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公开(公告)号：CN104879210A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510305727.5
申请日：2015-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明公开了一种增压器及其防喘振控制装置和控制方法，该防喘振控制装置包括电磁阀、真空罐、检测元件和控制元件；电磁阀包括第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与所述真空罐相连通，所述第二接口与所述增压器的再循环阀相连通，所述第三接口与进气歧管相连通；真空罐与所述进气歧管通过管路相连通；检测元件实时检测节气门状态，当所述节气门处于开启状态时，所述控制单元控制所述第二接口与所述第三接口相连通；当所述节气门处于关闭状态时，所述控制元件控制所述第一接口与所述第二接口相连通。由于真空罐提前储存一定的真空度，再循环阀的打开时间可不受进气歧管压力大小的影响，而由控制元件控制打开时间，控制更灵活，可控性更高。
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公开(公告)号：CN104005814A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410261962.2
申请日：2014-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油气分离结构以及缸盖护罩组件，油气分离结构包括壳体、回油部以及至少一个油气分离组件，所述壳体为封闭结构，所述壳体具有两个相对设置的顶板和底板，所述底板上设有使壳体与外界相通的进入口和回油孔，所述回油部与所述底板固定并与所述回油孔承接，所述油气分离组件固定在所述壳体内且位于所述进入口与所述回油孔之间，所述油气分离组件包括依次设置的小孔板、齿形板、挡油板，油气混合物依次途经小孔板、齿形板、挡油板，所述小孔板上设有通孔，所述齿形板上设有直齿，所述直齿朝向所述通孔。该油气分离结构的油气分离效果较好，其窜油量大大降低。
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公开(公告)号：CN103925070A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410193785.9
申请日：2014-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种中冷器前管路以及具有该中冷器前管路的进气歧管，前管路包括相连通的第一管路和第二管路，第一管路的径向截面的面积基本恒定；第二管路出气口的形状基本呈长方形；沿着气流流动的方向，第二管路的第一截面的面积先快速变小，再缓慢变小；第一截面为垂直于第二管路的出气口的长边、且垂直于第二管路的出气口所在平面的截面。本发明仅通过改变管路的截面积，就可以实现使中冷器前管中内的气流均布的效果，从而保证了中冷器前气流的均匀性，进而提高充气效率和中冷器的利用效率；避免了由于引入扰流板或突起而引起的局限了进气歧管的结构改进等问题，进而增加了具有中冷器前管路的进气歧管的进气均匀性，提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN102748576A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210242125.6
申请日：2012-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明涉及一种改进结构的汽车发动机机油泵，该机油泵包括由泵体和泵盖形成的封闭的泵腔，泵腔内设有相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，从动齿轮轴为一阶梯轴，大直径端压装在泵盖上，从动齿轮的内孔中设有衬套，从动齿轮通过衬套空套在从动齿轮轴的小直径端上，可以绕从动齿轮轴旋转。从动齿轮轴大直径端轴肩端面，与泵盖的端面和从动齿轮的端面形成一个环形封闭空腔，环形封闭空腔通过油槽与出油腔B连通，将润滑油引入到环形封闭空腔对从动齿轮进行润滑。本发明使从动齿轮绕固定的从动齿轮轴旋转，能够有效支撑从动齿轮，避免从动齿轮或从动齿轮轴“卡死”，保证了机油泵运行的可靠性；另一方面，通过在从动齿轮上增设衬套，提高了耐磨性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102337965A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110292025.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本发明涉及一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构。包括曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮、燃油泵齿轮、惰斜齿轮A、惰斜齿轮B和惰斜齿轮C，其中曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮和惰斜齿轮B均分别与惰斜齿轮A啮合传动；惰斜齿轮C为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮和斜齿齿轮组成；燃油泵齿轮为直齿齿轮；直齿齿轮与燃油泵齿轮啮合传动；斜齿齿轮与惰斜齿轮B啮合传动。