公开(公告)号：CN101346554A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680048576.9

申请日：2006-11-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信化工株式会社

Inventor： 西田正明 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  山本义久 ,  铃木明智 ,  足立昌俊 ,  三上强 ,  茨木隆次 ,  藤川雅人 ,  小野英雄

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D65/12 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D13/683 ,  F16D13/74 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0482

Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。

公开(公告)号：CN101160481A

公开(公告)日：2008-04-09

申请号：CN200680012940.6

申请日：2006-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 伊良波由美 ,  足立昌俊 ,  本池一利 ,  一柳润

IPC: F16H57/04 ,  H02K9/19 ,  F02N11/04

CPC classification number: H02K5/20 ,  B60K1/02 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  F02N11/04 ,  F02N2250/08 ,  F16H57/0421 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种油路结构包括：电动机壳体(21)，具有接合表面(21a)并具有形成在其中并在接合表面(21a)上开口的冷却油路(22)；发电机壳体(31)，具有形成在其中的冷却油路(32)，并接合到接合表面(21a)使得冷却油路(22、32)彼此连通；O型环(46)，在冷却油路(22、32)之间进行密封；平垫圈(41)，限制流经油路的油流率。在发电机壳体(31)中，在邻近于接合表面(21a)并位于冷却油路(32)路线上的位置处形成凹入部分(33)。在凹入部分(33)中，布置与接合表面(21a)接触的O型环(46)以及平垫圈(41)，平垫圈(41)位于O型环(46)的跟接合表面(21a)相反那侧。平垫圈(41)夹在O型环(46)与底表面(34)之间。从而可以提供一种确保可靠密封并能用简单结构调整流率的油路结构。

公开(公告)号：CN101128689A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200680005734.2

申请日：2006-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 榎本和人 ,  三浦靖知 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  长岛伸幸 ,  足立昌俊 ,  藤川雅人 ,  丸山智之

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0476 ,  F16H61/0009 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。

公开(公告)号：CN1769088A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN200510112747.7

申请日：2005-10-12

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加纳成吾 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  池田利治 ,  石桥厚 ,  足立昌俊 ,  小嶋昌洋

IPC: B60K6/02 ,  F16H3/72 ,  F16H61/32

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/54 ,  F16H3/728 ,  F16H57/021 ,  F16H57/025 ,  F16H57/08 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y10S903/951 ,  Y10S903/952

Abstract: 如果将动力分配用行星齿轮及变速装置配置到轴向中间部分，便得不到输入轴与输出轴中较长一方的轴支承精度。在分割动力分配用行星齿轮(21)与变速装置(22)的隔壁(C)的内周面上安装轴承(80)，来支承输出轴(12)的前端部。在支承第二电动机(23)的转子(29)后端部的后壁(E)的与轴承(s)的安装面同一的平面(II－II)部分上夹设轴承(81)，来支承输出轴(12)的后端部。由此，输出轴(12)在隔壁(C)及后壁(E)处，由轴承(80、81)，通过两端支承结构来支承。

公开(公告)号：CN100593071C

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200680010087.4

申请日：2006-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 本池一利 ,  足立昌俊 ,  伊良波由美 ,  一柳润 ,  和久田聪 ,  表贤司 ,  小野田将纪

IPC: F01M5/00 ,  F01M5/02 ,  B60K17/35

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60K6/52 ,  B60L1/003 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/485 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/107 ,  F01M5/025 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0434 ,  F16H59/72 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在设定油温升高处理模式中，本发明的驱动控制技术起动发动机以机械油泵，该油泵压力供应润滑油液流用于变速器的机械部分及其他相关部分(步骤S100)，驱动控制技术致动压力供应润滑油液流的电子油泵(步骤S110)，并将变速器中的制动器B1置于半啮合状态(步骤S120)。然后以较低的输出功率驱动邻近变速器布置的电机(步骤S130至S170)。上述设置有效地加速了电机生热并确保了润滑油温度的快速上升。

公开(公告)号：CN100520121C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200680005734.2

