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公开(公告)号：CN101220860B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200710187056.2
申请日：2007-11-19
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： A·H·希普
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/84 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及对优化模式或齿轮及输入速度选择的控制结构，提供一种方法与控制系统用于动力系系统，该动力系系统包括内燃机、第一和第二电机和机电传动装置，选择性地运行以在其间传递扭矩并在若干个固定齿轮模式与连续可变化的模式中运行。该方法包括监测传动装置的输出、操作者的扭矩要求、和可能的电池功率。识别至少一个可允许的工作范围状态，同时确定对每个可允许的工作范围状态的扭矩范围。对每个可允许的工作范围状态确定优选的工作条件和优选成本。根据对可允许的工作范围状态的优选成本选择一个优选工作范围状态。
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公开(公告)号：CN101918737A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200880113721.6
申请日：2008-09-03
申请人： 托罗特拉克(开发)有限公司
发明人： 克里斯托弗·约翰·格林伍德 , 菲利普·邓肯·温特 , 戴维·伯特
IPC分类号： F16H37/08
CPC分类号： F16H15/54 , F16H37/086 , F16H2037/104 , Y10T74/19074
摘要： 一种无级变速传动装置，结合有这类具有至少两个共轴滚道(D1-D4)的变速器，动力以无级变速比在滚道之间传递。变速器滚道安装成绕变速器轴(16)旋转。传动装置具有副轴(18)，其与变速器轴侧向地分离。其具有两个行星轮。分流器行星轮(14)具有从传动装置输入(10)驱动的输入构件和布置成分别驱动副轴和变速器轴的两个输出构件。再循环行星轮具有用于分别接合到变速器轴和副轴的第一和第二输入构件、以及再循环输出构件。提供离合器装置以选择性地啮合至少三种模式中的任一种。在一种模式中，再循环输出构件驱动传动装置输出。在另一种模式中，副轴驱动传动装置输出。在第三模式中，变速器轴驱动传动装置输出。这些部件布置成使得变速器轴与传动装置输出、再循环行星轮、位于再循环输出构件与传动装置输出之间且用于在第一模式中驱动传动装置输出的第一接合器、以及位于变速器轴与传动装置输出之间且用于在上述第三模式中驱动传动装置输出的第二接合器共轴。
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公开(公告)号：CN101898556A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010193766.8
申请日：2010-05-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H3/728 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2037/107 , F16H2061/0433 , F16H2061/0444 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
摘要： 本发明涉及用于控制多模式混合动力变速器的多次EVT换档的方法。一种执行换档的方法包括：确定是否需要多次换档操作；是否需要单级输入曲线；以及产生单级输入速度曲线。所述曲线与第一或第二多次换档型式进行匹配，所述第一或第二多次换档型式都不采用固定档推进。所述型式采用准异步过渡换档事件和电动变矩器过渡换档事件。准异步事件引起待分离的离合器的受控滑移，同时提供来自于电机的反作用扭矩，将来自于待分离的离合器的扭矩卸载成与反作用扭矩成比例。在完成待分离的离合器的卸载之前待接合的离合器开始滑移接合。待分离的离合器和待接合的离合器中的至少一个在整个准异步事件内具有非零滑移速度。电动变矩器事件采用待接合的离合器和待分离的离合器，完全卸载待分离的离合器，同时用电机来控制输出扭矩，同步并接合待接合的离合器。
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公开(公告)号：CN101898509A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910217181.2
申请日：2009-11-11
申请人： 株式会社日本自动车部品综合研究所
发明人： 川崎宏治
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/383 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H37/0846 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种车内动力传动装置和用于车辆的驱动系统。具体地，提供了一种具有多个动力分配转动件和动力传动控制机构的车内动力传动装置。动力分配转动件用于将动力在车辆的旋转电机(例如，电动发电机)、内燃发动机和从动轮之间进行分配。如果从所述动力分配转动件中输出的旋转能在符号上被定义为正，则如此组装动力分配转动件，使得当所述动力传动控制机构建立像从第一转动件至内燃发动机的动力那样且符号为正的旋转能的传送时，其它动力分配转动件被这样连接，以提供彼此符号相反的输出旋转能。这就使得第一转动件的速度能够被设置在基本为零。
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公开(公告)号：CN101119782B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200580039689.8
申请日：2005-09-21
申请人： 时间游戏IP公司
CPC分类号： A63F13/26 , A63F13/06 , A63F13/12 , A63F13/2145 , A63F13/235 , A63F13/24 , A63F13/27 , A63F13/285 , A63F13/31 , A63F13/35 , A63F13/53 , A63F13/843 , A63F2300/407 , A63F2300/50 , A63F2300/8023 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , G07F17/32 , G07F17/3211 , G07F17/3223 , G07F17/323 , G07F17/3276 , Y02T10/6239
