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公开(公告)号：CN104136810B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280070518.1
申请日：2012-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器(1)具备第一旋转要素(10)、第二旋转要素(20)、滚动构件(50)、支承轴(51)、支承旋转要素(40)。支承旋转要素(40)具有：固定要素(41)，设有引导第一引导端部(52)的第一引导部(44)；及可动要素(42)，设有引导第二引导端部(53)的第二引导部(45)。支承轴(51)构成为使与滚动构件(50)一起倾斜滚动时的第一引导端部(52)的移动距离和第二引导端部(53)的移动距离中的一方的移动距离相对较大而另一方的移动距离相对较小，第一引导端部(52)和第二引导端部(53)中，移动距离相对较大的一方的外径相对大于移动距离相对较小的一方的外径。因此，无级变速器(1)起到能够实现顺畅的变速动作这样的效果。
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公开(公告)号：CN105584348A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510666688.1
申请日：2015-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W30/1843 , B60W2050/0028 , B60W2510/107 , B60W2550/12 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明实现在将第1发动机作为用于行驶的驱动力源的情况下，提高作为减速器起作用的动力分配机构的耐久性且提高燃料消耗性。通过固定齿轮架而对允许及禁止将来自第1发动机的驱动力输入动力分配机构的第1驱动状态进行控制的控制器，对第1驱动状态结束的时间进行计数(步骤S4)，基于该计数得到的时间而求出动力分配机构的温度(步骤S13)，在该求出的温度低于预先规定的允许温度的情况下，允许第1驱动状态(步骤S15)，且在所述求出的温度为允许温度以上的情况下，禁止第1驱动状态(步骤S10)。
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公开(公告)号：CN103459179B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280015811.8
申请日：2012-03-27
IPC: B60K6/448 , B60K6/30 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W30/192 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/02 , H02K16/02
CPC classification number: H02P25/22 , B60K6/30 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W30/18054 , B60W30/192 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/02 , F02N2300/2002 , H02K7/112 , H02K16/02 , H02K17/24 , H02K21/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在惯性能量存储操作期间，控制在逆变器40处的电力变换使得由逆变器40将来自电力存储装置42的直流电力变换成交流电以便供应到定子绕组20，使得在发动机旋转方向上的转矩从定子16施加到输出侧转子18以在从输出侧转子18到驱动轴37的动力传递停止的状态下旋转地驱动输出侧转子18。在惯性能量存储操作之后的起动操作期间，控制在逆变器41处的电力变换以便容许交流电施加到定子绕组30上，使得在发动机旋转方向上的转矩从输出侧转子18施加到输入侧转子28上，由此旋转地驱动输入侧转子28以起动发动机36。
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公开(公告)号：CN103608607B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180004773.1
申请日：2011-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/28
Abstract: 一种无级变速器，具备：第一以及第二旋转部件（10、20）、太阳辊（30）、由第一以及第二旋转部件（10、20）夹持的多个行星滚珠（40）、行星滚珠（40）的支承轴（41）、轴（50）、行星架（60）、使各行星滚珠（40）偏转的隔板（80）以及蜗轮（81）、分别单独固定于第一以及第二旋转部件（10、20）的输入轴（11）以及输出轴（21），当将输入轴（11）配置成能够在输出轴（21）的外周面上相对旋转的情况下，将太阳辊（30）的相对于行星架（60）的沿轴线方向的可移动量设定为：小于第二旋转要素（20）的相对于行星架（60）的沿轴线方向的可移动量。
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公开(公告)号：CN104885343A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380059867.8
申请日：2013-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/28
CPC classification number: H02K9/28 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , H02K13/003 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种冷却结构，该冷却结构的用于冷却环构件和电刷的性能得到提高。在应用于滑环装置(10)的冷却结构中，该滑环装置(10)包括被设置到输入轴(3)的环构件(11a-11c)和与这些环构件(11a-11c)接触的电刷(12a-12c)，所述输入轴(3)包括轴构件(3a)以及圆筒构件(3b)，在该轴构件(3a)处形成外部花键部(16)，并且该圆筒构件(3b)被安装在所述轴构件(3a)的外周之上，使得在所述圆筒构件上形成的内部花键部(17)与所述外部花键部(16)啮合，并且所述环构件(11a-11c)被固定至所述圆筒构件(3b)；并且所述内部花键部(17)被形成在所述圆筒构件(3b)的内周表面的一部分上，所述圆筒构件(3b)的内周表面的一部分位于所述环构件(11a-11c)的径向内侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102782364B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080064463.4
