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公开(公告)号：CN108603540A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780010869.6
申请日：2017-03-22
申请人： 敏思工业公司
发明人： 约翰·W·凯姆斯
IPC分类号： F16D11/00
CPC分类号： F16D41/125 , F16D27/10 , F16D27/102 , F16D41/14 , F16D2300/18
摘要： 本发明提供了一种可控连接组件和用于该组件的连接构件。该构件包括被定向为沿旋转轴线面向轴向的第一连接面部并且具有一组围绕轴线成角度间隔开的锁定结构。构件还包括具有接收反向锁定元件的反向槽的第二连接面部。槽限定适于与反向锁定元件的承载表面抵接的第一承载表面。第二连接面部被定向为相对于轴线面向径向。一组锁定结构中的每一个限定适于与前向锁定元件的承载表面抵接的第二承载表面。
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公开(公告)号：CN103470655B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201310218283.2
申请日：2013-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 诺曼·J·伯德
IPC分类号： F16D41/00
CPC分类号： F16D41/084 , F16D27/00 , F16D41/14
摘要： 一种驱动装置包括第一单向联轴节、第二单向联轴节以及电磁体，其中第一单向联轴节包括凸轮板、袋状板和支柱，第二单向联轴节包括可驱动地连接至袋状板的第二凸轮板、在部分圆弧中延伸并固定至凸轮板的第二袋状板以及用于打开和关闭所述第二板之间的驱动连接的第二支柱，电磁体用于促使第二支柱关闭所述驱动连接。
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公开(公告)号：CN108368894A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680069230.0
申请日：2016-11-17
申请人： 敏思工业公司
发明人： 瑞安·W·埃森马凯尔
CPC分类号： F16D41/14 , F16D28/00 , F16D41/125 , F16D2023/123 , F16D2300/18
摘要： 本发明提供一种与可控连接组件一起使用的机电装置以及一种连接和机电控制组件。装置包括可在断开位置和连接位置之间枢转的锁定构件，连接位置的特征在于锁定构件与连接组件的承载肩部的抵靠接合。还包括双向电驱动的致动和传动组件，其包括旋转输出轴和一组互连的传动元件，该传动元件包括连接至输出轴以与其一起旋转的输入传动元件。输出传动元件在输出轴旋转时平移，以致动锁定构件并致使锁定构件在与连接组件的不同操作模式对应的连接位置和断开位置之间枢转。
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公开(公告)号：CN107438724A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201680021989.1
申请日：2016-04-08
申请人： 博格华纳公司
摘要： 用于多模式离合器模块(8)的致动器(10)与曲拐(40)相互作用，以选择性地阻止棘爪(18)在该模块的内座圈(16)与外座圈(12)之间的相互作用。曲拐(40)围绕固定至外座圈(12)的销(42)枢转，从而通过固定至凸轮环(20)的转矩臂(52)将从致动器(10)延伸的柱塞(30)的直线运动转换成凸轮环(20)在两个角度极限之间的顺时针和逆时针运动。单件式曲拐(40)包括三个杠杆；第一杠杆(44)，与柱塞(30)相互作用；第二杠杆(46)，容纳狭槽(50)，该第二杠杆接合转矩臂(52)以控制棘爪移动；以及第三杠杆(54)，其具有大于第一杠杆(44)和第二杠杆(46)的质量以对曲拐(40)在外部引发的G力下产生的任何不受命令的旋转提供惯性阻力。因而，内座圈(16)和外座圈(12)在至少一个离合器操作模式下可更可靠地锁定在一起，并且在同一离合器操作模式中可自由滑行。
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公开(公告)号：CN107429755A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680019660.1
申请日：2016-04-07
申请人： 博格华纳公司
IPC分类号： F16D11/16 , F16D27/118 , F16D27/14 , F16D27/00
CPC分类号： F16D41/084 , F16D23/12 , F16D41/14 , F16D41/16 , F16D2023/126 , F16D11/16 , F16D27/00 , F16D27/118 , F16D27/14 , F16D2011/006
摘要： 多模式离合器系统(10)可以包含致动器(14)以及与所述致动器(14)可操作地相关联的第一钟形曲柄(42)和第二钟形曲柄(46)。此外，所述第一钟形曲柄(42)和所述第二钟形曲柄(46)可以在所述致动器(14)移动时围绕第一枢转点(34)和第二枢转点(38)旋转。所述多模式离合器系统(10)可以进一步包括第一棘爪(86)和第二棘爪(90)，其中所述第一钟形曲柄(42)作用在所述第一棘爪(86)上，且所述第二钟形曲柄(46)作用在所述第二棘爪(90)上。此外，所述多模式离合器系统(10)可以被配置成允许根据不同的致动器(14)位置在所述第一棘爪(86)和所述第二棘爪(90)与驱动构件(74)之间进行啮合和分离的多个操作模式。
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公开(公告)号：CN106335491A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610399627.8
