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公开(公告)号：CN107202150A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710134091.1
申请日：2017-03-07
申请人： 株式会社艾科赛迪
发明人： 松田哲
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16F15/1232 , F16D13/52 , F16D25/082 , F16D2300/22 , F16F15/12366 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0284 , F16H2045/021
摘要： 本发明提供液力变矩器的锁定装置，使从离合器片传递扭矩至减振部的部分的结构变简单，并实现部件数量的削减以及轴向空间的紧凑化。该锁定装置(7)包括离合器片(31)以及减振部(29)。减振部(29)具有内周侧扭转弹簧(41)和外周侧扭转弹簧(43)、第一侧板(45)和第二侧板(46)、以及从动板(44)。各内周侧扭转弹簧(41)和外周侧扭转弹簧(43)使扭矩变动衰减。第一侧板(45)一体地形成有与离合器片(31)卡合的第一离合器卡合部(45a)，并保持内周侧扭转弹簧(41)。从动板(44)将经由第一侧板(45)和第二侧板(46)而传递至各内周侧扭转弹簧(41)和外周侧扭转弹簧(43)的扭矩传递至涡轮侧。
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公开(公告)号：CN104053922B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380005565.2
申请日：2013-01-14
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
CPC分类号： F16D25/082 , F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2300/22
摘要： 湿式摩擦离合器，该摩擦离合器至少具有以下部件：在输入侧具有至少一个输入轴；-在输出侧具有至少一个输出轴；用于使所述至少一个输入轴与所述至少一个输出轴可脱开地连接以传递转矩的至少一个摩擦系统；和用于定位所述摩擦系统的、进行携转的至少一个离合器壳体，其特征在于，所述离合器壳体在输入侧具有携动盘并且在输出侧具有离合器罐，其中，携动盘和离合器罐通过减振器以振动脱耦的方式连接，并且所述离合器罐设有至少一个离心力摆。通过所述湿式摩擦离合器的整体的结构方式，能够具有小的安装空间和小的惯性矩来地安装，从而能够实现大的效率。
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公开(公告)号：CN103282230B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180054677.8
申请日：2011-11-11
申请人： 伊顿公司
IPC分类号： B60K17/35
CPC分类号： B60K17/35 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/02 , F16D2048/0212
摘要： 一种用于动力装置的动力传递单元(101)包括外壳体(229，230)、内壳体(223)和转矩传递离合器(216，217)。活塞壳体(240)位于外壳体(229，230)和转矩传递离合器之间。活塞(211)位于活塞壳体(240)内。活塞构造成向转矩传递离合器(216，217)提供致动力。并且，当转矩传递离合器(216，217)接收致动力时，转矩传递离合器(216，217)使内壳体(223)转动。
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公开(公告)号：CN102465979B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110354517.7
申请日：2011-11-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16D41/125 , F16D25/0632 , F16D25/082 , F16D41/14 , F16D63/00 , F16D2065/024 , F16D2121/04 , F16D2127/004
摘要： 一种带有分离特征的可选的单向离合器。本发明提供了可选的超越离合器和分离（即能量吸收）锥形离合器，其串联放置在行星齿轮自动变速器的两个元件之间。环形活塞被接收在互补缸体内并且包括与静止阴锥形离合器构件配合的阳锥形离合器构件。还由环形活塞承载的是环形驱动环，其啮合行星齿轮组件元件（例如环齿轮）。放置在驱动环和活塞之间的是选择环，其具有接收同样多个支杆的多个圆周孔或口。环形活塞的表面包括接收支杆的容器或凹部，驱动环的表面包括槽口或表面，支杆抵靠该槽口或表面啮合。切向地放置在环形活塞中的是小选择活塞，其在两个位置之间旋转选择环以允许在环形活塞和环形驱动环之间的一个方向上超越或者将两个部件锁定在一起。
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公开(公告)号：CN104080634A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007281.7
申请日：2013-01-29
申请人： FPT工业股份公司
CPC分类号： B60K17/16 , B60K17/046 , B60K17/165 , F16D11/14 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2048/0269 , F16D2500/1112 , F16H3/54 , F16H37/082 , F16H48/08 , F16H2200/2064
摘要： 本发明涉及一种用于工业交通工具的驱动轴组件，其包括包含差速器的支撑结构。该单元包括通过减速齿轮(20’)连接至差速器的第一从动轴(9’)的第一轮轴(10’)和通过第二减速齿轮(20”)连接至差速器的第二从动轴(9”)的轮轴(10’)。这样的减速齿轮(20’、20”)被配置为采取至少第一运行状况和第二运行状况，在第一运行状况和第二运行状况中其分别促动或不促动减速。
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公开(公告)号：CN102256827B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200980151620.2
