公开(公告)号：CN104620465B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201380047315.5

申请日：2013-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  德山和马

IPC: H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  B60L11/00 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  H02J5/00

Abstract: 一种非接触式供电系统(10)以非接触的方式将电力从电力发送装置(200)提供给车辆(100)。车辆(100)包括：电力接收单元(110)，其以非接触的方式从电力发送装置(200)接收电力；蓄电装置(190)，其存储电力接收单元(110)接收到的电力；以及车辆ECU(300)。电力发送装置(200)包括：电源单元(250)；电力发送单元(220)，其以非接触的方式提供电力，该电力被从电源单元(250)提供给电力接收单元(110)；以及匹配变换器(260)，其用于调整电源单元(250)与电力发送单元(220)之间的阻抗。车辆ECU(300)能够向电力发送装置(200)输出调整匹配变换器(260)的指令，并且在蓄电装置(190)正被充电的同时，基于电力发送单元(220)与电力接收单元(110)之间的电力传输效率设定匹配变换器(260)的阻抗。

公开(公告)号：CN104205257B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201380005674.4

申请日：2013-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  石田将也 ,  服部佳晋 ,  渡辺俊明 ,  小岛崇

IPC: H01F27/28 ,  B60L11/18 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/2871 ,  H01F27/288 ,  H01F27/36 ,  H01F27/362 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H04B5/0037 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A) 在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。

公开(公告)号：CN105745117A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201480063206.7

申请日：2014-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上岛太阳 ,  市川真士 ,  中村达 ,  谷口聪 ,  泷田晋平

IPC: B60L11/18 ,  F16H63/48

CPC classification number: B60L11/1833 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1838 ,  B60Y2200/92 ,  F16H63/483 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。

公开(公告)号：CN104010883A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075789.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60R16/04 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60K1/00 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/0633 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆。所述车辆(10)搭载有：蓄电池(15A)，其包含通过外部电力而被充电的蓄电池(15)；充电关联装置(13A、40A)，其包含被用于向蓄电池(15)充电的充电装置(13、40)；第一制冷剂装置(500)，其向蓄电池(15A)以及充电关联装置(13A、40A、200A)导入对蓄电池(15)以及充电装置(13、40)进行冷却的冷却剂，第一制冷剂装置(500)被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为向蓄电池(15A)导入制冷剂的状态，所述第二状态为向充电关联装置(13A、40A、200A)导入制冷剂的状态。

公开(公告)号：CN103826907A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280047428.0

申请日：2012-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  石田将也 ,  渡边俊明 ,  天野也寸志

IPC: B60L11/18 ,  H01F38/14 ,  H02J7/02 ,  B60L11/14 ,  H04B5/00 ,  H02J5/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/14 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/28 ,  H01F27/38 ,  H01F38/14 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H04B5/0037 ,  H04B5/0081 ,  H04B5/0087 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种送电装置，包括：送电部（28），其非接触地发送电力至与所述送电部间隔开的受电部（27）；第一线圈单元（23），其与所述送电部间隔开且供给电力至所述送电部；以及供给电缆（50），其连接至所述第一线圈单元且将来自电源（21）的电力供给至所述第一线圈单元。所述第一线圈单元包括连接至所述供给电缆的第一线圈（60）和连接至所述第一线圈的第二线圈（61），并且所述第一线圈被布置在所述送电部的周围，将从所述电源供给的不平衡电流变换成平衡电流，并且将所述平衡电流供给至所述第二线圈。

公开(公告)号：CN103620909A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201280029231.4

申请日：2012-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  中村浩史

IPC: H02J7/02 ,  H02J17/00 ,  B60L11/18 ,  H02H7/04 ,  H02H7/125 ,  H02H7/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1846 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/147 ,  H02H7/18 ,  H02J7/025 ,  H02J17/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/50 ,  H02J50/70 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种电源系统（10）包括：包含电力发送单元（220）的电力发送装置（200）；以及包含电力接收单元（110）的车辆（100），并且该电源系统通过电磁谐振在所述电力发送装置（200）与所述车辆（100）之间传输电力。当存在所述车辆（100）的电力接收机构无法接收电力的异常时，车辆ECU（300）使所述电力发送装置（200）停止电力发送，断开继电器（RY20）并进一步通过放电单元（186）释放剩余的电力。

