公开(公告)号：CN102510811A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201080023389.1

申请日：2010-05-28

申请人： 庞巴迪动力产品公司

发明人： 丹尼尔·勒克莱尔 ,  克里斯蒂安·德格拉蒙

IPC分类号： B60G17/056

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G11/27 ,  B60G11/58 ,  B60G17/0526 ,  B60G17/056 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/18 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/60 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/124 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/68 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B62K5/01 ,  B62K5/027 ,  B62K2005/001

摘要： 一种车辆，其具有：车架；至少一个前车轮，该至少一个前车轮连接至车架；至少一个前悬架组件，该至少一个前悬架组件将至少一个前车轮连接至车架；至少一个后车轮，该至少一个后车轮连接至车架；至少一个后悬架组件，该至少一个后悬架组件将至少一个后车轮连接至车架。至少一个前悬架组件和至少一个后悬架组件中的至少一个包括空气弹簧。座椅连接至车架。发动机连接至车架，并且以可操作的方式连接至车轮中的至少一个。空气压缩机连接至车架，并且与至少一个空气弹簧流体连通以便向至少一个空气弹簧供给空气。控制单元电连接至空气压缩机以控制空气压缩机的操作。

公开(公告)号：CN101516655B

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200780034793.7

申请日：2007-09-11

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： M·斯塔韦乌斯 ,  R·赖姆达尔 ,  M·格兰斯特伦

IPC分类号： B60G17/017 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/042 ,  B60G2300/38 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/50 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/201 ,  B60G2800/204 ,  B60P1/6445

摘要： 本发明涉及调节机动车辆底盘元件高于车辆所处表面的高度的系统，其使得独立的可装载/可卸载的货物单元的至少一个支柱被卸载，并使得支柱能够被分离。高度传感器记录高度参数，压力传感器记录指示用于底盘元件的水平控制机构的流体腔室中的流体压力水平的压力参数。控制单元接收参数，并响应参数产生使得底盘元件被提升的控制信号。在提升期间，控制单元测定第一判据是否关于表示单位高度上的流体压力水平增大率的测试参数而得以满足。如果第一判据得以满足，则控制单元测定第二判据是否关于测试参数而得以满足。假如第二判据也得以满足，则控制单元使得底盘元件的提升被中止。即在这一时刻，支柱已经被卸载。本发明还涉及调节的方法和机动车辆。

公开(公告)号：CN101511615B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200780032907.4

申请日：2007-08-28

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  萱场工业株式会社

发明人： 井上博文 ,  渡边英 ,  近藤卓宏

IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03 ,  H02P6/12

CPC分类号： B60G17/0157 ,  B60G15/08 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/62 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0516 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/382 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/716 ,  B60G2400/73 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/916 ,  F16F2232/04 ,  F16F2232/06

摘要： 车辆用悬架系统被构成为能够执行用于避免在电动马达产生马达力的情况下该电动马达的动作停止在同一个动作位置的状态的控制，所述电动马达是电磁式执行器的动力源。具体地说，当马达的目标旋转位置为特定动作位置(例如，对于一相的通电量达到峰值的旋转位置)时，执行使该目标旋转位置变换δθ的控制。另外，当马达的旋转位置在同一位置停止了设定时间以上时，执行使马达的旋转位置发生变动的控制。根据本系统，可抑制马达的发热不均衡，减轻施加给马达的负担，从而可构建实用性高的悬架系统。

公开(公告)号：CN101506630B

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN200780031066.5

申请日：2007-08-22

申请人： 普莱克斯技术有限公司

发明人： K·J·埃利奥特 ,  W·E·埃伯哈德特

IPC分类号： G01G19/10 ,  B60G17/017

CPC分类号： G01G19/10 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/042 ,  B60G2400/382 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60

摘要： 测量牵引车-拖车组合(1)的容器内的液体材料重量的方法，其中气动悬架系统的气囊(16)压力被检测(60)并与容器内的液体材料的重量建立关联。根据该方法，牵引车发动机(36)被关闭并且辅助压缩空气被引入气动回路(2)，气动回路供应压缩空气至气囊(16)并且同时不应用拖车的制动器。

公开(公告)号：CN101583808B

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN200880002569.4

申请日：2008-01-14

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： J·R·迈尔

IPC分类号： F16F9/05 ,  B60G11/28

CPC分类号： F16F9/057 ,  B60G11/28 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0523 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/424 ,  F16F9/05

