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公开(公告)号：CN106321302A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610811237.7
申请日：2016-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，其中该波长管包括管体、柱塞和弹簧；其中，管体设置在发动机的进气管上，且管体的一端与进气管连通，管体的另一端设置有盖板；柱塞滑动设置在管体中，且柱塞与盖板之间形成气腔；弹簧设置在气腔中，且弹簧的一端抵顶在盖板上，弹簧的另一端抵顶在柱塞上。本发明提供的发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，通过在管体中设置柱塞和弹簧，使柱塞和管体进气端之间形成反射腔，实现了在不更换波长管的情况下可以调整反射腔的长度，以消除不同频率的声波，同时也减少了现有发动机系统中波长管的数量，降低了其制造成本。
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公开(公告)号：CN106194486A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/00 , F01M13/04 , F02F11/002
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN105257903A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510676291.0
申请日：2015-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16K37/0016 , B60T15/36
Abstract: 本发明涉及一种可显示压力的感载比例阀，包括有感载比例阀本体、进油压力显示结构及出油压力显示结构。本发明通过在感载比例阀上增加进油压力显示结构和出油压力显示结构，使得制动油压力能够实时显示，通过读取后，简化了感载比例阀在整车装配和售后维修时调整的方便性。通过本发明能够得到输入-输出油压关系，并且可以直接准确的确定实际车辆的输入-输出油压关系，规避了系统各部件的各种累积误差对输出油压的影响。
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公开(公告)号：CN105041433A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510555708.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种车用SCR系统，包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器。本发明通过尿素水溶液混合器及氨气混合器的设置，解决了车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体NH3浓度的均匀性差的问题。并且氨气混合器结构，增加了NH3浓度的均匀性；NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中NOX的转换效率，降低了NH3的泄露量；有效地降低了排气中的NOX含量，保证了SCR系统满足商用车第五阶段排放要求。
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公开(公告)号：CN104590236A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510079272.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/06 , B60T13/565
CPC classification number: B60T17/06 , B60T13/565
Abstract: 本发明涉及一种制动储油壶盖、储油壶及储油壶总成，包括有油壶盖帽和油壶盖本体；油壶盖帽的底边设置有一圈向内的翻边；油壶盖本体的底面设置有通孔；在底面的外表面设置有向外延伸的通孔盖；通孔盖包括有圆管形侧壁及上盖；在圆管形侧壁的外表面设置有一圈凹槽；油壶盖本体侧边的底边径向设置有向内的延伸部；在油壶盖本体侧边的内侧，自底面设置有一圈内径逐渐增加的卡接部。通过本申请的储油壶盖结构设计，简化了油壶盖与油壶的配合方式，提高了油壶盖的安装方便性和节约了安装时间；增加了油壶盖配合的牢固性，提高了使用可靠性；减小了制动液被污染的风险，提高了制动安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104006092A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410259173.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D51/18
Abstract: 本发明涉及一种后制动器结构，包括有制动鼓、制动器壳体、制动蹄、制动装置、回位弹簧；所述制动鼓同轮毂固定，并随车轮旋转；所述制动蹄通过制动器壳体固定于轮毂的非转动部，制动蹄设置于制动鼓的内部；所述制动蹄的外表面形状与制动鼓的内表面形状相配合；制动蹄包括有领蹄、从蹄、固定于领蹄外表面上的第一摩擦片及固定于从蹄外表面上的第二摩擦片；所述领蹄和从蹄通过转动轴活动式固定于制动器壳体上；领蹄和从蹄上设置有至少一个回位弹簧，并且在领蹄和从蹄的一端设置制动装置；第一摩擦片的厚度大于第二摩擦片的厚度。
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公开(公告)号：CN103552559A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310581946.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种新结构的制动管夹，包括有管夹和固定支架组成；所述管夹固定于固定支架上，所述固定支架固定于车身、车架或底盘上；所述管夹包括有基板、基板的一个表面上设置有十字槽，所述十字槽用于同固定支架固定；所述基板的另一个表面上设置有两个侧壁，所述两个侧壁的端部相对面各固定有卡扣，所述两个固定有卡扣的侧壁呈近似对称结构，所述每个侧壁与固定的卡扣成半锚形。
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公开(公告)号：CN103498709A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310439665.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压汽油机凸轮轴，包括有凸轮轴及设置于凸轮轴上的凸轮；所述凸轮轴与凸轮依据发动机的排气量的不同而有所区别；所述凸轮的整个轮廓线型由基圆部分线型、开启气门侧线型和关闭气门侧线型组成；所述开启气门侧线型和关闭气门侧线型的交点至基圆的圆心距离为凸轮的最大升程；所述开启气门侧线型和关闭气门侧线型的交点至基圆的圆心距离减少；所述气门关闭时间提前但气门开启时间没有变化。
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公开(公告)号：CN103332179A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310260230.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种驻车手控阀锁止解除机构，其包括：操纵手柄，其内具有自边缘向内的第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔和所述第二盲孔相交；按钮，其置于所述第一盲孔内与所述操纵手柄移动副连接；弹性元件，其沿所述按钮移动方向分别与所述按钮和所述操纵手柄固定连接；拉杆，其置于所述第二盲孔内与所述操纵手柄移动副连接；操纵杆，其与所述拉杆连接，其具有锁止块；所述按钮具有支撑所述拉杆并与所述拉杆配合的配合面，所述按钮抵压所述弹性元件时，所述拉杆沿所述第二盲孔移动并将所述锁止块上提。本发明的驻车手控阀锁止解除机构为按压式，操作舒适、流畅，增加产品外观可设计性。
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公开(公告)号：CN106286044A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610852798.1
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B37/02
CPC classification number: Y02T10/144 , F02M35/104 , F02B37/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
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