公开(公告)号：CN105452038B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201480043786.3

申请日：2014-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 久保力也 ,  清水胜利 ,  堀江龙太 ,  吉田昌记 ,  小嶋悠介

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60Y2200/92 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/0216 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，其通过在将中间支承部件固定于壳体的紧固螺栓的配置方面想办法，谋求缩小壳体的外径从而缩短混合动力驱动装置的轴向的长度。壳体具备从周壁延伸至比旋转电机的线圈端部更靠近径向内侧的中间壁，中间支承部件具备轴承支承部、突起部以及向径向外侧延伸的凸缘部，突起部的外周面与中间壁的径向内侧端面抵接，凸缘部在中间壁的旋转电机侧沿径向延伸，并且上述凸缘部的外周面配置于比线圈端部更靠近径向内侧，紧固螺栓从旋转电机侧插入凸缘部以及中间壁，紧固螺栓的头部在径向观察时与线圈端部重合。

公开(公告)号：CN107664211A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710612411.X

申请日：2017-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 太田圭祐 ,  塚本典弘 ,  珍部友宏 ,  佐川步 ,  高井宏将 ,  平野将贵

IPC: F16H61/06

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置。在经由中间变速级的越级降档被要求时，将朝向中间变速级的变速控制中的转矩相开始时的冲击液压设定为，低于朝向要求变速级的变速控制中的转矩相开始时的冲击液压。

公开(公告)号：CN107614935A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201680030431.X

申请日：2016-06-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广 ,  铃木展生

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

Abstract: 一种减振装置(10)，其包括：在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)、以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，与固有振动频率比第一中间部件(12)大的第二中间部件(14)对应的第一、第二外侧弹簧(SP21、SP22)中至少任意一者配置在与第一中间部件(12)对应的第一、第二内侧弹簧(SP11、SP12)的径向外侧。

公开(公告)号：CN107614933A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201680022073.8

申请日：2016-04-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  青木敏彦

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/66

Abstract: 自动变速器20具备：第一齿轮列G1，其包括总是与拉维奈尔赫式行星齿轮机构25的第一齿圈21r连结的第一驱动齿轮26和总是与输出齿轮20o连结并且从第一驱动齿轮26被传递动力的第一从动齿轮27；第二齿轮列G2，其包括总是与拉维奈尔赫式行星齿轮机构25的第一行星架21c连结的第二驱动齿轮28、和借助来自该第二驱动齿轮28的动力向与第一从动齿轮27相同的方向旋转的第二从动齿轮29，上述第二齿轮列具有与第一齿轮列G1不同的齿数比；以及离合器C5，其将第二从动齿轮29与输出齿轮20o相互连接并且解除两者的连接。

公开(公告)号：CN105793910B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580002899.3

申请日：2015-01-13

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川健 ,  佐藤裕司 ,  中村正树 ,  宫岛孝幸

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/12 ,  B60W50/08 ,  B60W50/14

CPC classification number: G05D1/0061 ,  B60W30/12 ,  B60W30/16 ,  B60W50/08 ,  B60W50/14 ,  B60W2550/141 ,  B60W2550/146 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/306 ,  B60W2550/308 ,  G01C21/3629 ,  G01C21/3697 ,  G05D1/021 ,  G08G1/167

Abstract: 本发明涉及自动驾驶辅助装置、自动驾驶辅助方法以及程序。具备：位置确定用信息获取单元，获取用于确定行驶中的本车位置的位置确定用信息；继续程度获取单元，在自动驾驶中，基于位置确定用信息来获取表示能够继续自动驾驶的程度的继续程度；继续程度判定单元，基于经由继续程度获取单元获取的继续程度来判定是否能够继续自动驾驶；控制信息决定单元，在经由继续程度判定单元判定为不能继续自动驾驶的情况下，基于位置确定用信息来决定以继续程度变高的方式控制本车辆的车辆控制信息；以及控制信息输出单元，对控制本车辆的车辆控制装置输出车辆控制信息。

公开(公告)号：CN107533805A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680023819.7

申请日：2016-04-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本崇宏 ,  田中斋二郎 ,  田中邦明 ,  高野正树

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/14 ,  B62D6/00 ,  G08G1/09 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明提供能够尽可能地继续实施自动驾驶辅助的自动驾驶辅助系统、自动驾驶辅助方法以及计算机程序。具体而言，在车辆中实施自动驾驶辅助的情况下，判定限制自动驾驶辅助的实施的实施限制区间是否处于车辆的行进方向前方，在判定为实施限制区间处于车辆的行进方向前方的情况下，获取基于该实施限制区间的种类所设定的预备动作所需时间，在判定为车辆到达实施限制区间的开始点为止的所需时间是预备动作所需时间以下的情况下，判定在实施限制区间中是否能够继续实施自动驾驶辅助，并按照判定结果来实施车辆的控制或者引导。

