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公开(公告)号：CN100340788C
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200410004037.8
申请日：2004-02-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D33/16
CPC classification number: F16D33/04 , F16H2045/005
Abstract: 一种能够不牺牲传递扭矩、有效地降低牵引扭矩的液力偶合器。该液力偶合器，具有：泵轮，所述泵轮设有：安装在泵衬套上的、具备环状内环的环状泵壳体，和放射状地被设置在该泵壳体内的多个叶片；以及涡轮，所述涡轮与该泵轮相向设置，设有：被安装在可相对该泵衬套旋转的涡轮衬套上的、具备环状的内环的环状的涡轮壳体，和放射状地被设置在该涡轮壳体内的多个叶片；而且，该涡轮壳体被构成为可在该涡轮衬套上沿轴向滑动，并具有将该涡轮向该泵轮侧推压的弹性推动装置。
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公开(公告)号：CN1906431A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200480041012.3
申请日：2004-11-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H3/0915 , F16H45/02 , F16H61/62 , F16H2041/246 , F16H2045/005
Abstract: 本发明提供一种变矩器，具备：具有泵壳和叶轮的泵、具有涡轮壳体和转轮的涡轮、配置在泵与涡轮之间并且支持在壳体上的定子、填充到泵和涡轮内的工作流体。在定子与壳体之间配设有限制传递给定子的传递扭矩不会增加到超过预定值的传递扭矩限制单元。
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公开(公告)号：CN1705841A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200480001388.1
申请日：2004-05-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
CPC classification number: B60T1/062 , B60T1/005 , B60W2520/10 , B60Y2200/14 , F16H63/3425 , F16H63/3475 , F16H63/48 , Y10T74/19251 , Y10T74/19637
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止时断开离合器、不能利用发动机的摩擦力来阻止变速器的输入轴的旋转的车辆的停车装置，具有：设在输入轴上的停车齿轮、有选择地与该停车齿轮相卡合的停车锁止机构、使停车锁止机构动作的停车执行器、指示停车的停车指示机构、将变速器操作到各变速档的变速执行器、控制机构。控制机构，根据来自停车指示机构的信号而使变速执行器动作并使变速器啮合在预定的变速档，此后使停车执行器动作并使停车锁止机构与停车齿轮相卡合。
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公开(公告)号：CN1519493A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200410003608.6
申请日：2004-02-03
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D33/04 , F16H2045/005
Abstract: 本发明提供一种能够不牺牲传递扭矩、有效地降低牵引扭矩的液力偶合器。该具有泵和涡轮的液力偶合器，所述泵具有：具备安装在泵衬套上的环状内环的环状泵壳体和放射状地被设置在该泵壳体内的多个叶轮，所述涡轮与该泵相向地设置、具备设有安装在可相对该泵衬套旋转的涡轮衬套上的环状的内环的环状的涡轮壳体和放射状地设置在该涡轮壳体内的多个转子。涡轮壳体可在该涡轮衬套上轴向滑动地构成，具有通过伴随着涡轮的旋转的离心力的作用而将该涡轮向该泵侧推压的离心力推压装置。
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公开(公告)号：CN1348886A
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN01142183.5
申请日：2001-09-14
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的摩擦离合器控制装置,在液力偶合器的速比为比零(0)小的给定值以下的场合,由于摩擦离合器可变成半接合状态,使液力偶合器的速比大于给定值地进行控制,因此可防止在车辆处于斜坡上后退时液力偶合器的传递扭矩的急剧降低。在具有搭载于车辆上的发动机、由该发动机操作的液力偶合器、配设在该液力偶合器与变速器之间的摩擦离合器的车辆用驱动装置的摩擦离合器控制装置中,求出液力偶合器的泵轮转速与涡轮转速的速比,当该速比为比零(0)小的给定值以下时,使摩擦离合器可变成半接合状态地控制离合器致动单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795925B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580020026.5
申请日：2015-04-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 涉及双离合装置，防止变速器的双重咬合。包括：通过被供应给第1油压室(25A)的油压而将第1离合器(C1)连接且通过第1弹簧(26)而将第1离合器断开的第1活塞(23)；通过被供应给第2油压室(35A)的油压而将第2离合器(C2)连接且通过第2弹簧(36)而将第2离合器断开的第2活塞(33)；对第1油压室以及第2油压消除室(35B)供应油压的第1供应线路(43、50)；对第2油压室以及第1油压消除室(25B)供应油压的第2供应线路(45、51)；允许或断开对第1油压室以及第2油压消除室的油压供应的第1开闭阀(60)；以及允许或断开对第2油压室以及第1油压消除室的油压供应的第2开闭阀(65)。
