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公开(公告)号：CN104847538A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510289509.7
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种EGR冷却器，包括外壳、换热管组、端盖和调节装置，调节装置包括旋转驱动部以及与旋转驱动部传动连接的转盘，转盘上具有第一废气过孔；端盖包括盖体以及与盖体固定的调节板，盖体上具有与第一废气过孔相连通的废气入口，调节板上具有多个第二废气过孔，各第二废气过孔分别与换热管组中换热面积不相等的多个换热管束相连通，转盘具有相对于调节板的转动行程，在转盘的转动行程内，第一废气过孔依次与各第二废气过孔相连通。该EGR冷却器能够兼顾排温低、EGR率小和排温高、EGR率大两种工况，更精确地根据不同工况控制冷却后废气的温度，同时便于发动机内零部件的布置。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN103982523A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410232721.5
申请日：2014-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16B5/0258 , F16B19/02 , F16B41/002
Abstract: 本发明提供了一种组合螺栓，包括螺栓和衬套，所述衬套内侧具有第一凸台，所述螺栓的螺杆上具有外凸缘，所述第一凸台与所述外凸缘配合使得所述螺栓能够在所述衬套内运动但不脱出，所述衬套具有外翻的上凸缘和下凸缘。本发明还提供了采用上述组合螺栓的螺栓连接结构。本发明能够以较低的成本来满足组合螺栓的自动化组装要求，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN205002965U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520792913.1
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。本实用新型提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。
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公开(公告)号：CN204646467U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520362911.9
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器及发动机。EGR冷却器包括外壳、换热管组、端盖和调节装置，调节装置包括旋转驱动部以及与旋转驱动部传动连接的转盘，转盘上具有第一废气过孔；端盖包括盖体以及与盖体固定的调节板，盖体上具有与第一废气过孔相连通的废气入口，调节板上具有多个第二废气过孔，各第二废气过孔分别与换热管组中换热面积不相等的多个换热管束相连通，转盘具有相对于调节板的转动行程，在转盘的转动行程内，第一废气过孔依次与各第二废气过孔相连通。该EGR冷却器能够兼顾排温低、EGR率小和排温高、EGR率大两种工况，更精确地根据不同工况控制冷却后废气的温度，同时便于发动机内零部件的布置。
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公开(公告)号：CN204082330U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420463478.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括链轮室(21)和液压张紧器(22)，还包括张紧器安装壳(23)，所述链轮室(21)的外壳上具有张紧器安装孔，所述液压张紧器(22)能够穿过所述张紧器安装孔，所述张紧器安装壳(23)可拆卸地安装于所述张紧器安装孔处，所述液压张紧器(22)安装于所述张紧器安装壳(23)上。采用本实用新型提供的发动机后，如果需要维修液压张紧器，无需拆卸发动机的壳体、前段轮系和盖板等等，进而简化了液压张紧器的维修操作。本实用新型还公开了一种汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204060857U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420436942.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后延伸的第三延伸部。本实用新型还提供了采用上述发动机缸盖护罩的曲轴箱通风系统。本实用新型具有油气预分离效果好、避免低温对气体流动产生不利影响的有益效果。
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公开(公告)号：CN203962233U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420370310.8
申请日：2014-07-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种直喷发动机及其进气道。所述直喷发动机进气道，包括第一进气道和第二进气道，所述第一进气道或所述第二进气道与发动机缸盖相交的相应进气口的外边缘分别设有第一偏心倒角和第二偏心倒角，偏心倒角的设置对于进气流起到了导流的作用；且同时保证偏心倒角的偏移方向相同，倒角最宽处位于进气气流螺旋形成的位置，从而保证了两个进气道所进的气流经过偏心倒角导流后，在燃烧室中的旋转方向是相同的，避免了两股进气流的干涉问题，有利于进气在燃燃烧室内与燃油进行更好的混合，使得燃烧更加充分，从而提高发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN203321723U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320303253.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高压燃油泵传动机构，包括：驱动轴；斜齿轮；十字连接块；驱动轴安装法兰；双列角接触轴承；所述十字连接块固定连接在所述燃油泵的泵轴上，所述斜齿轮安装在所述驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端具有十字窝，所述十字窝与所述十字连接块配合，所述驱动轴与所述双列角接触轴承过盈配合，所述双列角接触轴承与所述驱动轴安装法兰的轴孔过盈配合。本实用新型结构简单，能够充分发挥斜齿轮的降噪效果，且能够更好地承受斜齿轮轴向力。
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公开(公告)号：CN202970825U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220544884.3
申请日：2012-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/12
Abstract: 本实用新型提供一种柴油机排气摇臂传动机构，其包括排气摇臂、凸轮轴、液压挺柱、气门压块、滚轮轴承；其中，所述排气摇臂包括2个侧支撑臂和摇臂轴；所述凸轮轴为单顶置凸轮轴，其将曲轴传过来的正时相位传动给所述滚轮轴承上，所述滚轮轴承通过摇臂轴与排气摇臂连接；所述液压挺柱和气门压块分别位于排气摇臂两个端部的下边。本实用新型提供的柴油机排气摇臂传动机构，是由凸轮轴直接传动，且驱动两个排气门开启关闭，无摇臂支座，机构简单，传动平稳，工作可靠性高。
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