申请日：2010-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 动力传递装置具备：对置配置且具有共通的旋转中心轴(R1)的能相对旋转的第一及第二环(13、14)；具有与旋转中心轴(R1)平行的旋转中心轴(R2)且在第一及第二环(13、14)间以旋转中心轴(R1)为中心呈放射状配置多个的行星滚珠(15)；通过利用各行星滚珠(15)的偏转动作改变第一环(13)及第二环(14)与各行星滚珠(15)的各接触点而使第一及第二环(13、14)间的旋转比变化的变速控制部(17)；及配设在各邻接的行星滚珠(15)间，使在各行星滚珠(15)产生的各自旋矩的至少一部分在相邻的行星滚珠(15)间抵消，以抑制伴随与各行星滚珠(15)的自转方向及偏转时的旋转方向不同的方向的自旋矩的旋转的旋转抑制部(30)。
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公开(公告)号：CN103597248A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071395.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/503 , F16H15/28 , F16H57/0427 , F16H57/043 , F16H57/0487 , F16H15/52
Abstract: 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转构件（10、20）夹持的多个行星球（40）；使各行星球（40）偏转的限制板（80）及蜗杆（81）；具备第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）的太阳辊（30），第一太阳辊具备具有与行星球（40）接触的第一接触点（P1）的第一筒状部（31a）及外径小于第一筒状部（31a）的外径的第二筒状部（31b），能相对于轴（50）相对旋转，第二太阳辊具有与行星球（40）接触的第二接触点（P2），能在第二筒状部（31b）的外周面上相对于第一太阳辊（31）相对旋转；及推力轴承（TB），该推力轴承配置在第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）之间，承接从行星球（40）传递至第一太阳辊（31）及第二太阳辊（32）的轴线方向的推力负荷。
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公开(公告)号：CN102144113B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200980123168.9
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 在将输入盘(17)和输出盘(18)压接于在轴线方向上夹持的行星球(14)而在其间传递转矩并且根据它们的位置关系使变速比无阶段变化的无级变速器(1)中，设有能够产生使输入盘(17)或输出盘(18)中任何一方朝向另一方按压的轴线方向的第一力并且能够产生当旋转方向逆转时相对于第一力反转的轴线方向的第二的第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)、将第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)产生的第二力向上述另一方施予和承接的输入轴(30)和径向轴承(RB3)和弹性挡环(SR)。
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公开(公告)号：CN102348872A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011468.0
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/02 , F01M5/02 , F01M11/061 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0484 , Y10T137/0329
Abstract: 这个润滑装置1配备有：油盘2，该油盘2在其中储存润滑油；微泡发生器4，该微泡发生器4将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘2中的润滑油供应微泡；以及油泵3，该油泵3对油盘2中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器4。此外，在该润滑装置1中，微泡发生器4具有空气入口部431，该空气入口部431在相对于油盘2中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘2内部。
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公开(公告)号：CN101501366B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200780028825.2
申请日：2007-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 一种用于车辆的变速器，其具有：至少两个驱动轴(10，11)，动力从动力源(1)选择性地传递至所述驱动轴(10，11)；从动轴(13)，动力从所述驱动轴(10，11)传递至所述从动轴；传动机构(14，15，16，17，18)，其布置于所述驱动轴(10，11)和所述从动轴(13)之间；以及切换机构(19，20，21，22)，其使得动力能够通过所述传动机构选择性地进行传递。所述驱动轴(10，11)同心地布置且能够相对于彼此旋转地装配。所述驱动轴(10，11)与所述从动轴(13)平行。第一驱动单元(3)与所述驱动轴(10，11)同轴地布置。第二驱动单元(4)与所述从动轴(13)同轴地布置。所述第一驱动单元(3)和第二驱动单元(4)互相连接，从而能够互相传送和接收能量形式改变的动力。如此构造的变速器在动力传递效率、无噪音、车辆安装能力等方面表现卓越，并能够实现无级变速。
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