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公开(公告)号：CN106795925A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580020026.5
申请日：2015-04-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/14 , F16D2021/0653 , F16D2021/0661 , F16D2048/0275 , F16D2500/5104
Abstract: 涉及双离合装置，防止变速器的双重咬合。包括：通过被供应给第1油压室(25A)的油压而将第1离合器(C1)连接且通过第1弹簧(26)而将第1离合器断开的第1活塞(23)；通过被供应给第2油压室(35A)的油压而将第2离合器(C2)连接且通过第2弹簧(36)而将第2离合器断开的第2活塞(33)；对第1油压室以及第2油压消除室(35B)供应油压的第1供应线路(43、50)；对第2油压室以及第1油压消除室(25B)供应油压的第2供应线路(45、51)；允许或断开对第1油压室以及第2油压消除室的油压供应的第1开闭阀(60)；以及允许或断开对第2油压室以及第1油压消除室的油压供应的第2开闭阀(65)。
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公开(公告)号：CN103649851B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280034323.1
申请日：2012-06-21
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
IPC: G05B11/36
CPC classification number: H01H9/00 , G05B19/416 , G05B2219/39357 , G05B2219/41086 , G05B2219/41087 , G05B2219/43041 , G05B2219/43045 , G05B2219/43099 , G05B2219/43112 , G05B2219/43114 , Y10T307/951
Abstract: 使用最短时间控制，并且具备：算出步骤，使用预先计测的促动器的控制力的最大输出时的最大加速度（αp）和最大减速度（αm），通过从进行用于控制的计算的计算时刻（t0）起的经过时间显示，算出从加速输出向减速输出切换的切换时刻（t1）和减速输出的结束时刻（t2）；以及控制输出步骤，从计算时刻（t0）直到切换时刻（t1）将促动器的控制力作为最大加速输出，从切换时刻（t1）直到结束时刻（t2）将促动器的控制力作为最大减速输出，在结束时刻（t2）结束控制力的输出；并且具备更新步骤，每预先设定的时间反复所述算出步骤，算出切换时刻（t1）和结束时刻（t2）而更新。由此，提供了将反馈控制要素引入最短时间控制的促动器的控制方法及促动器的控制装置。
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公开(公告)号：CN102159836B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980137063.9
申请日：2009-09-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F15B21/087 , F16D25/088 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/1027 , F16D2500/3022 , F16D2500/3025 , F16D2500/3026 , F16D2500/7041 , F16K11/07 , F16K31/0613 , F16K37/0041
Abstract: 本发明涉及一种行程控制装置，是由工作流体驱动的作动器行程的反馈控制装置，其目的在于补偿控制工作流体的流量控制阀的老化等，通过简单的手段执行行程的正确控制。在作动器(110)的行程控制装置中设置有对工作流体的供给及排出进行控制的单个流量控制阀(1)，对其进行操作而执行行程的反馈控制。流量控制阀(1)具备使工作流体的供给及排出停止的中立位置，在流量控制阀控制装置(9)中设置有学习该中立位置的变动的学习装置(91)。在反馈控制中，在PID运算部(94)输出的反馈操作量上加上由学习装置(91)得到的中立位置的学习值，而操作流量控制阀(1)，由此补偿基于老化等的流量特性的变化。
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公开(公告)号：CN103797429A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044822.9
申请日：2012-08-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 山本康
CPC classification number: G05B13/02 , G05B11/16 , G05B11/36 , G05B13/021 , G05B19/23 , G05B19/29 , G05B19/35 , G05B19/416 , G05B2219/41086 , G05B2219/41087 , G05B2219/41414 , G05B2219/43034 , G05B2219/43062
Abstract: 本发明提供致动器的控制方法以及致动器的控制装置。在致动器的控制方法以及控制装置中，使用最短时间控制，使用控制力的最大输出时的最大加速度(αp)和最大减速度(αm)计算从加速输出向减速输出切换的切换时刻(t1)和减速输出的结束时刻(t2)，从计算时刻(t0)到切换时刻(t1)为止使致动器的控制力为最大加速输出，从切换时刻(t1)到结束时刻(t2)为止使致动器的控制力为最大减速力，在结束时刻(t2)结束控制力的输出，每隔预先设定的时间反复计算切换时刻(t1)和结束时刻(t2)而更新，随着控制系统所具有的剩余功和动能之和即残留能量的减少使控制输出减小。能够在最短时间控制中加入反馈控制的要素，并且在控制结束后使控制输出收敛。
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