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公开(公告)号：CN205025643U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520770432.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR废气混合机构，包括：管路、叶轮、叶轮轴和叶轮支架；管路的一端与发动机进气歧管相连接，另一端与EGR系统相连接；叶轮、叶轮轴和叶轮支架均设置在管路内部，叶轮至少为两个，且相邻叶轮的转动方向相反；叶轮均套接在叶轮轴上；叶轮支架为两个，其与管路的轴线相垂直设置，叶轮支架的一端与管路的内壁相连接，另一端与叶轮轴相连接。这种EGR废气混合机构，通过对管路的结构进行改进优化，在管路内部增加设置多个相互反向旋转的叶轮，EGR废气和新鲜空气可以利用多个反向旋转的叶轮通过“风车”原理产生强烈的涡流，从而使得混合气体在管路中能够进行充分的融合，有效提高混合气体的混合均匀性。
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公开(公告)号：CN204984574U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520575484.2
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种节温器阀座，包括阀座本体和连接于阀座本体并安装节温器的节温器安装腔；阀座本体还连接有安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座；阀座本体设有小循环通道，小循环通道的一端与发动机缸体的缸体水套出口连通，另一端与设于水泵安装座的水泵进水通道互相连通；水泵进水通道靠近小循环通道的一端通过节温器沿节温器安装腔的轴向滑动与节温器安装腔连通或者断开。本实用新型增加安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座，能够减少安装支架和连接管路，降低管路干涉的几率，节省装配工序，提高装配效率，且符合车辆集成化的趋势。
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公开(公告)号：CN204877667U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520643864.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B63/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发电机的连接结构，发电机的外壁具有相对设置的第一挂脚和第二挂脚，第一挂脚包括两平行且间隔预设距离的第一吊耳板，第一挂脚直接与发动机缸体固接，发动机缸体的外边缘设有缸体搭子，缸体搭子嵌装于两第一吊耳板之间并通过螺栓紧固；第二挂脚通过第一支架与机油泵壳体固接，第一支架包括第一叉形端、第二叉形端和第三叉形端，机油泵壳体的外边缘设有第一壳体搭子和第二壳体搭子，第一壳体搭子嵌装于第一叉形端并通过螺栓紧固，第二壳体搭子嵌装于第二叉形端并通过螺栓紧固，第二挂脚螺接固定于第三叉形端。采用上述技术方案，提高了发动机连接的可靠性。本实用新型还公开了具有上述连接结构的发动机总成。
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公开(公告)号：CN204663715U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520374641.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种废气再循环冷却器，包括壳体，所述壳体设有冷却腔，所述冷却腔内设有冷却气管，所述冷却腔靠近所述冷却气管之进气端的一侧设有冷却面积可变的有效腔，所述有效腔靠近所述进气端的一端设有冷却水进口，靠近所述排气端的一端设有冷却水出口，所述冷却水进口与所述冷却水出口分别与所述有效腔连通；且所述冷却气管的排气端伸出所述有效腔。本实用新型通过在冷却腔设置冷却面积可变的有效腔，能够适应不同工况的冷却要求，且这种再循环冷却器不需要后期标定，冷却范围较大，提高了设备的利用率，能节省资源。
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公开(公告)号：CN204646806U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520343203.0
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的水泵，包括壳体、安装于所述壳体内的驱动轴、安装于所述驱动轴上的叶轮，其特征在于，所述叶轮包括轴流叶轮和离心叶轮，所述轴流叶轮和所述离心叶轮间隔安装于所述驱动轴上，所述壳体上具有出水口、位于所述轴流叶轮和所述离心叶轮之间的主进水口、靠近所述轴流叶轮的副进水口，所述壳体内形成第一水道和第二水道，所述第一水道依次经过所述副进水口、所述轴流叶轮以及所述离心叶轮，所述第二水道自所述主进水口延伸至所述离心叶轮所在的位置处。上述水泵的离心叶轮处不容易因低压而出现汽蚀现象。本实用新型还公开了一种发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204591522U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520292468.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋；所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。本技术方案通过缸口筋的宽度大小不同来达到变波形的目的，总之通过改变缸口筋的外形尺寸来改变缸口周圈的面压，缸口部位变形大的地方筋高、面压大，能达到很好的密封效果。
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公开(公告)号：CN203906528U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420340058.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机及其连杆，所述连杆将减重槽大端区由传统的半圆形结构优化成了喇叭形结构，具体地，所述减重槽大端区是由圆弧形的减重槽肩部末端、底边及连接所述减重槽肩部末端和所述底边的圆角组成，且所述圆角过连杆大头中心的切线与连杆中心线的夹角大于爆发压力峰值在所述减重槽大端区的传递角度；如此，连杆小头传过来的峰值压力可有效地分散到所述喇叭形结构两端较宽的区域，避免集中分布并向连杆大头和轴瓦传递，减小了轴瓦所受的压力；与现有技术相比，在不增加成本和连杆自身重量的基础上，可有效解决轴瓦拉瓦卡滞等问题，能够实现使用较小的优化设计，降低轴瓦失效的风险。
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公开(公告)号：CN203847545U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420280806.6
申请日：2014-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种组合螺栓，包括螺栓和衬套，所述衬套内侧具有第一凸台，所述螺栓的螺杆上具有外凸缘，所述第一凸台与所述外凸缘配合使得所述螺栓能够在所述衬套内运动但不脱出，所述衬套具有外翻的上凸缘和下凸缘。本实用新型还提供了采用上述组合螺栓的螺栓连接结构。本实用新型能够以较低的成本来满足组合螺栓的自动化组装要求，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN203796469U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209348.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机喷油器压块以及喷油器压紧装置，柴油机喷油器压块包括安装部、喷油器压紧部、支撑部，所述喷油器压紧部和所述支撑部分别安装在所述安装部的两侧，所述安装部具有安装孔，所述喷油器压紧部具有弧形面，所述支撑部具有突起，所述弧形面与所述突起位于所述安装孔的同一端。该柴油机喷油器压块的杠杆比恒定、可靠，不会因为周围部件位置变动而变化，喷油器所受压力便于控制。
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公开(公告)号：CN203223536U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320246514.6
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮垫块，其包括垫块主体，在所述垫块主体的端面上开设有储油槽，所述储油槽内填充有润滑油。在所述垫块主体的端面上开设有至少两个储油槽，所述至少两个储油槽在所述垫块主体的端面上呈环形阵列均匀布设。储油槽的侧壁与槽底具有一定角度使得储油槽内的润滑油可以顺利流出。应用本专利，储油槽内填充的润滑油可在齿轮垫块与齿轮之间起到润滑作用，可以解决背景技术中提到的齿轮与齿轮垫片之间接触面润滑效果不良的问题。进一步的，储油槽内侧壁与槽底具有一定角度使得储油槽内的润滑油可以顺利流出，避免了齿轮和齿轮垫片之间接触面的润滑效果因为润滑油流不出而间断的情况。
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