申请日：2006-03-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 榎本和人 ,  三浦靖知 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  长岛伸幸 ,  足立昌俊 ,  藤川雅人 ,  丸山智之

IPC: F16H61/00 ,  B60K6/387

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0476 ,  F16H61/0009 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明提供一种油压回路装置及使用了它的混合动力驱动装置。其中，在从阀体(10a)的阀孔(20c、20d)偏移的位置上配置排油孔(25c、25d)。排油孔具有烟筒状的较长的空间，这样即使从电机剥离下来的绝缘材料(清漆等)漂浮于油中，仍可以减少从排油孔(25c、25d)向排油室(24c、24d)内侵入。

公开(公告)号：CN100489348C

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200410082553.2

申请日：2004-09-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 真野恭规 ,  表贤司 ,  本池一利 ,  足立昌俊

IPC: F16H57/04 ,  F01M1/02 ,  B60L15/20

CPC classification number: F16H57/0434 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种油泵的润滑结构，将输入轴(17)的旋转通过齿轮(45，43)增速后传递到油泵(30)的驱动轴(31)。在油泵(30)上设置润滑油孔(50)，从排出侧油室(37)排出的润滑油的一部分通过润滑油孔(50)供给到径向轴承(32)的第1滑动面(32a)。另外，通过设置储油容器(61)的切口部(61b)和第1凸棱(62)，将从输入轴(17)侧通过油路(a、b、c)、储油容器(61)供给到轴承(56)的润滑油的一部分供给到自由旋转地支撑推力垫圈(46)的第2滑动面(47a)。由此，可以增加供给到自由旋转地支撑相对于输入轴而增速旋转的油泵的驱动轴的径向轴承的第1滑动面和推力轴承的第2滑动面的润滑油量。

公开(公告)号：CN101208544A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023034.6

申请日：2006-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 藤川雅人 ,  足立昌俊 ,  一柳润

IPC: F16H61/00 ,  F04C13/00 ,  F04C15/00

CPC classification number: F04C2/102 ,  F04C11/001 ,  F04C2270/701 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/004 ,  F16H2312/14

Abstract: 一种驱动装置(40)，用于驱动包括在安装于车辆(10)上的变速器(30)中的离合器(B1，B2)，该驱动装置(40)包括：泵送待供应至离合器(B1，B2)的工作油的第一泵(MOP)；第一止回阀(46)，其设置在所述第一泵(MOP)的输出侧；和空气排出部分(68a)，其形成在所述第一泵(MOP)和所述第一止回阀(46)之间的通道中，并且能够随着所述第一泵(MOP)的驱动而将混入所述通道中的空气排出。

公开(公告)号：CN101010531A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200680000695.7

申请日：2006-02-09

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 前则宏 ,  表贤司 ,  和久田聪 ,  尾崎和久 ,  吉井欣也 ,  足立昌俊

IPC: F16H63/30 ,  B60K6/04 ,  B60T1/06 ,  F16D65/20 ,  F16H3/72 ,  F16H57/02 ,  F16H63/34

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L7/22 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  F16H3/725 ,  F16H63/3026 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2023 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置。油压传动装置的按压部(30)在周面的局部具备开口部(30b)。箱体(15)具备以第二制动器侧的内径尺寸比第一制动器侧大的方式连续地形成在箱体内面的第一以及第二花键，以便接合支撑第一摩擦板组与第二摩擦板组。在两个花键之间的交界部，在与按压部(30)抵接时的开口部(30b)的圆周方向两端的加强部(e1、e2)中任意一个相对应的位置，代替第一花键的花键槽(48)而形成有支撑垫板的受压面(47a)。

公开(公告)号：CN1292931C

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN03152367.6

申请日：2003-07-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 和久田聪 ,  表贤司 ,  犬塚武 ,  尾崎和久 ,  塚本一雅 ,  山口幸藏 ,  足立昌俊 ,  本池一利 ,  小嶋昌洋

IPC: B60K6/02

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。