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公开(公告)号：CN104937239B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201380057100.1
申请日：2013-10-31
申请人： 通用电气公司 , 埃克森美孚上游研究公司
CPC分类号： F02C3/34 , B01D53/265 , B01D53/94 , F01D15/10 , F01D15/12 , F01K7/16 , F01K23/101 , F02C3/04 , F02C3/107 , F02C6/18 , F02C7/36 , F02C9/50 , F02M26/28 , F05D2220/32 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F05D2240/60 , F05D2260/205 , F05D2260/211 , F05D2260/40311 , Y02E20/16 , Y02T50/676
摘要： 系统，其包括燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统具有涡轮燃烧室；涡轮，其由来自涡轮燃烧室的燃烧产物驱动；和排气压缩机，其由涡轮驱动。该排气压缩机配置为压缩和供应排气至涡轮燃烧室。该燃气涡轮系统也具有排气再循环(EGR)系统。该EGR系统配置为沿着排气再循环路径将排气从涡轮再循环至排气压缩机。该系统进一步包括具有一个或多个氧化剂压缩机的主要氧化剂压缩系统。该一个或多个氧化剂与排气压缩机分离，并且该一个或多个氧化剂压缩机配置为供应由涡轮燃烧室在生成燃烧产物中利用的所有压缩的氧化剂。
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公开(公告)号：CN107725215A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710686442.X
申请日：2017-08-11
申请人： 通用电气公司
发明人： 姚吉先
CPC分类号： F04D27/002 , B64C21/06 , B64C2230/04 , B64D29/00 , F02C7/042 , F02K3/062 , F02K5/00 , F04D19/002 , F04D29/053 , F04D29/522 , F04D29/544 , F05D2220/323 , F05D2240/12 , F05D2240/121 , F05D2240/20 , F05D2240/60 , F02K3/06 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , B64D2033/0286 , F04D29/541
摘要： 本发明涉及用于减小飞行器后风扇的空气流旋流畸变的入口导叶组件。具体而言，本公开内容针对一种用于减小进入安装到飞行器(10)的机身(12)上的后风扇(300)的空气流旋流畸变的空气动力入口导叶组件(302)。此外，入口导叶组件(302)构造成用于安装至后风扇(300)的机舱(306)和风扇轴(312)。入口导叶组件(302)包括组合成多个入口导叶组(318)的多个入口导叶(308)。各个入口导叶(308)具有对应于进入风扇(300)的空气流状况的形状和定向。此外，入口导叶组(318)随进入风扇(300)的空气流状况而变围绕中心轴线沿周向间隔开。
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公开(公告)号：CN105531462B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201480050647.3
申请日：2014-09-11
申请人： 涡轮梅坎公司
发明人： 纳迪尔·克里斯汀·黛布兹 , 弗朗索斯·格扎维埃·玛丽·凡皮恩 , 法比恩·拉玛泽勒
CPC分类号： F01D21/003 , F02C3/14 , F02C3/16 , F02C7/222 , F02C7/28 , F05D2220/30 , F05D2240/60 , F05D2260/80 , F05D2260/83 , F05D2260/85 , F23R3/38 , G01M13/005
摘要： 本发明涉及一种用于监控涡轮发动机的动态密封件处的结焦程度的方法(1000)，该涡轮发动机包括：气体发生器、燃料喷注歧管和动态密封件，该气体发生器包括旋转轴和安装在该轴上的喷注轮，该燃料喷注歧管设计为输送燃料到喷注轮，该动态密封件设计为提供喷注轮与燃料喷注歧管之间的密封。该方法特征在于，包括下述步骤：在涡轮发动机自动旋转阶段期间，对气体发生器的轴的转速进行测量(1100)，以及基于测得的转速的随时间的变化来确定动态密封件处的结焦程度(1200)。本发明还涉及一种配备有监控系统的涡轮发动机。
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公开(公告)号：CN106661959A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037563.0