公开(公告)号：CN107530927A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680023608.3

申请日：2016-05-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 郡智基

IPC: B29C45/14 ,  B29C45/27 ,  B29L31/08

Abstract: 本发明提供能够防止层叠铁芯浮起地取出残留树脂，能够防止层叠铁芯带伤的树脂填充方法。在填充工序中，在重叠于上模(2)的流道板(4)与下模(5)之间夹入了层叠铁芯(8)的状态下，将由加压单元(3)加压的熔融状态的树脂(7)经由上模(2)的第一流道(21)和流道板(4)的第二流道(41)向层叠铁芯(8)的填充用间隙(83)填充。在树脂取出工序中，使上模(2)和加压单元(3)上升，在从上模(2)垂下的流道板(4)载置于层叠铁芯(8)之上的状态下，将残留于流道板(4)的第二流道(41)的残留树脂(71)取出。

公开(公告)号：CN105556153B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201480050082.9

申请日：2014-09-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  荒木敬造 ,  松荫真由子

IPC: F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D13/72 ,  F16D25/12 ,  F16D25/123 ,  F16D2069/004 ,  F16D2300/0214 ,  F16D2300/22 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284

Abstract: 在起步装置(1)的锁止离合器(8)中，与动力输入侧的离合器毂(81)嵌合的第一摩擦接合板(83)以及与动力输出侧的离合器鼓(82)嵌合的第二摩擦接合板(84)，采用单面粘贴式摩擦板，在锁止活塞(80)与凸缘构件(85)之间划分形成有接合侧油室(86)，在锁止活塞(80)与前盖(3)之间划分形成有用于向第一以及第二摩擦接合板(83、84)供给工作油的供给油路(88)，在凸缘构件(85)的锁止活塞(80)的相反侧，划分形成有在第一以及第二摩擦接合板(83、84)通过了的工作油的返回油路(89)，该返回油路(89)与供给油路(88)连通。

公开(公告)号：CN104508430B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201380037562.7

申请日：2013-03-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川健 ,  美浓光星 ,  近藤良人 ,  大底沙希 ,  荒井佑美枝

IPC: G01C21/36 ,  G01C21/26 ,  G09B29/00 ,  G09B29/10

CPC classification number: G01C21/3632 ,  G01C21/3635 ,  G01C21/3647 ,  G01C21/3655 ,  G01C21/3658 ,  G09B29/007 ,  G09B29/106

Abstract: 提供如下技术：不会被用于进行与相对于引导交叉路口的接近度相适合的引导的引导图像所影响，而能够进行视觉确认。取得车辆的路径的信息，基于路径的信息，取得车辆的前方的引导交叉路口中的车辆的行进方向，在车辆相对于引导交叉路口的接近度在阈值以上的情况下，使显示部上的显示状态从第一显示状态迁移至第二显示状态；使显示部进行如下显示：在第一显示状态下，将表示行进方向的引导图像重叠显示在车辆的前方风景中的除了引导交叉路口的像以外的部分上，并且，使连接线图像重叠显示在前方风景上，连接线图像用于连接前方风景中的引导交叉路口的像与引导图像，在第二显示状态下，将引导图像重叠显示在前方风景中的引导交叉路口。

公开(公告)号：CN105453188B

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201480043827.9

申请日：2014-08-08

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 北村圭史 ,  水谷嘉宏 ,  竹田康人 ,  平井宏树 ,  田中彻儿 ,  前岨宏芳 ,  曾根康介 ,  加藤晃央 ,  二村一久

IPC: H01B7/00 ,  H01R13/64

CPC classification number: H02G3/0418 ,  H01R9/2416 ,  H01R13/501 ,  H01R13/64 ,  H01R24/20 ,  H01R2103/00 ,  H01R2201/26

Abstract: 本发明防止连接器(40)的错误嵌合，能够顺利地推进嵌合作业。多个连接器(40)在与前后方向交叉的方向上并列配置。在连接器(40)嵌合时，外壳(41)的前表面朝向与对方外壳(71)相对的方向地配置。在外壳(41)设置有在与前后方向交叉的方向上贯通的贯穿部(52)。从各连接器(40)延伸出的多根电线(100)以被限制了浮动的状态密集排列于贯穿部(52)中。