-
公开(公告)号：CN103547470A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180071059.4
申请日：2011-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62D25/082 , B60K1/00 , B60L1/003 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T90/32
Abstract: 涉及将辅机电池25搭载于与电力控制装置10相同的高度的车辆设备搭载构造，即使在辅机电池25与电力控制装置10干涉的情况下，也通过保护器20来保护电力控制装置10。电力控制装置10，经由设置于车辆前后方向的安装脚用螺钉13紧固于驱动桥16上表面，保护电力控制装置10的角部的保护器20通过电力控制装置紧固部21以及驱动桥紧固部22的螺钉14紧固于电力控制装置10以及驱动桥16。另外，电力控制装置10具有用于供给电源的电力电缆11和用于在紧急时进行快速放电的放电器12。
-
公开(公告)号：CN111669045B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010149690.2
申请日：2020-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开车辆用电源系统。本说明书提供不依赖于低通滤波器而降低连接于主电池与副电池之间的电压转换器产生的噪声对外部的供电装置造成的影响的技术。电源系统(200)具备充电接口(106、107)、电压转换器(200)及控制器(110)。充电接口(106、107)能够连接车辆外部的供电装置。电压转换器(200)连接于主电池(101)与副电池(102)之间，能够通过开关元件(221、222)使主电池(101)的电力降压而供给到副电池(102)。在对充电接口(106、107)连接供电装置且用供电装置对主电池(101)进行充电的期间，相比于并非充电中的情况，控制器(110)减慢开关元件(221、222)的开关速度。
-
公开(公告)号：CN109818546A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811324418.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电力变换装置的车载构造，所述电力变换装置的车载构造包括：搭载于车辆的电力变换装置的壳体；搭载于车辆的构造物；以及安装于壳体的高电压连接器。高电压连接器构成为被施加超过预定的阈值电压的电压，以在将高电压连接器安装于壳体的情况下的拔出方向上与构造物相对的方式位于壳体与构造物之间，在高电压连接器安装于壳体的状态下，高电压连接器的埋藏于壳体的部分的长度被设定为比高电压连接器与构造物之间的距离长。
-
公开(公告)号：CN108696196A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810263984.0
申请日：2018-03-28
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L1/00 , B60L15/007 , B60L50/51 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2210/42 , B60L2240/525 , H01L23/4012 , H01L23/473 , H02M3/1584 , H02M7/003 , H02M7/5387 , H02M2001/007 , H05K7/1432 , H05K7/20927 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , H02P5/00 , B60R16/02 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆。所述车辆包括容纳用于驱动车轮的电机的电机外壳和固定在电机外壳上的电力控制单元。电力控制单元包括：堆叠单元，其中堆叠容纳用于电力转换的功率半导体元件的多个功率模块和多个冷却器；以及电抗器。堆叠单元设置在电力控制单元的壳体中，使得功率模块和冷却器的堆叠方向朝向车辆纵向方向。从堆叠方向看，电抗器设置在壳体中，与堆叠单元不重叠。
-
公开(公告)号：CN104995051B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380073265.8
申请日：2013-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山中贤史
CPC classification number: B60L3/0007 , B60K1/00 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L3/0015 , B60L3/003 , B60L11/1877 , B60L11/1881 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , B62D21/152 , B62D21/157 , Y02T10/645 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 本说明书提供一种有效地使用电动汽车的前舱的空间的技术。本说明书公开的电动汽车将逆变器在前舱内配置于比车架纵梁靠车宽方向的外侧的位置。因此，能够在两根车架纵梁之间的空间内配置其他设备。逆变器将其车宽方向的内侧固定于车架纵梁。逆变器的车宽方向的外侧固定于车室外板。而且，逆变器配置于比车架纵梁靠上方的位置，内侧的固定强度比外侧的固定强度低。通过使固定强度不同，在从斜前方受到了冲击时，车架纵梁与逆变器之间的固定先脱离，逆变器相对于车架纵梁成为自由状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104870227A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380020724.6
申请日：2013-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R11/00 , B60K1/00 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2270/145 , B60R2011/0038 , B60R2011/0043 , B60Y2400/61 , F16B5/0241 , F16B5/0258 , F16B5/065 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 车载结构包括电子设备(5)、第一支架(12，13)、传动系统(2)以及第一隔振衬套(30，30a，30b)。电子设备(5)通过第一支架(12，13)固定在传动系统(2)上，且电子设备(5)和传动系统(2)限定在其间的间隙(Sp)。第一隔振衬套(30，30a，30b)设置在第一支架(12，13)和电子设备(5)之间。
-
公开(公告)号：CN103796877A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073314.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H05K5/03 , B60K1/00 , B60L11/1803 , B60L2210/42 , B60R16/04 , B60Y2306/01 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种对车载设备的壳体角部进行保护且改善了组装效率的保护结构。本说明书公开了逆变器（4）（车载设备）的壳体的角部（4d）的保护结构。该结构具备对角部（4d）进行覆盖的保护件（20）和设于壳体的接受部（31）。保护件（20）在排列于一条直线上的至少两个部位处固定于与角部（4d）相邻的第一面（4b）。并且，接受部（31）设置在与角部相邻的第二面（4a）。接受部（31）设置在当保护件（20）绕着通过至少两个部位的固定点（22）的直线Pv进行了旋转时承接保护件的缘部（20a）的位置。
-
公开(公告)号：CN103338954A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007001.8
申请日：2012-02-02
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60R16/04
Abstract: 一种车辆设备安装结构，该车辆设备安装结构将其中容纳了驱动车辆的旋转电机的马达壳体（12）布置在发动机舱（20）中，且包括控制旋转电机的PCU（13）和向PCU供应电力的辅助电池（14）。此结构包括：将PCU固定到马达壳体（12）上的固定部分（22），和将辅助电池（14）连接到通过在压溃方向上压溃而吸收冲击载荷的侧构件（15）。连接部分（23）具有在压溃方向上可移位的可移位构件。辅助电池布置在PCU的车辆前侧上，使得PCU和辅助电池在压溃方向上部分地重叠。辅助电池布置为可响应于冲击载荷而移动经过PCU。
-
公开(公告)号：CN109818546B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201811324418.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电力变换装置的车载构造，所述电力变换装置的车载构造包括：搭载于车辆的电力变换装置的壳体；搭载于车辆的构造物；以及安装于壳体的高电压连接器。高电压连接器构成为被施加超过预定的阈值电压的电压，以在将高电压连接器安装于壳体的情况下的拔出方向上与构造物相对的方式位于壳体与构造物之间，在高电压连接器安装于壳体的状态下，高电压连接器的埋藏于壳体的部分的长度被设定为比高电压连接器与构造物之间的距离长。
-
公开(公告)号：CN111376755A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911364831.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山中贤史
Abstract: 本说明书公开的电动汽车具备：能够连接车辆外部的供电器的插口；主电池；电力转换器，将主电池的电力转换为行驶用的电动机的驱动电力；以及动力单元，经由电池动力电缆与主电池连接，经由插口动力电缆与插口连接，经由转换器动力电缆与电力转换器连接。动力单元能够将从外部的供电器通过插口供给的电力向主电池传送，并且能够将主电池的电力向电力转换器传送。动力单元固定于车辆的车身或框架。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.032 seconds)