摘要： 本发明的实施例涉及用于多玩家游戏的系统和方法。一些实施例涉及具有改进的通信基础结构和改进的手持式游戏控制器的系统，而其它实施例涉及当在具有用于示出多玩家游戏图像的单个大显示屏的游戏场地中进行多玩家游戏时在处理所述多玩家游戏中的大量玩家方面的改进。在一个特定的实施例中，提供了一种具有游戏服务器的系统，所述游戏服务器控制显示系统在大屏幕和多个游戏控制器上显示多玩家游戏。每个游戏控制器具有用于提供辅助游戏显示的辅助显示装置和用于接收玩家输入的输入装置。所述系统进一步包括通信装置，用于使得能够在游戏服务器和多个游戏控制器中的每个之间进行通信。多个游戏控制器位于所述大显示屏附近，使得它在游戏玩家进行多玩家游戏时可为操纵所述游戏控制器的游戏玩家看见。
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公开(公告)号：CN101010527B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200580029683.2
申请日：2005-08-31
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H47/04 , F16H2037/0866 , F16H2037/101 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/108 , F16H2047/045 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , Y02T10/6239
摘要： 本发明目的在于提供一种可以使用最大转矩更小的小型的泵/马达或者发生器/马达的变速装置，该变速装置具备：输入轴(4)；输出轴(16)；机械传动部，其具有被夹插到这些输入轴(4)和输出轴(16)之间的行星齿轮机构(5、6)；液压传动部，其具有3个泵/马达(21、25、31)，该变速装置构成为设置使第一泵/马达(21)的旋转轴和第二泵/马达(25)的旋转轴与机械传动部连结，使第三泵/马达(31)的旋转轴与第一泵/马达(21)的旋转轴连结或使第三泵/马达(31)的旋转轴与第二泵/马达(25)的旋转轴连结的离合器(34、35、36)。
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公开(公告)号：CN101865285A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010159089.8
申请日：2010-03-31
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·-J·F·萨
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2037/088 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2037/108 , F16H2061/0422 , F16H2061/6603 , F16H2200/0039 , F16H2200/201 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , Y10T477/78
摘要： 本发明涉及用于控制多模式混合动力变速器的换档控制方法。一种用于调节多模式混合动力变速器的操作的方法。所述变速器选择性地连接到发动机，所述方法包括：停用待分离的离合器，以将变速器置于第一EVT模式。变速器然后被置于ETC模式，且致动待接合的离合器，以将变速器置于第二EVT模式。在停用所述待分离的离合器和致动所述待接合的离合器期间，保持发动机开启状态。从第一EVT模式过渡至第二EVT模式的特征可在于没有过渡通过固定档模式。变速器可配置成在从第一EVT模式过渡至第二EVT模式期间连续地产生输出扭矩。在致动所述待接合的离合器之前，将所述待接合的离合器同步为大致零的离合器滑移速度。在分离所述待分离的离合器时且在致动所述待接合的离合器之前，可改变发动机速度。
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公开(公告)号：CN101166921B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200580048966.1
申请日：2005-12-12
申请人： 通用汽车公司
CPC分类号： F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2041
摘要： 本发明的一系列电控变速器提供部件少、成本低的电控变速器机构，包括第一、第二和第三差速齿轮组、电池、可交换地用作电机和发电机的两个电力机械、和四个或五个可选择的转矩传递装置(两个离合器和两个或三个变速器)。可选择的转矩传递装置单独接合或两个联合接合以获得具有连续可变速度范围(包括倒档)和四个机械固定前进速比的EVT。转矩传递装置以及和第一和第二电机/发电机可操作以提供电控变速器中的五种操作模式，包括电池倒车模式、EVT倒车模式、倒车和前进发动模式、无级变速器范围模式、和固定速比模式。
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公开(公告)号：CN101096996B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200710127322.2
申请日：2007-07-02
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·-J·F·萨
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H59/72 , F16H61/0202 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23
摘要： 提供一种用于实现一种方法的控制系统，该方法用于当脱离断开的转矩传递装置时，在齿轮-齿轮的换档事件过程中控制从双模式复合分离的电动机械变速器输出的转矩。该控制系统包括控制变速器操作的计算机程序。确定从变速器装置输出的预先确定的优选转矩。控制从转矩产生装置输出的转矩。根据可利用的蓄电池电源，控制和限制在选择性致动的转矩传递装置上传送的转矩。优选地在换档事件过程中根据转矩传递装置的温度来致动即将应用的转矩传递装置。根据变速器输入的旋转速度和换档经过的时间确定在换档事件过程中的温度。
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公开(公告)号：CN101201104B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710141310.5
申请日：2007-08-06
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2550/12 , F16H3/728 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10T477/26
摘要： 提供一种用于电力-机械变速器的控制系统，所述变速器选择性地以多个固定速比模式和连续可变模式中的一种操作，包括第一和第二电力机械和四个液压致动离合器，所述液压致动离合器与包括第一、第二和第三压力控制装置、第一和第二流量管理阀的液压回路流体连通。基于转矩需求、故障的存在和电力机械的温度，所述控制系统运行以选择性地致动压力控制装置和流量管理阀。
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