申请日：2015-06-17
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 亚历山大·谭-金 , 朱利安·法比恩·帕特里克·比库利特
CPC分类号： F04D29/054 , F01D5/02 , F01D15/12 , F01D21/003 , F01D21/045 , F01D21/06 , F02C3/113 , F02C7/36 , F02K3/06 , F04D25/045 , F04D29/325 , F04D29/388 , F05D2220/32 , F05D2240/60 , F05D2260/311 , F05D2260/4031 , F05D2260/40311 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种包括风扇轴(12)的涡轮机，该风扇轴由涡轮轴(16)通过用于减小旋转速度的设备(20)驱动，该涡轮机的特征在于，该涡轮机包括被置于减速设备(20)与涡轮轴(16)之间的脱联接装置(28)，该脱联接装置能够响应于超过由减速设备(20)施加到涡轮轴(16)上的确定的阻力矩而使减速设备(20)和涡轮轴(16)脱联接。
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公开(公告)号：CN106661957A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580045899.1
申请日：2015-02-23
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 东森弘高
CPC分类号： F01D17/145 , F01D5/04 , F01D5/12 , F01D5/145 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/14 , F01D17/146 , F01D17/148 , F01D17/18 , F01D25/24 , F02B37/025 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F05D2250/15 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供一种开关阀装置及旋转机械。本发明为具备如下阀主体(10)的涡轮增压器(1)：从覆盖涡轮机动叶片(6)的壳体(4a)的流入口(14)至涡旋流路(Ca)的范围内，单一构成或者被分割成多个而构成，并且配置于将第一壁面(17)及与第一壁面(17)对置的第二壁面(18)作为其一部分而形成有内表面并向涡轮机动叶片(6)供给流体(G)的吸入流路(Cb)内，且从流体(G)的流动的上游朝向下游延伸，并以能够在与第一壁面(17)及第二壁面(18)靠近分离的方向上转动的方式设置于壳体(4a)，在上游侧的端部于与第一壁面(17)之间形成上游侧节流流路(F1)，且在下游侧的端部于与第二壁面(18)之间形成下游侧节流流路(F2)。阀主体(10)具有：第一面(21)，在上游侧的端部与第一壁面(17)对置且从上游侧朝向下游侧逐渐靠近第一壁面(17)之后逐渐分离；及第二面(22)，与第二壁面(18)对置。
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公开(公告)号：CN106640209A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610675456.7
申请日：2016-06-24
申请人： 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
CPC分类号： F01D5/081 , F01D5/082 , F01D5/18 , F01D5/3007 , F01D5/3015 , F05D2220/32 , F05D2240/60 , F05D2240/81 , F05D2260/205
摘要： 公开的是用于冷却涡轮发动机转子的方法和装置。涡轮发动机转子包括转子轴(120)和至少一个叶片部件(110)，叶片部件(110)包括平台(111)，其中平台包括热气体侧和冷却剂侧，翼型(112)设置在平台热气体侧上，且叶脚区段设置在平台冷却剂侧上，其中叶脚区段包括叶柄(113)和叶根(114)，其中叶柄从平台冷却剂侧延伸并插入在叶根和平台冷却剂侧之间，叶根包括设置在叶根上且由转子轴的固定特征所容纳的根固定特征，其中转子轴固定特征从转子前端面延伸并设置在形成于转子轴上的柱(123)上，互连接合部形成在设置于叶根和转子轴上的固定特征之间，并延伸至转子前端面，且在转子前端面上形成接缝，另外，叶柄空腔(330)设置在平台冷却剂侧附近。
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公开(公告)号：CN102900541B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201210260815.4
申请日：2012-07-26
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C7/20
