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    遥控智能四驱滑板车减震装置
    22.
    发明授权
    遥控智能四驱滑板车减震装置 失效

    公开(公告)号：CN105854271B

    公开(公告)日：2017-11-07

    申请号：CN201610254060.5

    申请日：2016-04-23

    申请人： 王义领

    发明人： 王义领

    IPC分类号： A63C17/00 ,  A63C17/02

    CPC分类号： B60G9/02 ,  A63C17/00 ,  B60G2200/322 ,  B60G2300/20

    摘要： 遥控智能四驱滑板车减震装置；其特征在于：减震装置由圆锥滚子轴承、轴承室、回转轴、减震弹簧、拉紧螺栓、弹簧座和滑槽孔组成，在踏板的两端底面各固定安装有一个转向架，转向架的横截面为一开口倾斜向下的U型结构，转向架的前、后板倾斜设计与水平面成45°+Φ夹角，‑15°≤Φ≤15°，在转向架的前、后板之间焊接有固定板，在转向架的前、后板的中央位置有一长条形的滑槽孔，滑槽孔的长条形方向与横梁垂直；回转轴穿过转向架上的滑槽孔和两盘圆锥滚子轴承的内孔，把横梁与转向架装配在一起，使横梁绕回转轴产生左右两侧转动，在回转轴的两侧各安装有一个减震弹簧，这两个减震弹簧成八字形。

    一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置
    23.
    发明公开
    一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置 无效

    公开(公告)号：CN107128141A

    公开(公告)日：2017-09-05

    申请号：CN201710236793.0

    申请日：2017-04-12

    申请人： 管中林

    发明人： 管中林

    IPC分类号： B60G9/02 ,  B60G11/28

    CPC分类号： B60G9/02 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/15 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8306

    摘要： 一种便于多桥相邻消扭的非独立悬架装置，包括车架，车架分为横向车架和竖向车架，横向车架与横向车架之间设有短竖向架，短竖向架上设有液压顶，液压顶顶在车桥上，车桥两端设有车轮，所述的横向架一侧设有转臂固定架，转臂固定架上设有轴孔，轴孔内设有轴，轴连接调节伸缩活动转臂，调节伸缩活动转臂两端设有轴孔，轴孔内设有轴，轴上连接有控制臂，控制臂另一端通过轴连接在车桥侧壁上。每个车桥整体和左右都具有大幅度垂向活动空间，他们很方便使用螺旋弹簧和空气弹或用现在烦的油气互联，都能大大提高悬梁消扭使车辆在不平的地面上，车轮受力均匀能快速行驶而不会太颠簸，使车辆性能得到提高，使用寿命得到延长。

    一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统
    24.
    发明授权
    一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN104842733B

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：CN201510250395.5

    申请日：2015-05-15

    申请人： 中国科学院深圳先进技术研究院

    发明人： 刘小青 ,  邓佳 ,  吴正斌 ,  松田笃志

    IPC分类号： B60G9/02 ,  B60K7/00

    CPC分类号： B60G9/02 ,  B60K7/00

    摘要： 本发明提供了一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括主梁部分、刹车系统部分和动力系统部分；主梁部分包括垂直安装于主轴(2)上的两个摇臂(1)，在两个摇臂(1)与主轴(2)的安装处分别设置有一电机固定盒(3)；动力系统部分包括安装在两个电机固定盒(3)上的轮毂电机(10)，以及将两个汽车轮毂(11)分别连接到两个轮毂电机(10)上的轮毂转接盘(17)；在电机固定盒(3)内部设置有轮毂电机(10)的接线端子以及用于控制轮毂电机(10)的电机控制器(20)；刹车系统部分设置于电机固定盒(3)的远离轮毂电机(10)和汽车轮毂(11)的一侧。

