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公开(公告)号:CN113137313B
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202110458689.2
申请日:2021-04-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: F02D41/18
摘要: 本发明公开了一种发动机的缸内进气量计算方法,所述方法包括以下步骤:获取所述发动机的理论缸内进气量;获取所述发动机的回流管路内的回流气量;根据所述理论缸内进气量和所述回流气量,计算所述发动机的实际缸内进气量。本发明还公开了一种发动机的缸内进气量计算装置及可读存储介质。通过理论缸内进气量和回流气量计算发动机的实际缸内进气量,能够保证所计算的缸内进气量的准确性,以便对发动机的缸内进气量进行有效控制。
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公开(公告)号:CN113427992B
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202110910928.3
申请日:2021-08-09
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60K5/12
摘要: 本发明公开一种发动机悬置安装结构和车辆,其中,发动机悬置安装结构包括发动机和右悬置,所述发动机包括缸盖和连接在所述缸盖一端的正时罩盖,所述正时罩盖设置有第一安装部,所述缸盖设置有第二安装部,所述第一安装部和所述第二安装部在高度上具有落差;所述右悬置包括悬置支架和悬置总成,所述悬置支架包括基体部、分别与所述基体部相连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部可拆卸地固定于所述第一安装部,所述第二连接部跨过所述正时罩盖并可拆卸地固定于所述第二安装部,所述悬置总成安装于所述基体部。本发明技术方案减少了悬置支架的轴向占有空间,布局更加合理,改善了NVH性能。
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公开(公告)号:CN113401111B
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202110898905.5
申请日:2021-08-05
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60W20/50 , B60W50/035 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要: 本发明公开了一种车辆故障的后处理方法,车辆故障的后处理方法包括以下步骤:车辆的整车控制器在检测到车辆的发动机发生故障时,确定故障对应的故障类型;获取故障类型对应的预设处理策略;在车辆除发动机之外的多个部件中,获取预设处理策略对应的需调节部件以及预设处理操作;控制需调节部件进行预设处理操作。本发明还公开了一种车辆及计算机存储介质。本发明通过在发动机故障时,由整车控制器来针对整车中的部件来进行故障类型对应的后处理操作,以在故障的后处理时考虑到整车性能的变化,提高了在发动机发生故障后的整车性能。
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公开(公告)号:CN114857184A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210431589.5
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: F16D48/06
摘要: 本文公开一种离合器控制方法,包括:在离合器的充油阶段实时监测变速器输出轴的冲击度,如果所述冲击度大于第一冲击度阈值,则在离合器的充油时间的当前值上减少第一充油时间变化量;在离合器的扭矩相阶段实时监测蓄能器的压力值,如果所述蓄能器的压力值的变化率大于第一压力变化率阈值,则在离合器的半结合点压力值的当前值上增加第一压力值变化量。本文的方案能够自适应控制离合器的半结合点压力和充油时间,使变速器获得更好的换挡品质并减缓离合器磨损,延长使用寿命。
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公开(公告)号:CN114852039A
公开(公告)日:2022-08-05
申请号:CN202210344416.X
申请日:2020-12-03
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质,发动机停机控制方法包括:收到发动机的停机请求时判断电机是否有换挡请求;若电机有换挡请求,则获取电机的目标挡位和实际挡位;若目标挡位与实际挡位不一致,则调整实际挡位至与目标挡位一致后,执行发动机停机的操作。本发明通过在电机目标挡位和实际挡位不一致的过程中控制发动机延迟停机的策略,能解决在电机换挡过程中停机,再加速导致离合器起机造成的加速度跌坑和带来巨大冲击的问题,以及在电机扭矩输出路径切换过程中发动机停机可能出现的动力丢失的问题。
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公开(公告)号:CN114834427A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202210203155.X
申请日:2021-01-07
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆,属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括:在接收到发动机启动请求时,获取第一电机的当前状态;若第一电机的当前状态为故障,则获取车辆的当前状态数据,车辆的当前状态数据包括车辆的当前车速;判断车辆的当前车速是否小于或等于预设车速阈值且车辆的其他当前状态数据是否符合等待离合器启动条件;若是,则实时监测车辆的车速,直到车辆的车速大于预设车速阈值时控制离合器拖动发动机启动。本发明可提高发动机启动时车辆的NVH性能和平稳性。
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公开(公告)号:CN112943475B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202110163238.6
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本申请涉及一种活塞结构及发动机,该活塞结构包括活塞头部;活塞头部设有质心调整结构;质心调整结构用于在活塞结构运动中调整活塞结构的质心;质心调整结构包括设于活塞头部的导向空腔和设于导向空腔内的流体;导向空腔包括容纳部和运动部,运动部与容纳部连通且运动部设于容纳部上方;容纳部用于容纳流体;运动部包括流体在容纳部之外的运动区域。根据本申请提供的技术方案,当活塞在气缸内进行下行运动时,活塞会受到一定的侧压力,在侧压力的作用下,活塞会有倾角,此时在惯性力作用下,容纳部内的流体能够相对活塞侧压力相反的方向移动,使得质心偏移,使得活塞侧压力得以减小。
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公开(公告)号:CN114714900A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210431133.9
申请日:2022-04-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要: 一种汽车及其电驱动总成,该电驱动总成包括:电机,包括主轴;传动机构,传动连接于主轴;差速器,传动连接于传动机构;中间半轴,一端传动连接差速器;第一半轴,位于中间半轴背离差速器的一端,与中间半轴同轴设置;离合机构,设置在第一半轴与中间半轴相互靠近的一端;第二半轴,一端传动连接差速器;以及差速锁,设置在差速器上,能锁闭差速器以使得中间半轴和第二半轴同速转动,还能解锁差速器以使得中间半轴与第二半轴之间不必同速转动。该电驱动总成能解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题以及在恶劣路况下车轮打滑时动力输出异常的问题。
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公开(公告)号:CN113400923B
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202110905044.9
申请日:2021-08-05
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆,其中,双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件;所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接;所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接,所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外;所述第一电机与所述发动机连接;所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接;所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题,提高动力传递性能。
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公开(公告)号:CN114580106A
公开(公告)日:2022-06-03
申请号:CN202210216375.6
申请日:2022-03-07
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机扭矩模型的构建方法及发动机扭矩模型,涉及模型构建方法技术领域。本发明的发动机扭矩模型的构建方法通过根据预设点火角效率曲线搭建初始点火角效率模型,向初始点火角效率模型输入实际点火角和最优点火角的差值,以输出点火角效率,将多组数组代入初始点火角效率模型,以得到与所多组数组对应的多个点火角效率模型过程可以使得搭建的发动机扭矩模型精度高,从而提高发动机输出扭矩的精度,并且使得扭矩的偏差在一定范围内,提高了发动机的NVH特性。
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