申请日：2016-06-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/17 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2550/143 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2720/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/24 , B60Y2300/424 , F16D41/125 , F16D41/14 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/93 , Y10S903/946 , B60K6/387 , B60W20/00
摘要： 本发明涉及用于混合动力车辆的控制装置，利用该控制装置，在车辆(1A)的行驶状态是其中由于从供该车辆正在行驶的路面到驱动轮(Dw)的输入而作用在输出部(11)上的转矩的变化超过基准值在预定时间间隔内已多次发生的特定行驶状态时，当可选择的单向离合器(12)处于锁定模式时，其切换至自由模式，而当可选择的单向离合器(12)处于自由模式时，其保持处于自由模式。
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公开(公告)号：CN102465979A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110354517.7
申请日：2011-11-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16D41/125 , F16D25/0632 , F16D25/082 , F16D41/14 , F16D63/00 , F16D2065/024 , F16D2121/04 , F16D2127/004
摘要： 一种带有分离特征的可选的单向离合器。本发明提供了可选的超越离合器和分离（即能量吸收）锥形离合器，其串联放置在行星齿轮自动变速器的两个元件之间。环形活塞被接收在互补缸体内并且包括与静止阴锥形离合器构件配合的阳锥形离合器构件。还由环形活塞承载的是环形驱动环，其啮合行星齿轮组件元件（例如环齿轮）。放置在驱动环和活塞之间的是选择环，其具有接收同样多个支杆的多个圆周孔或口。环形活塞的表面包括接收支杆的容器或凹部，驱动环的表面包括槽口或表面，支杆抵靠该槽口或表面啮合。切向地放置在环形活塞中的是小选择活塞，其在两个位置之间旋转选择环以允许在环形活塞和环形驱动环之间的一个方向上超越或者将两个部件锁定在一起。
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公开(公告)号：CN106494214B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610806030.0
申请日：2016-09-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H57/042 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/913
摘要： 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。
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公开(公告)号：CN107466343A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201680021893.5
申请日：2016-04-08
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F16D41/16 , F16D23/12 , F16D41/14 , F16D11/00 , F16D25/12 , F16D27/14 , F16D2011/006 , F16D2023/123 , F16D2023/126
摘要： 一种用于多模式离合器模块(8)的致动器装置(22)可配置为与双臂曲柄(40)相互作用，以选择性地控制位于多模式离合器模块(8)的驱动构件(16)和从动构件(12)之间的多个棘爪(18)的移动。双臂曲柄(40)可围绕从动构件(16)的枢转点(42)枢转。致动器装置(22)可与双臂曲柄(40)接合，以使致动器环(20)在多个角度位置之间移动，并且可选择性地控制该多个棘爪(18)，以允许多种接合模式，从而使得驱动构件(16)和从动构件(12)配置为允许多模式离合器模块(8)的多种操作模式。
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公开(公告)号：CN107202083A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710129732.4
申请日：2017-03-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S·W·海因茨恩锐特
IPC分类号： F16D41/08
CPC分类号： F16D41/125 , F16D25/00 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D41/14 , F16D41/16 , F16H1/00 , F16D41/08
摘要： 一种可选择单向离合器包括：反向支柱凹座板，其具有多个第一支柱或卡爪；反向凹口和正向支柱凹座板，其具有多个第二支柱或卡爪；选择器板，其设置在所述板之间，由选择器板致动器控制；以及正向凹口板。反向凹口和正向支柱凹座板包括围绕其周边设置的多个棘轮齿，这些棘轮齿与线性致动器的销或推杆配合。当反向凹口板和正向支柱凹座板是静止的但单向离合器仍承载扭矩时，可致动线性致动器以旋转反向凹口板和正向支柱凹座板，从而解锁或释放扭矩承载支柱，否则扭矩承载支柱保持在其锁定的扭矩传递位置，直到离合器上的所有或基本上所有的扭矩被移除。
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