    具有倾斜框架的车辆
    26.
    发明公开
    具有倾斜框架的车辆 有权

    公开(公告)号：CN105813922A

    公开(公告)日：2016-07-27

    申请号：CN201480067213.4

    申请日：2014-12-02

    申请人： 维尔纳·凯拉梅尔

    发明人： 维尔纳·凯拉梅尔

    IPC分类号： B62D9/02 ,  B60G9/02 ,  B62K5/10 ,  B62D24/00

    CPC分类号： B62D9/02 ,  B60G9/02 ,  B62D21/183 ,  B62D55/04 ,  B62K5/01 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10 ,  B62M27/02 ,  B62M2027/022

    摘要： 本发明涉及一种车辆，该车辆：具有主架(1)，主架紧固有至少一个接触元件(3a)，至少一个接触元件例如是轮、滑板、轨链或浮体，所述至少一个接触元件可以通过枢轴转向装置转向；具有倾斜框架(2)，倾斜框架能相对于主架(1)倾斜并且具有倾斜轴线(35)；具有转向管(6)，转向管具有相对于倾斜轴线(35)倾斜或垂直延伸的转向轴线(59)；具有至少一个横拉杆(7)；以及具有横拉杆致动元件(39)。横拉杆致动元件(39)能相对于倾斜框架(2)移动，并且通过倾斜框架(2)绕倾斜轴线(35)的倾斜和与其独立地通过转向管(6)绕转向轴线(59)的旋转，所述横拉杆致动元件被致动使得能转向的接触元件(3a)被所述至少一个横拉杆(7)引起执行转向运动，而在转弯期间不会造成所述至少一个能转向的接触元件(3a)的外倾角的显著变化。

    悬挂机构
    27.
    发明公开
    悬挂机构 无效

    公开(公告)号：CN105799440A

    公开(公告)日：2016-07-27

    申请号：CN201610152397.5

    申请日：2016-03-17

    申请人： 深圳市神州云海智能科技有限公司

    发明人： 刘园园 ,  吴青海 ,  王可可 ,  刘英英

    IPC分类号： B60G9/02

    CPC分类号： B60G9/02 ,  B60G2200/318

    摘要： 本发明一实施例提供的一种悬挂机构包括：车架、车桥和三个连杆；其中，所述车架包括与所述车桥相平行的第一垂直固定面，所述车桥包括第一侧面，所述第一侧面通过所述三个连杆与所述第一垂直固定面相连接；其中，所述三个连杆不处于同一平面上，每个所述连杆的两端设置有万向球铰，每个所述连杆的一端通过万向球铰固定在所述第一垂直固定面上，另一端通过万向球铰固定在所述第一侧面上。本发明实施例提供的悬挂机构，解决了现有技术中的悬挂结构对地面的适应性差，使得底盘难以保持平稳的问题。

    一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统
    29.
    发明公开
    一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN104842733A

    公开(公告)日：2015-08-19

    申请号：CN201510250395.5

    申请日：2015-05-15

    申请人： 中国科学院深圳先进技术研究院

    发明人： 刘小青 ,  邓佳 ,  吴正斌 ,  松田笃志

    IPC分类号： B60G9/02 ,  B60K7/00

    CPC分类号： B60G9/02 ,  B60K7/00

    摘要： 本发明提供了一种基于轮毂直驱电机的电动汽车悬架系统，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括主梁部分、刹车系统部分和动力系统部分；主梁部分包括垂直安装于主轴(2)上的两个摇臂(1)，在两个摇臂(1)与主轴(2)的安装处分别设置有一电机固定盒(3)；动力系统部分包括安装在两个电机固定盒(3)上的轮毂电机(10)，以及将两个汽车轮毂(11)分别连接到两个轮毂电机(10)上的轮毂转接盘(17)；在电机固定盒(3)内部设置有轮毂电机(10)的接线端子以及用于控制轮毂电机(10)的电机控制器(20)；刹车系统部分设置于电机固定盒(3)的远离轮毂电机(10)和汽车轮毂(11)的一侧。