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公开(公告)号：CN1230608C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01802142.5
申请日：2001-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D53/9495 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/0233 , F01N3/031 , F01N3/032 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2250/14 , F01N2550/04 , F01N2570/04 , F01N2570/16 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0057 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1462 , F02D41/187 , F02D41/3809 , F02D2011/102 , F02D2041/0017 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , F02D2200/0818 , F02D2200/602 , F02D2250/38 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 一种尾气净化装置，用于设置有燃烧室的发动机上，其包括：一个尾气通道；一个微粒过滤器，其设置于尾气通道内并用于通过氧化反应除掉从燃烧室排出的尾气中的微粒；一个用于控制流入微粒过滤器内的尾气特性的装置，其中：当判断装置判断出微粒过滤器将产生热老化现象时，控制装置就会改变流入微粒过滤器的尾气特性，从而防止微粒过滤器产生热损坏。
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公开(公告)号：CN1682017A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03821478.4
申请日：2003-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , F01N3/0222 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/06 , F01N2570/04 , F01N2610/02 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0057 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/0295 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0814 , F02D2200/0818 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/29 , F02M26/33 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的排气通路内配置用于在稀空燃比的状态下净化NOx的排气净化催化剂(11)。作为该排气净化催化剂(11)的催化剂载体(50)，使用载体表面上存在碱基点的氧化铝。在氧化铝表面上并不形成可吸收NOx的NOx吸收剂层，而是分散载持铂(51)。在铂(51)的整个表面氧中毒之前，暂时将流入排气净化催化剂(11)的废气的空燃比由稀切换为浓。
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公开(公告)号：CN1171011C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00807252.3
申请日：2000-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N2260/14 , F01N2430/06 , F02B23/10 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D41/0255 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/405 , F02F3/26 , F02M26/15 , F02M26/43 , F02M26/615 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机的排气管(22)内配置着排气控制阀(24)。在内燃机起动或暖机运转时，使排气控制阀(24)几乎全闭，使主燃料的喷射量比排气控制阀全开时的最佳喷射量大，在膨胀行程中追加喷射副燃料，由此在内燃机起动及暖机运转时大幅度地降低排出到大气中的未燃HC。
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公开(公告)号：CN1462332A
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN02801410.3
申请日：2002-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , Y10S55/30
Abstract: 一种颗粒物过滤器(22)设置在一内燃机的排气通道中。可以判断或估算集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，是否已经改变到难于氧化的状态。当判断出或估算出集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，已经改变到难于氧化的状态时，流入颗粒物过滤器(22)中的废气的空燃比，将从稀薄状态临时切换到浓状态。
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公开(公告)号：CN1365425A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01800731.7
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0233 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N2260/14 , F01N2290/00 , F01N2330/06 , F01N2410/08 , F01N2510/06 , F01N2570/16 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 一种内燃机的废气净化装置,包括一设置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器(22),以及设置在颗粒过滤器(22)排气通道下游部分的排气节流阀(45)。在全部关闭之后排气节流阀(45)周期性地全开,在脉冲式的瞬时增加废气的流速时,使颗粒块与颗粒过滤器(22)分开并排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1363011A
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：CN01800238.2
申请日：2001-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机的排气通路内配置颗粒过滤器(22),所述颗粒过滤器载置有在周围存在过剩氧时吸入氧并保持氧、而在周围氧浓度低时将所保持的氧以活性氧的形式放出的活性氧放出剂。流入颗粒过滤器(22)的废气的空燃比通常维持在稀的混合比,有时暂时地切换成浓混合比。当把废气的空燃比切换成浓混合比时,利用从活性氧放出剂放出的氧促进颗粒过滤器上的微粒的氧化反应,借此使废气中的微粒在颗粒过滤器(22)上无光焰地被连续氧化除去。
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公开(公告)号：CN1318687A
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN01117004.2
申请日：2001-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0821 , F01N2570/14 , Y02A50/2344
Abstract: 发动机包括一个颗粒过滤器,该颗粒过滤器设置在排气通道内,并具有NOx吸收剂的功能,使单位时间从燃烧室排放的颗粒量小于单位时间可通过氧化除去的颗粒量而不在颗粒过滤器上发出黄焰,并且使颗粒过滤器的温度保持在使NOx吸收率变得大于一定值的温度范围内。
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公开(公告)号：CN102822465B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201180015937.0
申请日：2011-04-05
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于通过被吸附的氨还原NOx的NOx选择性还原催化剂(13)设置在发动机排气通道中。作为催化剂(13)对氨的吸附状态，存在氨的第一吸附状态和氨的第二吸附状态：当氨在低温度过程中被吸附时，出现氨的第一吸附状态；当氨在高温度过程中被吸附或已经被吸附时，产生氨的第二吸附状态。对在第一状态下的被吸附氨的量进行限制以将处于第一状态下的、当催化剂(13)的温度上升时被解吸的氨的浓度控制为不高于许可浓度，以及对第二状态中被吸附氨的量进行限制以将处于第二状态下的、当催化剂(13)的温度上升时被解吸的氨的浓度控制为不高于许可浓度。
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公开(公告)号：CN102510935B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080040469.8
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的目的在于提供一种技术，即，在内燃机的排气净化装置中，在避免NH3向选择还原型NOx催化剂的下游穿流的同时，尽可能地继续添加还原剂，避免NOx净化率的降低。本发明中，选择还原型NOx催化剂具有使用NH3将NOx净化的活性点、和吸附NH3的吸附位点，在吸附位点中，存在位于活性点附近的附近位点、和位于活性点远方的远方位点，附近位点比远方位点易于向活性点交付NH3，附近位点的NH3脱离速度比远方位点的NH3脱离速度快，基于附近位点的NH3脱离速度，对自还原剂添加部添加还原剂进行控制，以使得吸附于附近位点的NH3持续存在。
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公开(公告)号：CN102016253B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200880128992.9
申请日：2008-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , B01D53/8628 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/20 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/106 , B01D2255/20 , B01D2255/2022 , B01D2255/2025 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/20707 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/9202 , B01D2258/01 , F01N3/0253 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/08 , F01N2340/00 , F01N2340/02 , F01N2370/02
Abstract: 本发明的课题是提供一种在将配备有具有氧化功能的催化剂的催化装置设置在内燃机的排气通路中的情况下，能够更有效地使排气升温的技术。在本发明中，设置在内燃机的排气通路(1)中、在使排气升温时从上游侧供应还原剂的催化装置(6)，至少包括具有氧化功能的第一及第二催化剂(4、5)。并且，第一催化剂(4)以排气在外周面与排气通路的内周面之间流动的方式形成。另外，第二催化剂(5)在比第一催化剂(4)更靠下游侧与该第一催化剂(4)隔开规定宽度(Ws)的空间(10)配置。
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