公开(公告)号：CN101678772B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880015947.2

申请日：2008-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福代英司 ,  山本幸治 ,  桥本俊哉

IPC: B60L9/18 ,  B60K6/46 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60L11/126 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W50/082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 车辆用控制装置(10)具有包括发动机(22)和旋转电机(24)的驱动装置(20)、连接于旋转电机(24)的电源电路(30)、控制部(50)以及经济开关(42)。控制部(50)的CPU(52)包括：判断经济开关(42)的接通或断开的高燃料经济性行驶指示判断模块(60)；根据经济开关(42)的接通或断开切换旋转电机的工作条件的工作条件切换模块(62)；判断发动机(22)是否处于启动状态还是停止状态的发动机状态判断模块(64)；以及在发动机(22)启动时、停止时执行减振控制的减振控制模块(68)。

公开(公告)号：CN101678772A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015947.2

申请日：2008-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福代英司 ,  山本幸治 ,  桥本俊哉

IPC: B60L9/18 ,  B60K6/46 ,  B60L3/00 ,  B60L11/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/46 ,  B60L11/126 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W50/082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/84

Abstract: 车辆用控制装置(10)具有包括发动机(22)和旋转电机(24)的驱动装置(20)、连接于旋转电机(24)的电源电路(30)、控制部(50)以及经济开关(42)。控制部(50)的CPU(52)包括：判断经济开关(42)的接通或断开的高燃料经济性行驶指示判断模块(60)；根据经济开关(42)的接通或断开切换旋转电机的工作条件的工作条件切换模块(62)；判断发动机(22)是否处于启动状态还是停止状态的发动机状态判断模块(64)；以及在发动机(22)启动时、停止时执行减振控制的减振控制模块(68)。

公开(公告)号：CN101668669A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200880013708.3

申请日：2008-04-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤隆生 ,  山本幸治

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60L11/187 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 在一种包括发动机、连接在发动机的输出轴和驱动轴的游星齿轮机构、连接在游星齿轮机构的第一马达、对驱动轴能够进行动力的输入输出的第二马达、能够与两个马达进行电力交换的电池的车辆中，进行以下的控制：当电池温度Tb低于阈值Tbref时，禁止发动机的间歇运行，并且在进行电池的升温控制的同时将需要扭矩输出给驱动轴以此来行驶；当电池温度Tb高于等于阈值Tbref且发动机水温Tw高于等于阈值Twref时，在执行发动机的间歇运转的同时将需要扭矩输出给驱动轴以此来行驶；当电池温度Tb高于等于阈值Tbref但是发动机水温Tw低于阈值Twref时，禁止发动机的间歇运行，并且在继续进行电池的升温控制的同时将需要扭矩输出给驱动轴以此来行驶。

公开(公告)号：CN101120191A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680005119.1

申请日：2006-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上地健介 ,  上冈清城 ,  栢康弘 ,  山本幸治

IPC: F16H61/00 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19251

Abstract: 响应于顺序换档范围中换档位置SP的调高速档，本发明的驱动控制一度降低发动机的转速Ne。发动机转速中的这种改变能够使得驾驶员具有适当的换档感觉，该换档感觉与装有有级自动变速器的传统车辆中的熟悉换档感觉相似。也就是说本发明的驱动控制有效地防止驾驶员感觉到某种不正常。