申请日：2009-12-18
申请人： GKN动力传动系统国际有限责任公司
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： 本发明涉及一种用于多轴驱动的机动车辆的传动组件。该传动组件(2)包括：差动单元(3)，其具有输入部分(15)和两个输出部分(18，18’)，输入部分(15)可绕旋转轴线A旋转地传动，两个输出部分(18，18’)可传动地连接至输入部分(15)，其中两个输出部分(18，18’)彼此具有补偿作用；可外部控制的接通联接(4)，其用于将所述差动单元(3)可传动地连接至传动轴(8)；可外部控制的锁定联接(5)，其用于锁定差动单元(3)的两个输出部分(18，18’)之间的补偿运动；第一液压促动单元(6)，其用于促动接通联接(4)；以及第二液压促动单元(21)，其用于促动锁定联接(5)；其中第一液压促动单元(6)、接通联接(4)、第二液压促动单元(21)和锁定联接(5)相对于旋转轴线A同轴地排列。
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公开(公告)号：CN102224354B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200980147090.4
申请日：2009-11-25
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F16D25/12 , F16D25/063
CPC分类号： F16D25/123 , F16D25/082 , F16D2048/0212 , F16D2300/06
摘要： 本发明公开了一种干式离合器，其中，位于干式离合器片和轴承之间的空间被隔断，所述轴承是设置在第一活塞和第二活塞之间的轴承。本发明还公开了一种向所述轴承供给润滑油的结构，从而能够提供一种不加大所述轴承尺寸的干式离合器。
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公开(公告)号：CN102918290A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180024856.7
申请日：2011-05-18
申请人： 奥迪股份公司
发明人： 汉斯-彼得·弗莱施曼 , 鲁珀特·瓦格纳
CPC分类号： F16D21/06 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16H3/006 , F16H57/0037 , F16H57/021 , Y02T10/76
摘要： 本发明涉及一种在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置，该双离合变速箱具有两个在变速箱壳体中轴向顺次连接的离合器，该离合器定位在变速箱壳体的彼此间隔开的端壁之间并且该离合器的优选呈鼓形的驱动元件通过变速箱的输入轴驱动，其中，离合器通过在两个相对于输入轴同轴地布置的输出轴上的两个优选呈罐状的输出元件在两个相对于输入轴同轴地布置的输出轴上输出，优选交替地输出。根据本发明，能旋转地安置在第一端壁（12a）的区域中的输入轴（14）被引导直至设置在第一端壁（12a）对面的第二端壁（10a）并且在那里间接地通过同样能旋转地安置在第二端壁（10a）的区域中的输出轴（24，26）能旋转地安置。
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公开(公告)号：CN102667212A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080052515.6
申请日：2010-11-15
申请人： 伊斯帕诺-絮扎公司
发明人： 文森特·阿比斯雷蒙 , 西尔万·卡纳尔德 , 安德鲁·雷蒙德·克里斯蒂安·德帕尔罗伊斯 , 拉米罗·弗雷兹
IPC分类号： F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/08
CPC分类号： F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/082 , F16D2011/002
摘要： 本发明涉及用于将设备的驱动轴(2)从输入轴(3)上分离的装置。所述装置包括装备有第一齿状物(8)和第一齿条(6)的爪形联轴器(5)，以便：1.通过与设置于所述第二轴(3)的第二齿条(7)的相互作用而使爪形联轴器(5)沿所述第一轴(2)纵向移动，以及2.使得所述第一齿状物(8)与设置于所述第二轴(3)上的第二齿状物(9)啮合或者从所述第二齿状物(9)上分离。所述装置进一步地包括纵向位移装置，其包括作用于纵向活动部件(11)上以便在连接位置和分离位置之间移动所述爪形联轴器(5)的固定部分(10)。本发明特征在于：所述纵向位移装置通过旋转地固定的部件(13)与部件(14)的相互配合而驱动所述爪形联轴器(5)，所述部件(14)和所述爪形联轴器连接并且随之旋转，在运转的过程中，纵向间隙(15)保持于所述旋转中的固定部件与旋转部件之间。
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公开(公告)号：CN102256827A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151620.2
申请日：2009-12-18
申请人： GKN动力传动系统国际有限责任公司
CPC分类号： F16H48/30 , F16D21/06 , F16D25/082 , F16D48/0206 , F16D2500/1026 , F16D2500/10425 , F16D2500/10431 , F16D2500/3024 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H2200/2071
摘要： 本发明涉及一种用于多轴驱动的机动车辆的传动组件。该传动组件(2)包括：差动单元(3)，其具有输入部分(15)和两个输出部分(18，18’)，输入部分(15)可绕旋转轴线A旋转地传动，两个输出部分(18，18’)可传动地连接至输入部分(15)，其中两个输出部分(18，18’)彼此具有补偿作用；可外部控制的接通联接(4)，其用于将所述差动单元(3)可传动地连接至传动轴(8)；可外部控制的锁定联接(5)，其用于锁定差动单元(3)的两个输出部分(18，18’)之间的补偿运动；第一液压促动单元(6)，其用于促动接通联接(4)；以及第二液压促动单元(21)，其用于促动锁定联接(5)；其中第一液压促动单元(6)、接通联接(4)、第二液压促动单元(21)和锁定联接(5)相对于旋转轴线A同轴地排列。
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