既保证了燃油泵轴不承受轴向力，又达到传动更平稳，降低传动噪声的目的。本发明相比原来完全采用直齿式齿轮的传动系统相比，噪声有明显的降低。其中，在怠速工况下降低2.93dB；在全负荷工况下平均降低2.4dB，高转速时平均降低0.9dB；在半负荷工况下，平均降低2.5dB，高转速时平均降低1dB。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204877667U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520643864.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B63/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发电机的连接结构，发电机的外壁具有相对设置的第一挂脚和第二挂脚，第一挂脚包括两平行且间隔预设距离的第一吊耳板，第一挂脚直接与发动机缸体固接，发动机缸体的外边缘设有缸体搭子，缸体搭子嵌装于两第一吊耳板之间并通过螺栓紧固；第二挂脚通过第一支架与机油泵壳体固接，第一支架包括第一叉形端、第二叉形端和第三叉形端，机油泵壳体的外边缘设有第一壳体搭子和第二壳体搭子，第一壳体搭子嵌装于第一叉形端并通过螺栓紧固，第二壳体搭子嵌装于第二叉形端并通过螺栓紧固，第二挂脚螺接固定于第三叉形端。采用上述技术方案，提高了发动机连接的可靠性。本实用新型还公开了具有上述连接结构的发动机总成。
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公开(公告)号：CN204877592U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520680835.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种油气分离结构，包括分离组件、分别设于分离组件的两侧的油气分离系统入口和油气分离系统出口；分离组件包括第一挡板和回油口，第一挡板设有若干个通孔，且其周边与进气腔的进气内腔壁或者排气腔的排气内腔壁完全贴合；回油口设于第一挡板远离油气分离系统入口的一侧。本实用新型通过设置第一挡板，气体携带的油滴在通孔处互相撞击，能聚集成较大的油滴，较大的油滴更易沉积到排气腔或者进气腔靠近地面的一侧，从而使进入气缸的活塞窜气中的油滴量减小，降低“烧机油”的概率，提供充足的动力，保护引擎，提高整车的性能和驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN204854864U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520620255.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种活塞燃烧室测量工装，包括有类缸孔、滴定板、定位销及滴定管；所述类缸孔的轴向设置有通孔；所述通孔的直径与设定发动机的缸孔内径相同；在所述类缸孔的侧壁上设置有相对的第一定位销孔和第二定位销；所述滴定板设置于所述类缸孔的上端面；在所述滴定板上设置有滴定孔；所述滴定管的下端设置于所述滴定孔内。通过类缸孔及滴定板结构，能够实现有效的测量活塞顶面处于火力面以上的活塞容积，而且测量工装结构简单，测量方法简单。
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公开(公告)号：CN204827698U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520620272.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机及其缸盖，该缸盖包括盖体和沿排气气流方向依次设置于所述盖体内的第一缸、第二缸、第三缸和第四缸；该盖体上还集成有EGR管道，所述EGR管道开设于所述缸盖的后端，且与所述第四缸相连通；所述EGR管道包括竖向布置的第一通道和横向布置的第二通道，所述第一通道的一端与EGR系统的进气端相连通，其另一端与所述第二通道的一端相连通，所述第二通道的另一端与所述第四缸相连通；这样，将EGR管道直接集成在缸盖上，与现有技术相比，无需外置管路，从而减小EGR管路的空间占用，便于布置；同时，集成在缸盖上，能够利用缸盖水套内的冷却水实现废气冷却，无需另设EGR冷却装置，简化了EGR系统的结构，降低了改造成本。
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公开(公告)号：CN204532535U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212402.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，电机皮带轮和减震皮带轮通过第一皮带传动连接，动力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、减震皮带轮和自动张紧器通过第二皮带传动连接。这一轮系占用空间较小，性能稳定，成本较低。零部件布置紧凑，重量减轻，满足了发动机小型化的趋势，且轮系稳定，噪音较小，能给驾乘人员带来更舒适的体验。
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