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公开(公告)号：CN101611246A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880005161.2
申请日：2008-02-14
CPC classification number: F16H57/0434 , F16D25/123 , F16D48/02 , F16D2048/0281 , F16D2500/3056 , F16D2500/70406 , F16D2500/70448
Abstract: 液压控制装置，在油温低而工作油粘性高的状态下，也能够抑制油泵吸入空气，提高油泵的效率。具有：油盘(25)、油泵(2)、在油盘(25)与油泵(2)之间设置的过滤器(24)、将从油泵(2)供给的工作油的油压调节为规定压力的调压阀(4)、被供给经过调压阀(4)调压后的工作油而进行对工作油的冷却的油冷却器(5)、输入口(6a)与向油冷却器(5)供给的工作油流动的冷却器供给油路(p2)连接而当冷却器供给油路(p2)内的工作油的油压达到规定的开阀压力以上时使输入口(6a)与输出口(6b)连通的冷却器旁通阀(6)，以及将冷却器旁通阀(6)的输出口(6b)与油泵(2)的吸入口(21a、22a)和过滤器(24)之间的吸入油路(p1)连接的冷却器旁通油路(p3)。
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公开(公告)号：CN101405161A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200780010308.2
申请日：2007-03-22
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/547 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10T29/49826 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其用于使输入轴和输出轴相互连接的电动机的检查或调节容易进行。该动力传递装置，在输入侧的第1轴(27)和输出侧的第2轴(7)之间配置有电动机(2)的转子(13)，该第1轴(27)、第2轴(7)和转子(13)至少在旋转方向上被连接成一体，并且，所述第1轴(27)与所述转子(13)连接，同时所述第2轴(7)与该第1轴(27)连接。
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公开(公告)号：CN101233005A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027536.6
申请日：2006-10-26
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/104 , B60W2710/083 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种采用双马达分离方式的混合动力驱动装置，其可以确保低速范围的加速性能，并且高速范围的燃油效率也很高。具备与发动机驱动连结的输入轴、与车轮驱动连结的输出轴，具备第一电动机及第二电动机，具备依转速的顺序构成第一、第二、第三旋转要素的动力分配用行星齿轮，其中第一电动机与第一旋转要素连接，输入轴与第二旋转要素连接，中间传动轴和第二电动机与第三旋转要素连接，并且具备变速器，其具有多个变速级，将从中间传动轴传递来的动力向输出轴输出，该变速器的多个变速级至少具备增速变速级和减速变速级，另外，在配设有第一电动机及第二电动机的电动机部与具备变速器的变速器部之间，设有中间传动轴所贯穿的隔壁。
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公开(公告)号：CN119146205A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410171744.3
申请日：2024-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H1/22 , H02K7/116
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，其搭载于车辆，包括：收容在电动机室内的电动机；配置成与上述电动机的转子轴平行或者同轴的第1轴；将上述转子轴的旋转传递给上述第1轴的反转齿轮；使上述车辆的车轮旋转的第2轴；将上述第1轴的旋转传递给上述第2轴的准双曲面齿轮；将上述第1轴与壳体之间的间隙密封的油封；贮存在电动机室以及反转齿轮室内的第1润滑油；以及贮存在准双曲面齿轮室内的第2润滑油。
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公开(公告)号：CN115402243B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210554658.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/037 , B60R16/023 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆部件选择方法。相同型号的多个驱动力传递部件根据工作声最大的频域被分类到多个组。在部件选择装置中存储有映射数据，该映射数据是规定已通过机器学习进行学习的映射的数据。当用户关联信息作为输入变量被输入时，映射将与输入变量相应的值作为输出变量输出。车辆部件选择方法使部件选择装置执行：输入处理(步骤S13)，将用户关联信息作为输入变量x输入至映射；选择处理(步骤S17)，从多个组中选择与映射所输出的输出变量y对应的组；以及决定处理(步骤S19)，将被分类到在选择处理中选择出的组的驱动力传递部件决定为要搭载于由用户关联信息确定的用户用的车辆的部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056316B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110828195.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/108
Abstract: 本发明涉及一种装置、系统及车辆用控制装置，所述装置应用于具备变速器的车辆，所述变速器通过进行摩擦件被活塞按压的摩擦卡合部件的卡合及释放，从而进行变更变速比的变速动作，所述活塞通过向油室供给液压而移动，其中，所述装置包括：存储装置，所述存储装置存储有规定映射的映射数据，所述映射包含有表示待机压力的变量即压力变量和表示待机时间的变量即时间变量作为输入变量，且包含有行程量作为输出变量；以及执行装置，所述执行装置构成为取得所述输入变量的值，通过向所述映射输入取得的所述输入变量的值，从而算出所述输出变量的值。
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公开(公告)号：CN112519759B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010794542.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/26 , B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/101 , B60K6/445 , B60K6/543 , B60K6/547
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其判定作为蓄电装置的电池的可充放电电力是否被限制。在判定为电池的可充放电电力被限制的情况下，计算出在作为机械式变速机构的有级变速部的变速控制中的电池的电力收支目标值。并且，在可充放电电力小的情况下，与可充放电电力大的情况相比，计算出小的值来作为变更速度限制值，应用计算出的变更速度限制值来执行有级变速部的变速控制。
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公开(公告)号：CN112537288B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010608755.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置。由于当实际转速差等于或小于裕量转速差时来自增压器的增压压力降低，因此，能够在高旋转抑制控制单元中适当抑制由于增压压力的响应延迟而导致的发动机转矩的响应延迟。使用第二旋转机的转矩补偿由于增压压力降低单元对增压压力的降低所导致的发动机转矩相对于要求发动机转矩的不足。因此，能够抑制由于增压压力的降低所导致的动力性能的下降，并且能够防止发动机转速落入发动机转速超过最大转速的高旋转状态。
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公开(公告)号：CN112650213B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202011086498.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。在对学习值进行限制的保护值更新后的情况下，即使在执行应用该更新后的新保护值的学习控制之前，也适当地进行使用学习值的控制。在从外部取得更新用的新保护值(Gfa)并更新保护值(Gf)时，在学习控制之前，利用更新后的新保护值(Gfa)对学习值(LRN)进行限制。即，在学习值(LRN)从更新后的新保护值(Gfa)脱离的情况下，对学习值(LRN)进行改写，以使其成为该新保护值(Gfa)的范围内(S5)，另一方面，若处于更新后的新保护值(Gfa)的范围内，则将学习值(LRN)维持不变(S6)并反映至此为止的学习。因此，即使在刚刚进行保护值(Gf)的更新之后，也能够适当地进行使用学习值(LRN)的变速控制。
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公开(公告)号：CN112721903B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010749512.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , B60K6/445
Abstract: 本公开提供了车辆的控制装置。当预测单元预测的噪声产生持续时间等于或小于预定时间并且预测出与产生噪声的噪声产生持续时间相对短并且噪声产生持续时间大于预定时间的情况相比能够进一步抑制噪声产生时，发动机工作点控制单元控制发动机和差动单元，使得发动机工作点达到最佳燃料效率工作线上的发动机工作点，因此，能够抑制噪声的产生并抑制燃料效率的降低。
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