ,  F02M26/41

    Abstract: L'invention se rapporte à un support moteur (40) pour moteur à combustion interne, le support intégrant un conduit (66) de recirculation des gaz d'échappement du moteur. L'invention se rapporte en outre à une culasse de moteur à combustion interne, présentant un côté par lequel la culasse est adaptée à être supportée par le support de moteur, le côté comprenant une ouverture pour la circulation de liquide de refroidissement entre l'intérieur de la culasse et le support de culasse. L'invention permet d'éviter les inconvénients de l'intégration du conduit de recirculation des gaz d'échappement dans la culasse.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的发动机安装件（40），该安装件具有用于再循环发动机废气的内置管道（66）。 本发明还涉及一种内燃机气缸盖，其具有一侧，气缸盖适于通过发动机安装而被支撑，该侧面包括用于使冷却剂在气缸盖的内部和气缸盖之间循环的开口 安装。 本发明可以防止废气再循环管内置在气缸盖中的缺点。

    ハイブリット車の排気管構造
    48.
    发明申请
    ハイブリット車の排気管構造 审中-公开
    混合动力排气管结构

    公开(公告)号：WO2013065798A1

    公开(公告)日：2013-05-10

    申请号：PCT/JP2012/078373

    申请日：2012-11-01

    Applicant: 三菱自動車工業株式会社

    Inventor： 戸原　健太 ,  田中　寿昌 ,  田中　健太郎 ,  野口　泰彦

    IPC: B60K13/04 ,  B60K1/04 ,  F01N1/00 ,  F01N13/08

    CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K1/04 ,  B60K13/04 ,  B60K2001/0438 ,  F01N3/101 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1838 ,  F01N13/1844 ,  F01N2260/00 ,  F01N2340/00 ,  F01N2450/16 ,  F01N2470/00 ,  F01N2590/00 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y10S903/904

    Abstract: 　内燃機関（１０）と、車体（１７）床下に配置された駆動用電池パック（４１）と、内燃機関（１０）に接続される排気管（７１）と、を有するハイブリット車（１）の排気管構造（１５）であって、排気管（７１）は、ハイブリット車（１）の前後方向に延設されてハイブリット車（１）に固定される前後方向延設部（７１ａ）と、内燃機関（１０）から延びる触媒部（７１ｂ）と、前後方向延設部（７１ａ）と触媒部（７１ｂ）を連結する連結部（７３）と、を備え、触媒部（７１ｂ）は、前後方向延設部に連結部（７３）を介して回転可能に保持されるとともに、内燃機関（１０）と駆動用電池パック（４１）の間、且つ、駆動用電池パック（４１）と隣接し、前後方向延設部（７１ａ）に対して傾斜して配置され、排気管（７１）は、全体として屈曲している構成とする。

    Abstract translation: 一种用于具有内燃机（10）的混合动力汽车（1）的排气管结构（15），设置在车体（17）的地板下方的驱动电池组件（41），以及连接有排气管 到内燃机（10）; 所述排气管（71）包括固定在所述混合动力汽车（1）上并在所述混合动力汽车（1）的前后方向上延伸的前后延伸部（71a），从所述内部 内燃机（10）和用于连接前后延伸部（71a）和催化剂部（71b）的连接部（73）。 所述催化剂部分（71b）经由所述连接部（73）可旋转地保持在所述前后延伸部上，并且配置在所述内燃机（10）与所述驱动电池组（41）之间，与所述驱动电池组 41），并且相对于前后延伸部（71a）成一角度; 并且排气管（71）整体弯曲。

    建設機械
    49.
    发明申请
    建設機械 审中-公开
    建筑机械

    公开(公告)号：WO2013011665A1

    公开(公告)日：2013-01-24

    申请号：PCT/JP2012/004483

    申请日：2012-07-11

    Applicant: コベルコ建機株式会社 ,  株式会社神戸製鋼所 ,  中島 一 ,  沼沢 大 ,  上田 員弘 ,  山口 善三 ,  木村 康正

    Inventor： 中島　一 ,  沼沢　大 ,  上田　員弘 ,  山口　善三 ,  木村　康正

    IPC: F01N1/00 ,  B60K13/04 ,  E02F9/00 ,  F01N3/02 ,  F02B77/11

    CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/06 ,  B60K13/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02D17/13 ,  F01N3/05 ,  F01N13/082 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20

    Abstract: 　建設機械は、吸気口と排気口を備えたエンジンルームと、上記吸気口を通じて上記エンジンルーム内に冷却用空気を吸い込むためのファンと、上記エンジンルーム内に上記排気口と連通するように設けられ、上記エンジンルーム内に吸い込まれた上記冷却用空気を上記排気口を通じて上記エンジンルームの外部へ排出するためのダクトと、上記エンジンから排出される排ガスを上記ダクト内に導く排ガス管とを備え、上記排ガス管のうち先端側の部分は、上記ダクト内に挿入され、このダクト内に挿入された排ガス管の挿入部分には、排ガスを上記ダクト内の排風の流れ方向と異なる方向に排出する排出穴が設けられている。

    Abstract translation: 该建筑机械设有：设有进气口和排气口的发动机室; 风扇，用于通过进气口将冷却空气吸入发动机室; 以与发动机室内的排出口相互连接的方式设置的管道，并且通过排出口将已被吸入发动机室的冷却空气排出发动机室; 以及将从发动机排出的排气导入管道的排气管。 排气管的前端部插入到管道内，在排气管的插入部的排气管的插入部分设置排气孔，该排气孔沿与管道内的排放风流动方向不同的方向排出废气 管道。

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