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公开(公告)号：CN203008983U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220674028.X
申请日：2012-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴信号轮，一端设置有螺栓安装孔和装配卡口，另一端设置有信号齿，该信号轮为四信号齿结构，有两个大小相等的大信号齿和两个大小相等的小信号齿；该信号轮外轮廓直径为φ37mm，信号齿高度为11mm，齿厚为1.7mm；该信号轮毛坯采用冷挤压工艺成型，成本低，便于生产，安装在排气凸轮轴尾端配合信号传感器使用，实现精确的凸轮轴位置信号输出，提高发动机运转平衡。
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公开(公告)号：CN205047296U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520824250.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种复合支架，其包括机油滤清器支架、机油滤清器安装座、发电机调节臂和发电机安装座。发电机调节臂设置在机油滤清器支架的一端，发电机安装座设置在该机油滤清器支架的另一端，机油滤清器安装座也设置在机油滤清器支架上并靠近发电机调节臂，该机油滤清器支架上还设置有油道。本实用新型中的复合支架将机油滤清器支架、机油滤清器安装座、发电机调节臂和发电机安装座集成一体，结构强度高、便于制造，且制造成本较低。本实用新型公开的发电机安装结构中发电机安装在复合支架上，发电机调节臂和发电机安装座集成于复合支架上，使得发电机既便于拆装，且安装精度更高，连接更加稳固，拆装过程中也更具可调节性。
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公开(公告)号：CN204552900U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520215618.X
申请日：2015-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器安装支架，三元催化器被卡装在第二板的开口槽中，第一板与缸体和变速箱固定连接。开口槽的设计能够有效地控制三元催化器因热应力产生的热变形。该安装支架整体结构紧凑，用料少，成本低，便于安装，且能够避免与发动机产生共振，可有效延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN204492977U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520136211.8
申请日：2015-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及汽车。发动机包括水泵模块(21)、张紧器以及固定于所述水泵模块(21)上的附件支架(22)，所述张紧器包括张紧轮(24)、安装架(25)和压簧(26)，所述安装架(25)的一端与所述张紧轮(24)固定，另一端固定于所述水泵模块(21)上，所述压簧(26)的一端铰接于所述附件支架(22)上，另一端铰接于所述安装架(25)的两个端部之间。由于压簧的两端分别连接于附件支架和安装架上，使得压簧的延伸方向大致平行于环形皮带的侧面。压簧在发动机前端占用的空间主要由其直径决定，而压簧的长度则对其安装空间的影响较小。因此，上述发动机中的张紧器的安装空间较小。
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公开(公告)号：CN204358318U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870306.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L43/02
CPC classification number: F16J15/16 , F16L37/098 , F16L43/02
Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构，包括插头和接头，所述插头具有从其插入端开始轴向延伸的平切面、从所述平切面的末端开始延伸的斜面、从所述斜面的末端径向延伸的卡合面；所述接头具有卡爪，所述卡爪具有卡槽和插槽，所述卡槽具有限位面；当所述插头插入所述接头时，所述平切面插入所述插槽内，所述卡合面与所述限位面配合，所述平切面的起始端至所述卡合面的轴向长度大于所述插槽的起始端至所述限位面的轴向长度。本实用新型还提供了采用上述快插结构的发动机。本实用新型具有连接稳固的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204239056U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420721113.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器中的压气机，其将增压进气管分为第一管和第二管，第一管的一端与压气机的机体固定连接，另一端与第二管的一端紧固连接，第一管和第二管的连接处设置有防错结构。这一压气机将原有的增压进气管与压气机机体一体铸造成型改为增压进气管与压气机机体装配的关系，从而解决了铸造困难的问题，并将增压进气管一分为二，在无需对压气机进行任何变动的前提下，仅需对增压进气管进行改造便可使增压进气管灵活应对不同安装位置。第一管和第二管的连接处设置的防错结构，一方面为了方便快捷地将第一管和第二管进行装配，另一方面也提升了第一管和第二管之间的密封性。
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公开(公告)号：CN204163803U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420614481.0
申请日：2014-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离结构，其包括与缸盖护罩的内表面相配合的壳体、隔板以及与所述壳体相连接的底板，所述隔板上具有通孔，所述壳体的挡油板处设置有插接槽，所述插接槽处具有隔板配合面；所述隔板上具有插接槽配合面；所述隔板配合面与所述插接槽配合面相配合后，所述隔板被固定在所述插接槽中。本实用新型提供的油气分离结构，由于其隔板是通过插接槽与壳体相连的，当隔板上的通孔被堵塞时，只需将隔板从插接槽中拔出即可进行维修，从而使得隔板的维修较为方便。且此时不需更换整个油气分离结构，只需将维修后的隔板直接插入插接槽中即可继续使用，从而有效地减少了浪费，节省了维修成本。本实用新型还提供了一种发动机和一种汽车。
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公开(公告)号：CN203383886U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320484983.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/34
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压发动机二次空气喷射装置，它包括二次空气泵、二次进气阀、电磁阀、真空储气罐、单向阀。在点燃式发动机冷起动过程中，由于催化转化器未达到起燃温度造成HC和CO排放恶化，而加装二次空气后处理系统可以明显提高排气温度进而改善该过程的排放。
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公开(公告)号：CN203161804U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320039600.X
申请日：2013-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈，所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。本实用新型的曲轴在其飞轮轴颈的端面上设有8个均匀排布的螺纹孔，其使曲轴与双质量飞轮能有效的通过螺栓固定连接，所设位于中心点上止点的定位销孔能进一步使双质量飞轮实现在曲轴上的径向定位；同时，所述中心孔在完成定位的同时也起到了压装离合器轴承定位套的作用。总之本实用新型的曲轴满足了曲轴与双质量飞轮匹配的需要，也解决了汽车传动系隔振和减振问题。
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公开(公告)号：CN201963367U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120074164.0
申请日：2011-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型涉及一种具有可变气门正时调节器的汽油发动机的正时传动机构，包括排气侧凸轮轴皮带轮、进气侧皮带轮、曲轴正时皮带轮、机油泵驱动轮、惰轮、正时皮带张紧机构和正时皮带，排气侧凸轮轴皮带轮和进气侧皮带轮位于上部，曲轴正时皮带轮和机油泵驱动轮位于下部，惰轮位于排气侧凸轮轴皮带轮和机油泵驱动轮之间的中部，其特征在于：所述进气侧皮带轮为可变气门正时调节器带轮；所述正时皮带张紧机构由机械式张紧轮和支架组成，机械式张紧轮设于支架上。通过进气侧的可变气门正时调节器可有效提高整机的扭矩，降低油耗；皮带张机构选用机械张紧轮取代液压张紧器，也可以在一定程度上降低整机成本。
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