公开(公告)号：CN103619641A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201180071724.X

申请日：2011-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60L11/18 ,  B60L5/00 ,  B60M7/00 ,  H02J17/00

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L2250/10 ,  H02J7/025 ,  H02J7/04 ,  H02J17/00 ,  H02J50/12 ,  H02J50/60 ,  H02J50/70 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 非接触受电装置具备：受电部（110），其以非接触方式从车辆（100）外部的送电装置（200）接受电力；和控制装置（180），其对送电装置的送电电力进行控制。控制装置（180）基于对车辆的周边进行监视而得到的监视结果和对车辆的门是否打开了进行检测而得到的门状态检测结果，对送电电力进行控制。在门状态检测结果表示门打开了的情况下，控制装置（180）使送电装置降低送电电力，并且，不使用监视结果而进行送电电力的控制。

公开(公告)号：CN102884712A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180023401.3

申请日：2011-05-12

Applicant: 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高田和良 ,  铃木定典 ,  迫田慎平 ,  山本幸宏 ,  市川真士 ,  中村达

IPC: H02J17/00 ,  H03H7/40

CPC classification number: H02J7/025 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H02J5/005 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  H03H7/40 ,  H04B5/0037 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 供电设备（10）具备交流电源（11）和初级侧共振线圈（13b）。移动体设备（20）具备：接受来自初级侧共振线圈的电力的次级侧共振线圈（21b）；整流接受到的电力的整流器（23）；被供给整流后的电力的充电器（24）；以及连接于充电器的二次电池（25）。初级匹配器（12）被设置于交流电源（11）和初级侧共振线圈（13b）之间。次级匹配器（22）被设置于次级侧共振线圈（21b）和匹配器（23）之间。为了高效地将电力从初级侧向次级侧传输，在二次电池（25）充电时，控制部按照首先调整次级匹配器（22），在次级匹配器（22）调整之后再调整初级匹配器（12）的方式来控制初级匹配器调整部（14）和次级匹配器调整部（26），并且该控制部被设置在供电设备（10）和移动体设备（20）中的一方之中。

公开(公告)号：CN119865510A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202410765045.1

申请日：2024-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达

IPC: H04L67/12 ,  H02J7/00 ,  H02J3/32 ,  B60L53/68 ,  H04L67/125 ,  H04L41/0654 ,  H04L41/0631 ,  H04L43/08 ,  H04L43/0823

Abstract: 本申请涉及电力管理系统。管理服务器执行包括以下的处理：当经由DCM接收到第一数据（S300中的是）时存储第一数据的步骤（S302）；当经由室内控制器接收到第二数据（S304中的是）时存储第二数据的步骤（S308）；当两个数据的最新传输时间彼此不一致（S308中的否）时使用第二数据执行电力控制的步骤（S314）；当传输时间彼此一致（S308中的是）并且多条电池信息彼此不一致（S310中的否）时确定在系统上发生异常的步骤（S316）；以及当多条电池信息彼此一致（S310中的是）时使用第一数据和第二数据执行电力控制的步骤（S312）。

公开(公告)号：CN117767397A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310923350.4

申请日：2023-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达

IPC: H02J3/38 ,  H02J13/00

Abstract: 本发明涉及电力处理系统，该电力处理系统具备通信装置和处理装置。通信装置构成为与设施和管理装置双方进行通信。处理装置对在规定的统计期间中由可再生能源发电装置发出的可再生能源电力的发电量中的、在统计期间中被在设施消耗掉的电力量亦即第1电力消耗量进行判定，并对使用与可再生能源电力不同的常规电力在设施中被消耗掉的电力量亦即第2电力消耗量进行判定。在通信装置接收到分配请求的情况下，处理装置执行证书发行处理。