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公开(公告)号：CN104986047A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510283043.X
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1861
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统控制方法，包括步骤S1：初始化升压模块和电池管理系统，断开主回路；步骤S2：采集电池包端电压和负载端电压；步骤S3：控制升压模块进入升压模式；步骤S4：采集电池包端电压与负载端电压；步骤S5：判断电池包端电压与负载端电压差值的绝对值是否小于预设值；步骤S6：若电池包端电压与负载端电压差值的绝对值小于预设值，控制主回路接通，执行步骤S7；步骤S7：预充结束。本发明直接根据电池包端电压与负载端电压的信息，控制升压模块对负载端电压升压和主回路接通或者断开，该方法省去预充回路的控制，操作简单，易于控制，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104960500A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510416212.2
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明公开了一种控制除霜加热装置的控制方法，其包括以下步骤：首先检测是否输入除霜指令，确认输入后，检测环境温度，当环境温度大于第一预设温度时，再检测冷却水的出口温度、以及除霜风道的出风口温度，当所述出口温度小于或等于第二预设温度、且所述出风口温度小于或等于所述第一预设温度时，除霜加热装置为二档工况；当所述出口温度、所述出风口温度均大于或等于第三预设温度时，除霜加热装置为一档工况，当所述出口温度大于或等于第四预设温度，且所述出风口温度大于或等于第五预设温度时，除霜加热装置不工作。采用上述控制方法，满足了挡风玻璃的除霜要求，缩短除霜时间。本发明还提供了应用上述控制方法的系统，以及除霜加热装置。
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公开(公告)号：CN104482193A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410640624.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/70 , F16H59/72 , F16H63/42 , F16H2059/702 , F16H2063/426
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料汽车的换挡提示方法，其根据乙醇灵活燃料发动机的万有特性数据和曲线，计算出拟合系数，并结合燃料浓度拟合出基于当前燃料浓度和当前挡位的换挡车速，从而在车辆的车速达到中的换挡车速时，提示车辆换挡。这一换挡提示方法可以根据乙醇汽油浓度拟合出最佳的经济性换挡规律从而使车辆始终在经济性换挡区域提示驾驶员换挡，提升整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104153918A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410421559.1
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02N19/04
Abstract: 本发明公开了一种乙醇燃料发动机的预热方法，其通过预热信号发射装置发出预热请求信号，信号接收装置接收到所述请求信号，发动机控制装置对预热请求信号处理后，启动加热装置进行加热，从而能够在驾驶员进入车辆之前提前预热乙醇燃料发动机，进而实现发动机的快速启动，节约了驾驶员的等待时间，提升了驾驶的方便性和舒适性。
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公开(公告)号：CN103615345A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310670585.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02D19/08
Abstract: 本发明涉及一种灵活燃料汽车的冷启动系统及启动方法，包括有发动机控制单元、燃料系统和燃油预热模块；所述燃油预热模块包括有水温传感器、预热指示灯、功率输出模块和加热型喷油器。打开启动开关后，首先预热指示灯点亮，水温传感器传递冷却水温度信号给发动机控制单元，发动机控制单元计算占空比信号，判断是否需要功率输出模块输出功率；功率输出模块对加热型喷油器输出电流，加热型喷油器在加热乙醇燃料的同时，反馈加热型喷油器温度信号给发动机控制单元，用于判断预热终止时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105253137A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN105201609A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510657952.5
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，公开了一种DPF主动再生方法，包括自动主动再生模式和手动主动再生模式，当车辆运行工况可满足DPF自动主动再生条件时，车辆无需用户操作，自动进行DPF主动再生；而当车辆受运行工况的限制，无法满足DPF自动主动再生条件时，用户在车辆怠速行驶的状态下，手动控制DPF主动再生启动，进行手动主动再生。这种DPF主动再生方法可满足不同运行工况下的车载DPF的再生，提高了发动机的工作性能和整车性能。本发明还提供了能够实现上述DPF主动再生方法的DPF主动再生控制系统，实现了不同运行工况下的车载DPF的主动再生。
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公开(公告)号：CN105041433A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510555708.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种车用SCR系统，包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器。本发明通过尿素水溶液混合器及氨气混合器的设置，解决了车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体NH3浓度的均匀性差的问题。并且氨气混合器结构，增加了NH3浓度的均匀性；NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中NOX的转换效率，降低了NH3的泄露量；有效地降低了排气中的NOX含量，保证了SCR系统满足商用车第五阶段排放要求。
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公开(公告)号：CN104454258A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410586696.0
申请日：2014-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M53/06
CPC classification number: F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种醇类燃料分缸预热控制方法及系统，该方法包括：在接收到发动机启动信号后，获取当前环境温度；如果当前环境温度低于预设温度，则获取当前发动机冷却液温度，并从预热标定数据中获取对应于当前发动机冷却液温度的预热温度作为预热目标温度；获取电加热喷油器中电加热器件的当前器件温度，并根据当前器件温度与预热目标温度之间的差值，调节输出至对应电加热器件的电压信号的占空比，以将对应电加热器件的当前器件温度调节至与预热目标温度一致。通过本发明的醇类燃料分缸预热控制方法及系统可使喷入发动机各缸内的醇类燃料具有较高的一致性，进而可以获得较好的低温启动效果。
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公开(公告)号：CN106351757A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610851001.6
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及发动机排放技术领域，特别涉及一种车辆自动启停排放控制方法。该方法包括：进入车辆启停模式，设置第一计时器；检测是否收到启动信号；如果是，则第一计时器开始计时；判断所述第一计时器是否到达第一设定时间；如果否，获取后氧传感器的电流值或电压值并通过所述后氧传感器的电流值或电压值计算得到启停启动加浓因子的值；由所述启停启动加浓因子的值计算得到喷油输出量，以控制喷油器的喷油量。通过本发明，降低了车辆在执行自动启停功能时的氮氧化合物的排放。
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