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公开(公告)号：CN204646467U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520362911.9
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器及发动机。EGR冷却器包括外壳、换热管组、端盖和调节装置，调节装置包括旋转驱动部以及与旋转驱动部传动连接的转盘，转盘上具有第一废气过孔；端盖包括盖体以及与盖体固定的调节板，盖体上具有与第一废气过孔相连通的废气入口，调节板上具有多个第二废气过孔，各第二废气过孔分别与换热管组中换热面积不相等的多个换热管束相连通，转盘具有相对于调节板的转动行程，在转盘的转动行程内，第一废气过孔依次与各第二废气过孔相连通。该EGR冷却器能够兼顾排温低、EGR率小和排温高、EGR率大两种工况，更精确地根据不同工况控制冷却后废气的温度，同时便于发动机内零部件的布置。
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公开(公告)号：CN204060857U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420436942.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后延伸的第三延伸部。本实用新型还提供了采用上述发动机缸盖护罩的曲轴箱通风系统。本实用新型具有油气预分离效果好、避免低温对气体流动产生不利影响的有益效果。
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公开(公告)号：CN203321723U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320303253.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高压燃油泵传动机构，包括：驱动轴；斜齿轮；十字连接块；驱动轴安装法兰；双列角接触轴承；所述十字连接块固定连接在所述燃油泵的泵轴上，所述斜齿轮安装在所述驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端具有十字窝，所述十字窝与所述十字连接块配合，所述驱动轴与所述双列角接触轴承过盈配合，所述双列角接触轴承与所述驱动轴安装法兰的轴孔过盈配合。本实用新型结构简单，能够充分发挥斜齿轮的降噪效果，且能够更好地承受斜齿轮轴向力。
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公开(公告)号：CN202970825U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220544884.3
申请日：2012-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/12
Abstract: 本实用新型提供一种柴油机排气摇臂传动机构，其包括排气摇臂、凸轮轴、液压挺柱、气门压块、滚轮轴承；其中，所述排气摇臂包括2个侧支撑臂和摇臂轴；所述凸轮轴为单顶置凸轮轴，其将曲轴传过来的正时相位传动给所述滚轮轴承上，所述滚轮轴承通过摇臂轴与排气摇臂连接；所述液压挺柱和气门压块分别位于排气摇臂两个端部的下边。本实用新型提供的柴油机排气摇臂传动机构，是由凸轮轴直接传动，且驱动两个排气门开启关闭，无摇臂支座，机构简单，传动平稳，工作可靠性高。
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公开(公告)号：CN202181938U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120300372.8
申请日：2011-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及1.9L共轨柴油机的呼吸系统。该系统的油气分离器支架固定安装于发动机的进气歧管上；还包括在缸盖护罩上增加了油气分离器软管组件支架，油气分离器进气软管中部和油气分离器出气软管中部固定在油气分离器软管组件支架上。本实用新型使油气分离器总成的回油口距油底壳机油液面的高度保证大于320mm，满足油气分离器回油口距油底壳液面保证至少320mm的要求，且回油高度很高，使回油顺畅。另一方面，通过增设油气分离器软管组件支架，使油气分离器进气软管和油气分离器出气软管固定点距离缩短，将油气分离器软管固定在缸盖护罩上的支架上，减少运行中产生的振动及管路难布置问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201209486Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820038149.9
申请日：2008-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及1.9L高压共轨、增压中冷柴油发动机活塞。解决了与高速轻型柴油机动力性要求相匹配的问题。该活塞顶部为哑铃式缩口燃烧室，活塞燃烧室下部设有环槽形内冷油腔，活塞环槽部设有三道环槽。活塞直径为83±0.5mm，总高度为72.5±0.5mm，压缩高度为46.5±0.5mm，活塞销孔直径为28±0.5mm；内冷油腔截面高度为9±0.5mm，宽度为7±0.5mm；第一道环槽内镶设有镶环，镶环材料为铸铁，镶环上设有第一道气环槽。其中内冷油腔，加强了活塞的冷却效果，减少了活塞变形；镶环起到隔热、耐磨的作用；活塞裙部长度较短，减少活塞与气缸壁的摩擦。该活塞设计强度高，质量轻，导热性、抗磨性和缸内导向性好，同时还能保证机器运转时噪声小，易于制造，成本低。
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公开(公告)号：CN200971912Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620126659.2
申请日：2006-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的曲轴，包括由一个或多个曲拐组成，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈(3)和连杆轴颈(2)和平衡重(1)组成，主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处的过渡圆角半径为R3.2mm。曲轴的主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处采用R3.2mm较大的过渡圆角，可以减小应力集中的程度，提高曲轴的疲劳强度，从而降低了柴油发动机乃至整车行驶过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN200968238Y
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200620073957.X
申请日：2006-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机缸盖。包括气门、凸轮轴的安装座，冷却水通道，进气道(7)和排气道(8)，缸盖内设有推杆孔(3)以及火花塞的安装孔，其进气道(7)为螺旋状结构；缸盖上设有四个钻孔(6)，钻孔(6)的一端与冷却水通道相连通，钻孔(6)的另一端与缸盖鼻梁区相连通。每个气缸所对应的缸盖上设有一个排气门座圈底孔(1)和一个进气门座圈底孔(2)。本实用新型可以获得不同的涡流比和流通系数，通过涡流比调整满足欧II、欧III排放的要求。另外在满足发动机自身要求的前提下，合理的调整了相关的尺寸，这样也降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN2934720Y
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200620076036.9
申请日：2006-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的连杆，包括有连杆杆身、连杆大头、连杆小头和连接螺栓，其连杆小头的横截面为梯形，连杆小头的梯形横截面其梯形的腰与水平面的夹角为5°。连杆杆身与连杆小头之间导角的过渡半径为70mm，横向倒角为9mm。螺栓孔的纵向轴线与垂直水平线侧偏1.5mm。本实用新型连杆小头的横截面采用了梯形结构，从而增大了连杆小头下表面的支承面积。连杆杆身与连杆小头之间采用大导角过渡，以求在取得强度和刚度足够的前提下减小质量。本实用新型既能满足连杆的刚度和强度，又能满足高速发动机的要求。
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公开(公告)号：CN2835609Y
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200520074125.5
申请日：2005-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升增压中冷柴油机。包括机体、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和电气系统，气缸盖采用横流式进排气道布置。活塞第一道气环槽镶有的合金铸铁环，合金铸铁环上设有梯形凹槽，活塞第一道气环与梯形凹槽采用双梯形结构，梯形凹槽和第一道气环的梯形夹角均为15°。曲轴皮带轮兼作扭振减震器；喷油嘴安装孔与垂直方向倾斜10°－12°。气缸孔中心线与主轴承孔中心线不在一个平面，偏置2mm。本实用新型是一款结构紧凑、性能优良，能有效的达到排放要求的2.8升增压中冷柴油机。
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