公开(公告)号：CN104709287A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410769665.9

申请日：2014-12-15

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： R.韦勒 ,  C.舍恩 ,  F.贝赫托尔德

IPC: B60W30/20

CPC classification number: B60W30/20 ,  B60W30/143 ,  B60W30/146 ,  B60W30/188 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2540/10 ,  B60W2720/30 ,  B60W30/00 ,  B60W30/02 ,  B60W30/025

Abstract: 本发明涉及用于处理驱动机械的扭矩要求和用于降低传动线路冲击的装置和方法。装置设立成，在输入侧接收至少一个扭矩要求和用于标识力矩要求的来源的至少一个标识符。此外，装置设立成，取决于至少一个标识符(8b,9b)选择预定的信号处理备选方案中的一个且将其用于至少一个接收的扭矩要求(8a,9a)以用于产生至少一个经处理的扭矩要求(11,12)，其中，预定的信号处理备选方案在时间的延迟方面不同，利用其输出至少一个经处理的扭矩要求(11,12)。

公开(公告)号：CN104442820A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410494257.7

申请日：2014-09-24

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 ,  迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 ,  卢建波 ,  曾福林 ,  卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特

IPC: B60W30/182

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60W50/082 ,  B60W2050/0095 ,  B60W2540/04 ,  B60W30/182 ,  B60W40/02 ,  B60W40/08 ,  B60W40/10 ,  B60W2520/00 ,  B60W2540/00 ,  B60W2550/00

Abstract: 一种用于控制车辆的方法，包括自动启动车辆的第一运行模式，判定驾驶员是否不倾向于自动启动的第一运行模式，以及基于所述判定自动变换到第二运行模式。

公开(公告)号：CN104417453A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201310681354.2

申请日：2013-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李熙承 ,  朴晟珉 ,  史圣镇 ,  吴光明

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60K37/06 ,  B60K2370/113 ,  B60K2370/1468 ,  B60K2370/48 ,  B60K2370/782 ,  B62D1/046 ,  B60R16/02

Abstract: 一种安装在方向盘上的车辆控制装置，包括布置在车辆的方向盘上的声波传感器，所述传感器把由来自外部的输入产生的声波信号转换成电信号。控制器被配置成分析从声波传感器接收的电信号，以识别依据来自外部的输入而确定的模式，并根据所识别的模式进行操作。

公开(公告)号：CN104412068A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380035025.9

申请日：2013-07-08

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： A·艾布纳

IPC: G01C21/36

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60H1/00642 ,  B60K2350/1052 ,  B60R16/037 ,  B60W2420/42 ,  B60W2600/00 ,  G01C21/3629 ,  G01C21/3664 ,  G05B13/0265 ,  G06F3/017 ,  G06F17/20 ,  G06F2203/0381 ,  G06K9/00355 ,  G10L2015/227

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车(10)的方法，具有下述步骤：借助手势识别单元(14)检测乘员(28)指向物体(32，36)的手势；借助数据处理单元(18)解读所述手势和鉴别所述物体(32，36)；借助所述数据处理单元(18)根据所解读的手势和所鉴别的物体(32，36)生成相应的控制指令以及根据控制指令操控机动车(20)的辅助系统(20)，其中本发明的特征在于下述步骤：借助语音识别单元(16)检测乘员(28)在检测手势之前、期间或之后所发出的语音指令；借助所述数据处理单元(18)对手势、所鉴别的物体(32，36)和语音指令相结合地进行解读以及根据所述相结合的解读来生成控制指令。本发明还涉及用于运行机动车(10)的控制系统(12)。

公开(公告)号：CN104395859A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380033358.8

申请日：2013-06-24

Applicant: 利奥波德·科世达责任有限股份公司

Inventor： 弗兰克·布兰辛

IPC: G06F3/01

CPC classification number: B60W50/10 ,  B60K2350/1052 ,  G06F3/017

Abstract: 描述一种用于机动车辆的操作系统，具有一个用于检测用户手势的第一操作单元、至少一个用于检测用户输入的第二操作单元以及一个评估单元，所述评估单元将由操作单元检测的用户手势和用户输入与操作功能相关联，在此过程中，评估单元检查用户手势和用户输入是否同时在相同的时间窗口内、在相同的空间范围中被检测到，并且在检查的结果为肯定的情况下修改或抑制与用户手势相关联的操作功能。

公开(公告)号：CN102649398B

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201210168358.6

申请日：2012-05-28

Applicant: 浙江先安汽车制动系统有限公司

Inventor： 颜昌松

IPC: B60K26/00 ,  B60K26/02 ,  B60T7/04 ,  B60T7/06

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T17/18 ,  B60T17/221 ,  B60W50/087 ,  B60W50/10 ,  F02D11/02