摘要： 一种在气弹簧组件(102、202)形成中使用的活塞组件(104、204)包括互相可伸缩啮合并能在折叠状态与延伸状态之间彼此相对轴向位移的第一活塞元件(146、206)和第二活塞元件(148、208)。第一活塞元件包括安装端(152、212)，而第二活塞元件包括柔性壁啮合端(170、230)。第一活塞元件和第二活塞元件这样设置，使得在折叠状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第一距离设置，而在延伸状态下，安装端和柔性壁啮合端以彼此相隔第二距离设置，第二距离大于第一距离。此外还包括使用这种活塞组件的气弹簧组件(102、202)和悬架系统(100)以及一种方法。

公开(公告)号：CN101856960A

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN201010151322.8

申请日：2010-04-02

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 约翰·阿什利·彼得森

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G17/018

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/15 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/412 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/22 ,  B60G2600/17 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/1877 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/916

摘要： 一种车辆悬架利用与自适应减振系统相结合的主动式空气悬架系统来提供希望的乘坐和操作输出。该主动式空气悬架与自适应减振系统可以彼此独立地运行、或者可以彼此联合工作以提供所希望的输出。

公开(公告)号：CN101844500A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010117434.1

申请日：2010-02-21

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 约翰·阿什利·彼得森

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/016

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/412 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/34 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/51 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2041 ,  B60G2500/22 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/0122 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/164 ,  B60G2800/91 ,  F16F9/057

摘要： 一种主动式空气悬架系统包括一个空气弹簧组件，该空气弹簧组件具有一个活塞气囊以及围绕该活塞气囊安装的一个主气囊，以提供一种可变力以及可变系数的双空气弹簧配置。该空气悬架系统被配置为以一种闭环方式准确地控制该系统内的压力。

公开(公告)号：CN101516653A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780035540.1

申请日：2007-09-21

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： R·斯文松

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/02 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  F04B49/065

摘要： 本发明涉及对机动车(110)的底盘元件(119)与机动车(110)的至少一对轮(113；114a，114b)之间的位置关系的调节。控制单元(117)接收目标值(hT)和表示底盘元件(119)与至少一对轮(113；114a，114b)之间位置关系的测量值(h)。基于此，控制单元(117)产生第一控制信号(C1)，其影响从气动压力源系统(115；116)至气动操作控制机构的输入气流，从而改变所述位置关系。该气动压力源系统(115；116)产生系统压力，并且压力传感器装置(111)记录指示系统压力(PS)的压力参数。此外，控制单元(117)将测量值(h)与目标值(hT)比较，将系统压力(PS)与至少一个压力极限值(Pco1；Pco2)比较，调查至少两个决策准则之一是否满足。如果所述决策之一满足，控制单元(117)通过第二控制信号(C2)将控制系统压力(PS)控制在预定水平。该预定水平取决于满足的决策准则。

公开(公告)号：CN101511615A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200780032907.4

申请日：2007-08-28

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  萱场工业株式会社

发明人： 井上博文 ,  渡边英 ,  近藤卓宏

IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03 ,  H02P6/12

CPC分类号： B60G17/0157 ,  B60G15/08 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/62 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0516 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/382 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/716 ,  B60G2400/73 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/916 ,  F16F2232/04 ,  F16F2232/06

摘要： 车辆用悬架系统被构成为能够执行用于避免在电动马达产生马达力的情况下该电动马达的动作停止在同一个动作位置的状态的控制，所述电动马达是电磁式执行器的动力源。具体地说，当马达的目标旋转位置为特定动作位置(例如，对于一相的通电量达到峰值的旋转位置)时，执行使该目标旋转位置变换δθ的控制。另外，当马达的旋转位置在同一位置停止了设定时间以上时，执行使马达的旋转位置发生变动的控制。根据本系统，可抑制马达的发热不均衡，减轻施加给马达的负担，从而可构建实用性高的悬架系统。

公开(公告)号：CN101228040A

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200680026810.8

申请日：2006-05-26

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： D·L·诺德迈尔 ,  G·R·布鲁克斯

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/111 ,  B60G2204/112 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2206/40 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/1042 ,  B60G2400/1062 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/7162 ,  B60G2500/203 ,  B60G2600/187 ,  B60G2600/71 ,  B60G2600/77

摘要： 一种用于在车辆VHC的转角处进行局部信号处理的操作模块(304)，其包括壳体(324)、阀组件(326)或者传感器(334)以及操作装置(342)。操作模块可以用来与空气弹簧组件(302)结合操作。操作模块可以与其它部件和/或系统连通。此外，还论述了车辆悬架系统(100)和方法。