CPC分类号： F01D25/285 , F05D2230/68 , F05D2230/72 , F05D2230/80 , F05D2240/60
摘要： 本发明涉及用于在涡轮机内部支撑轴的系统和方法。具体而言，一种用于在涡轮机内部支撑轴的系统包括具有负荷部分和配重部分的支撑部件。支点在负荷部分和配重部分之间，并且负荷部分被构造成配合在所述涡轮机内部。定位圈在负荷部分和配重部分之间连接到支撑部件，并且定位圈被构造成将轴刚性地连接到支撑部件。配重被连接成仅在支撑部件的配重部分上沿支撑部件移动。一种用于在涡轮机内部支撑轴的方法包括将支撑部件插入涡轮机内部以及将轴连接到支撑部件。该方法还包括：将起重机连接到支撑部件上的支点；用起重机升起支撑部件和轴；以及在支撑部件上移动配重以改变支撑部件的水平角度。
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公开(公告)号：CN105917095A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073650.7
申请日：2014-02-25
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F04D29/122 , F01D11/003 , F01D25/186 , F02B33/40 , F02B39/14 , F04D29/053 , F04D29/056 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F16J15/164 , F16J15/24 , F16J15/3272 , F16J15/441
摘要： 本发明的目的在于，提供一种不增加部件个数地抑制密封环的磨损，并且能够尽可能抑制产生磨损粉的密封结构，用于对旋转轴(8)的外周面(8a)与轴承壳(6)的内周面(6a)之间进行密封的密封结构，具有：形成于旋转轴(8)的外周面(8a)的第一密封槽(22A)；位于比第一密封槽靠近转子的位置的第二密封槽(22B)；安装于第一密封槽的第一密封环(26)；安装于第二密封槽的第二密封环(28)。并且，第一密封环(26)具有：安装于第一密封槽的第一密封主体部(26A)；第一密封突出部(26B)，其从第一密封主体部向第二密封环(28)突出，在第一密封主体部与第一密封槽的轴承侧壁面(22Aa)抵接的状态下，与处于抵接于第二密封槽的轴承侧壁面(22Ba)的状态下的第二密封环抵接。
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公开(公告)号：CN105863740A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610177301.0
申请日：2016-03-24
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F01D5/02 , F01D25/00 , F05D2220/40 , F05D2240/60
摘要： 本发明提供了一种高可靠性增压器涡轮转轴互锁式连接结构，包括转轴、涡轮叶轮和互锁套，所述转轴的一端与涡轮叶轮的一端螺纹连接，所述互锁套同时与转轴和涡轮叶轮螺纹连接。本发明通过采用螺纹互锁式结构，根据增压器涡轮转轴与轴承体的结构参数，在合理设计转轴、涡轮叶轮和互锁套装配部位尺寸参数的基础上，通过转轴、涡轮叶轮和互锁套连接部位的加工与螺纹装配，能够实现增压器涡轮叶轮与转轴之间的高可靠性连接，有效地解决增压器涡轮转轴的连接问题。
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公开(公告)号：CN105829731A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480070330.6
申请日：2014-02-26
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F04D29/266 , F02B37/00 , F02B39/16 , F04D29/0513 , F04D29/284 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2240/30 , F05D2240/60 , F05D2260/30 , F05D2260/37 , F05D2260/96 , Y02T10/144
摘要： 本发明的目的在于，提供一种离心式压缩机、具有该离心式压缩机的涡轮增压器以及该离心式压缩机的制造方法。在安装孔的轴线方向上，即便套筒部与夹紧面分离，也确保从被热装的转子向套筒部施加的轴力。形成于轮毂的安装孔的内周面包括夹紧面、扩径面，套筒部的外周面包括缩径面。扩径面以及缩径面分别具有相互抵接的转子侧抵接部以及套筒侧抵接部，在从安装孔的径向的安装孔的轴线到套筒侧抵接部的长度为d，从安装孔的轴线方向的套筒侧抵接部到夹紧面的长度为L，相对于缩径面，在套筒侧抵接部接触的假想的圆锥的母线与套筒部的轴线交叉的角度为套筒倾斜角θs时，满足下式：θs＜atan(d/L)表示的关系。
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