Abstract: 本发明为纠正油门当刹车用的带拉力触发开关式油门踏板系统属于能直接获得误踏油门信号的油门系统。在油门踏板的正面或背面设有拉力触发开关，或者油门踏板远离的车体部位设有拉力触发开关，拉力触发开关是在其中的弹性元件受开关阈值拉力变形后，使开关的两个导电接触件能接触，产生导电接通的开关，拉力触发开关设置的位置使开关阈值与误踏阈值相对应，拉力触发开关与触发信号转换器连接。优点：能直接获得误踏油门信号，不需要用微电子电路的拉力传感器对轻重不同的脚踏油门行为进行分析找出误踏油门行为，系统的应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、是可靠性好的直接获得误踏油门信号的油门系统。

公开(公告)号：CN102673544B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201210060825.3

申请日：2012-03-09

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 加藤宽基 ,  名取洁

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T7/06 ,  B60T2201/02 ,  B60W10/188 ,  B60W30/09 ,  B60W30/0953 ,  B60W50/087 ,  B60W50/10 ,  B60W2420/42 ,  B60W2540/12

Abstract: 本发明提供一种尊重驾驶员的意愿的同时能够使碰撞防止控制有效地发挥功能的车辆驾驶支援装置。行驶控制单元(5)当在制动控制中检测出由驾驶员进行的制动踏板的踩踏操作时，判断为驾驶员识别出本车辆(1)与障碍物可能碰撞的可能性高而中断制动控制。据此，能够防止违背驾驶员的意愿的不必要的制动控制的介入。同时，在与障碍物碰撞的可能性高的情况下，当由驾驶员进行的制动踏板的踩踏量向松开侧以设定速度以上的速度变化时，恢复暂时中断的制动控制。据此，能够使碰撞防止控制有效地发挥作用。

公开(公告)号：CN102271982B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201080003868.7

申请日：2010-07-09

Applicant: 松下电器产业株式会社

Inventor： 加藤弓子 ,  星见昌克

IPC: B60W40/08 ,  B60N2/44 ,  B60T7/12 ,  B60W30/00 ,  B60W50/10 ,  B62D1/04 ,  B62D6/00

CPC classification number: B60W40/08 ,  B60N2/002 ,  B60T7/14 ,  B60W50/10

Abstract: 本发明提供一种能够较早地预测驾驶者的驾驶操作、对驾驶操作迅速反应的车辆控制装置(10)等。一种控制车辆的车辆控制装置(10)，具备：姿势测量部(11)，测量表示驾驶者的臀部、骨盆上部、以及与驾驶者进行制动器操作或加速器操作的腿部相反侧的腿部的至少1个状态的姿势；姿势变动检测部(12)，检测测量出的姿势的变动即姿势变动；预备动作确定部(13)，基于检测出的姿势变动是否满足预先设定的条件，确定姿势变动是否是通过作为在制动器操作或加速器操作之前无意识地进行的驾驶者的动作的制动器操作或加速器操作的预备动作产生的姿势变动；车辆控制部(14)，在确定了姿势变动是通过制动器操作或加速器操作的预备动作产生的姿势变动的情况下，按照预备动作控制车辆。

公开(公告)号：CN103569101A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310292678.7

申请日：2013-07-12

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 井上浩一 ,  木下贵博 ,  立松宪明 ,  伊藤浩永

IPC: B60W10/11 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/182 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18045 ,  B60W30/18109 ,  B60W50/035 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2400/76 ,  F16H59/12 ,  F16H2061/165 ,  F16H2061/168 ,  F16H2312/18 ,  Y10S477/906 ,  Y10T74/20244 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/6935

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，搭载了具有抑制功能的自动变速器，在紧急时刻可以更加迅速地减速车辆使其停止。车辆的控制装置（1）包含：自动复位型的选择开关（20），接受用于选择自动变速器（10）的工作状态的操作，输出与所接受的选择操作对应的选择信号；切换控制部（32），根据从选择开关（20）所输出的选择信号，切换自动变速器（10）的工作状态；紧急时刻判定部（31），在车辆行驶中判定选择开关（20）是否在预定时间内被连续地操作预定次数以上，当判定为连续地操作了选择开关（20）时，输出紧急操作信号；制动CU（40）、电动停车制动CU（50），基于驾驶员的操作以及从紧急时刻判定部（31）输出的紧急操作信号，制动车辆。

公开(公告)号：CN103492987A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280018967.1

申请日：2012-02-06

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.格耶

IPC: G06F3/041 ,  G06F3/048 ,  B60K35/00

CPC classification number: G06F3/048 ,  B60K35/00 ,  B60K37/06 ,  B60K2350/1004 ,  B60K2350/1012 ,  B60K2350/1028 ,  B60K2350/1032 ,  B60K2350/1052 ,  B60W50/10 ,  B60W2520/105 ,  G06F3/0418 ,  G06F3/04883 ,  G06F2203/04108

Abstract: 本发明涉及一种尤其在交通工具(1)内提供用户接口的方法和设备(2)，用户接口有一个包括多个操作位置(4；4′)的操作装置(3)。在按本发明的方法中，检测通过操作元件(11)对操作装置(3)实施的手操作过程，在手操作过程中检测至少一个属于操作元件(11)或属于操作装置(3)的参考系的加速度。检测通过手操作过程对规定操作位置(5A)的输入，借助检测到的加速度计算对规定操作位置(5A)的修正，以及产生属于修正的操作位置(5B)的控制信号。